【正文】 有百葉窗處于常開位置，風(fēng)扇控制裝置失效，節(jié)溫器工作不正常，水溫表和水溫傳感器工作不正常 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 12 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管滲漏及缸墊漏水等形式。 N54 發(fā)動機(jī)散熱器芯片的厚度比一般的散熱器要厚，水管之間的距離也比其他的發(fā)動機(jī)小一些，這樣就保證了它擁有足夠大的散熱面積。 如果通過控制脈沖寬度調(diào)制的控制失效，則用一個固定脈沖負(fù)載信號控制電動風(fēng)扇緊急運(yùn)行。電動風(fēng)扇有一個自己的分析電子裝置，并通過一個按脈沖寬度調(diào)制的信號調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。水箱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速受冷卻液出口處的冷卻液溫度和空調(diào)器中的壓力影響。 寶馬 N54 發(fā)動機(jī)使用 電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時 溫度傳感器不發(fā)出信號電子風(fēng)扇不接通電源 ， 電子風(fēng)扇不 轉(zhuǎn) 動，當(dāng)水溫比較高時溫度傳感器 發(fā)出信號， 接通電源， 電子 風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下的冷卻循環(huán)是經(jīng)過汽缸蓋的入口，通過特性線節(jié)溫器進(jìn)入通向冷卻液泵的回流管。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。葉輪由鑄鐵或塑料制造，葉輪上通常有 6～ 8 個徑向直葉片或后彎葉片。電阻值根據(jù)溫度在 167000 歐姆至 150 歐姆之間變化，對應(yīng)于 40℃至 130℃之間。 在進(jìn)行溫度記錄時，使用的是與溫度有關(guān)的電阻器。 水箱百葉窗與一個調(diào)整機(jī)構(gòu)連接，通過此調(diào)整機(jī)構(gòu)將水箱百葉窗的各個葉片移動到相應(yīng)位置。 在車頭中 最多 可以安裝 2 個水箱百葉窗，空氣風(fēng)門控制裝置一般分為三類： ● 通過電磁鐵的被動式空氣風(fēng)門控制裝置 ● 通過伺服馬達(dá)（水箱百葉窗驅(qū)動裝置）的主動式空氣 風(fēng)門控制裝置 ● 主動式和被動式空氣風(fēng)門控制裝置（用于上部水箱百葉窗的驅(qū)動裝置和用于下部水箱百葉窗的電磁鐵） 發(fā)動機(jī)控制單元將不斷計算所需的制冷功率，并且只有在冷卻空氣的實際需求量較高時，才打開水箱百葉窗。例如： ● 由于增壓空氣冷卻器安裝在散熱器下方，因此氣流面積大約減小 15%； ● 因安裝其他部件而進(jìn)一步限制了原本就較小的發(fā)動機(jī)室安裝面積 ； ● 由于廢氣渦輪增壓器通過冷卻液冷卻，因此增壓器的熱量會傳遞到系統(tǒng)內(nèi) （圖14）。 1． 3． 6 更換冷卻系統(tǒng)的部件以后，在添加冷卻液完畢后，需要對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排氣，此時冷卻液循環(huán)回路為儲液罐 — 特性曲線式節(jié)溫器 — 電動冷卻液泵 — 發(fā)動機(jī)缸體和廢氣渦輪增壓器 — 散熱器 — 排氣 管路 — 儲液罐。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 6 1． 3． 2 當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較高時，發(fā)動機(jī)進(jìn)行大循環(huán)，此時循環(huán)回路為電動冷 卻 液泵— 發(fā)動機(jī)缸體和 廢氣 渦輪增壓器 — 散熱器 — 特性曲線式節(jié)溫器 — 電動冷卻液泵。 圖 1— 1 散熱器形式 寶馬 N54 發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)由一個水冷系統(tǒng)和一個單獨(dú)的機(jī)油冷卻系統(tǒng)組成。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。無論是在極冷或極熱的條件下，無論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。可見，水質(zhì)好壞相當(dāng)重要。 關(guān)鍵詞： 冷卻系統(tǒng) 工作原理 故障 診斷 前 言 司機(jī)朋友常會說： “ 我要去加點(diǎn)水，才跑長途。廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 1 學(xué)號 畢業(yè)論文（設(shè)計） □ 畢業(yè)論文 □ 畢業(yè)設(shè)計 □ 畢業(yè)實習(xí)報告 （請在相應(yīng)的文章類型中打 “√” ） 寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) √ 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 2 目 錄 前言 ………………………………………………………………………… …… …… 3 1 .寶 馬 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理 ?????????? ??????? ??? 4 冷卻系統(tǒng)的作用 ???????????????????? ???? 4 冷卻系統(tǒng)的組成 ? ???????????????????? ??? 4 冷卻系統(tǒng)工作過程 ???????????????????????? 5 N54 發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件 ??????????? ????? 9 2 寶 馬 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法 ………… ………… ……………… 11 冷卻系統(tǒng) 常見故障的分類 ???????????????????? ? 11 冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析 ????????????? ????? ? 12 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù) ?????????????????? ? 20 3. 結(jié)論 ……………………… …………………………………………… ……… 22 4. 謝辭 ????????????????????????? ???? 23 5 參考文獻(xiàn) ??????????????????????????? 23 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 3 寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) （廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程 系 徐子奇 ） 摘 要： 本論文論述了寶馬 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理 ，還介紹了 N54 發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件 ，并 列舉 了 寶馬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法 ， 進(jìn)行了仔細(xì)的故障分析和維修過程 ， 解決發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 存在的具體問題。 ” 那么為什么要加水呢？ 加水干什么 呢 ？ 其實加的 就是冷卻系統(tǒng)的冷卻液，不過并非什么水都可以加進(jìn)去，越是嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。這就好像人生病了，醫(yī)生讓你多喝點(diǎn)水是一樣的，汽車也一樣，也需要水，這就是我們常說的防凍液，汽車散熱不良就得生病，小病吃點(diǎn)感冒藥就行了，比如加水 ，換些小零件（水溫傳感器、水 泵 、水管等），大病就得花大價錢了， 如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成 的 ?，F(xiàn)代的高效率發(fā)動機(jī)對于工作溫度有著極其精確的要求。 目前 寶馬 N54 發(fā)動機(jī)上采用的是水冷 卻 系 統(tǒng) . 水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。將這兩種冷卻系統(tǒng)分開可防止通過發(fā)動機(jī)油將熱量傳遞到 發(fā)動機(jī)冷卻液內(nèi)。 1． 3． 3 發(fā)動機(jī)油的冷卻循環(huán)回路為發(fā)動機(jī)油冷卻器 — 發(fā)動機(jī)缸體 — 發(fā)動機(jī)油冷卻器 節(jié)溫器 — 發(fā)動機(jī)油冷卻器 （圖 13） 。 N54 發(fā)動機(jī) 與其他 3 升汽油發(fā)動機(jī)相比，這種發(fā)動機(jī)的功率可提高到 ,因此其熱量明顯增大。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 7 圖 14 發(fā)動機(jī)增壓空氣冷卻器 N54 發(fā)動機(jī)的增壓空氣冷卻系統(tǒng)用于提 高功率和降低耗油量，增壓空氣在冷卻器里最多可以降低 80℃，這樣可以提高增壓空氣的密度從而達(dá)到更好的燃燒室充氣效果，由此可降低所需要增壓的壓力，此外還能降低爆燃危險提高發(fā)動機(jī)功率。 在行駛模式下通過關(guān)閉水箱百葉窗可縮短發(fā)動機(jī)的暖機(jī)階段 ，因為在封閉更好的環(huán)境中可以更快達(dá)到工作溫度。 水箱百葉窗有兩個位置： ● 水箱百葉窗關(guān)閉 ● 水箱百葉窗打開 水箱百葉窗驅(qū)動裝置是一個直流馬達(dá)，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)通過 LIN 總線（局域互聯(lián)網(wǎng)總線）與水箱百葉窗驅(qū)動裝置連接。該電路包括一個分壓器，可對其測量與溫度有關(guān)的電阻值。 冷卻液溫度傳感器通過一個 2 芯插頭進(jìn)行連接，傳感器中的熱導(dǎo)體是由發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)提供 5V 電壓的一個分電器電路的組成部分。水泵殼體由鑄鐵或鋁鑄制，進(jìn)、出水管與水泵殼體鑄成一體?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液 進(jìn)行 小循環(huán)。 發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和溫度傳感器信號相應(yīng)地控制電動冷卻液泵，電動冷卻液泵的電子控制裝置自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，冷卻液泵的馬達(dá)由系統(tǒng)的冷卻液環(huán)繞清洗，以此對馬達(dá)和電子控制裝置進(jìn)行冷卻，用冷卻液對電動冷卻液泵的軸承進(jìn)行潤滑。電子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著行駛速度的上升，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將會逐漸降低。正常運(yùn)行時的脈沖負(fù)載參數(shù) (100Hz)被轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速信號。 散熱器 散熱器的功率取決于散熱面積， 散熱器兼作儲水及散熱作用， 在 此之上還裝有膨脹水箱。 2 寶 馬 N54 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的 維護(hù)及 常見故障 的 診斷 : 冷卻系統(tǒng)常見故障的分類 正確維護(hù)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障 ，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要故障有三種 ： 第一種 為發(fā)動機(jī)水溫過高甚至開鍋；第二種為發(fā)動機(jī)水溫過低；第三種為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏。 冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷 及分析 由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會更好 .防凍液必須清潔，必要時跟換 ?？梢好嬲＃瑔栴}出在哪兒呢？經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液渾濁，金屬探針表面很臟。 漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏， 水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩 。 風(fēng)扇、繼電器、節(jié)溫器、水泵 、保險絲等 故障，應(yīng)定期檢查，以免發(fā)生不必要的麻煩 和故障。 【車型 】 09 款 寶馬 740Li 豪華型 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 14 【故障現(xiàn)象】 水溫過高，水溫表達(dá)到 100 度，風(fēng)扇不轉(zhuǎn) 【故障診斷與排除】 開啟空調(diào)壓縮 機(jī) ，大小兩個風(fēng)扇立馬高速運(yùn)轉(zhuǎn)，卻不見水溫有明顯下降！ 手摸發(fā)動機(jī) 與風(fēng)扇之間的兩根橡膠水管，發(fā)現(xiàn)一根很燙，另一根冰冷 ，初步判斷 是節(jié)溫器出毛病了！ 發(fā)動機(jī)內(nèi)的水溫是由節(jié)溫器控制大小循環(huán)而實現(xiàn)恒定溫度值 90 度的。 【故障診斷與排除】 對車輛進(jìn)行檢查，首先查看冷卻液的量，液位正常。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 圖 （ 6） 寶馬車系的電氣檢修對診斷儀的依賴程度較高，于是按照寶馬的診斷維修流程，利用診斷儀中的維修檢測計 劃對此故障進(jìn)行了逐步的分析和判斷，結(jié)果還是認(rèn)為風(fēng)扇電機(jī)故障或線路故障。這就奇怪了！從電路圖上可以看到乘客側(cè)熔絲盒的 X16817 腳確實是風(fēng)扇的電源供應(yīng)線，看來問題出在熔絲盒內(nèi)部。 回顧總結(jié)：雖然故障已經(jīng)排除，但筆者卻有一些疑問。據(jù)用戶反映，車輛正常行駛中儀表上的冷卻液溫度警告燈突然點(diǎn)亮，中央顯示屏出現(xiàn)冷卻液溫度過高的信息提示。進(jìn)行路試，中高速行駛了幾十公里也沒有出現(xiàn)冷卻液溫度報警。于是維修人員連接上故障診斷儀進(jìn)行路試，以便在故障出現(xiàn)時 捕捉到一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 19 圖 (10) 這個現(xiàn)象說明了什么呢？說明節(jié)溫器的開啟時間滯后。節(jié)溫器內(nèi)部安裝了加熱元件，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)儲存的特性曲線和實際運(yùn)行狀況來控制加熱元件，特性曲線參數(shù)包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度以及冷卻液溫度等。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高到 117 ℃ ，節(jié)溫器才開始打開，但此時已經(jīng)達(dá)到高溫報警限值。 總結(jié)：對于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障來說，常見的故障點(diǎn)包括水泵、節(jié)溫器以及冷卻風(fēng)扇，當(dāng)然基礎(chǔ)的常規(guī)檢查是必不可少的。 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)： 雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 21 冷卻液的組成 冷卻液由水、 防凍劑 、 添加劑 三部分組成，按防凍劑成分不同可分為 酒精 型、 甘油型、 乙二醇 型等類型的冷卻液。它在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。 防腐蝕 冷卻液應(yīng)該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用。 其次，添加冷卻液。 散熱水箱和冷卻風(fēng)扇 ， 散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來 ，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。當(dāng)溫度高于 105℃ 時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到 120℃ 時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。 如果排氣過程中蓄電池電量不足需要對其充電。感謝我的母校 廣西 職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實 的大學(xué)生活。大會的主題是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解放 思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進(jìn)，為全面建成小康社會而奮斗。全黨一定要牢記人民信任和重托，更加奮發(fā)有為、兢兢業(yè)業(yè)地工作，繼續(xù)推動科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會和諧，繼續(xù)改善人民生活、增進(jìn)人民福祉，完成時代賦予的光榮而艱巨的任務(wù)。五年來，我們勝利完成“十一五”規(guī)劃，順利實施“十二五”規(guī)劃，各方面工作都取得