【正文】 壓頂梁、拆第一道砼支撐 5 合 計 69 17 （ 6）十四號線主體結構施工步驟圖，見 圖 6。 10 圖 3：五號線車站主體結構單段施工流程圖 搭設負二層中板縱梁腳手架 接地網施工 墊 層 負三層立柱、下側墻 負三層上側墻、 負二層中板、縱梁 負二層立柱、下側墻 側墻、立柱 負二層上側墻、 負一層中板、縱梁 底板及底板縱梁、 部分負三層側墻 頂板回填 搭設負一層中板縱梁腳手架 負一層立柱、側墻 頂板及頂板縱梁、暗梁 搭設頂板縱梁腳手架 頂板防水層、保護層 壓頂梁施工 拆除第一道砼支撐 拆第五道鋼支撐 倒換第三道鋼 支撐 拆第四道鋼支撐 底板防水層施工 抗拔樁施工 拆第二道鋼支撐、第三道換撐 11 （ 2）五號車站單段結構施工周期計劃為 97 天，具體見 表 1：五號線車站標準段單段主體結構施工橫道圖 。具體見 主體結構施工總體進度計劃橫道圖 。考慮到五號線西端盾構調頭施工的需要和十四號線車站施工需要，先進行五號線車站主體結構施工。 對側墻、立柱、頂（樓）板模型支撐系統(tǒng)進行設計、檢算，報審批準后，根據施工進度提前安排進料。具體機構情況見 圖 1：主體結構施工組織管理機構圖 。 施工過程中加強施工監(jiān)測，對重點監(jiān)測項目有計劃的 量測和分析，實行信息化施工管理。施工工作多投入、多工作面組織施工，為盾構場地移 交做好準備。 針對工程的實際情況，從施工方案、資源配置等方面認真比選，在方案可靠的基礎上，施工過程動態(tài)管理，從而使整個工程施工經濟合理。 加強信息化施工管理，對施工監(jiān)測和反饋及時調整施工方法和措施。認真研究、綜合考慮工程地質、工程環(huán)境、場地條件及工期等各種因素，運用系統(tǒng)工程理論進行施 工總體部署，利用網絡技術組織分段平行流水作業(yè)，施工安排及工序銜接體現(xiàn)地鐵施工的系統(tǒng)性特點。 二、施工中各種規(guī)范和文件 《建筑基坑支護技術規(guī)程》（ JGJ12099）； 《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定》（ GJB0298）； 《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)程》（ G5020202）； 《混凝土質量控制標準》（ GB5016492）； 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5029999）； 2 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（ GB5030899）； 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1896）； 《鋼結構工程施工質 量驗收規(guī)范》（ GB5020501）； 《建設工程項目管理規(guī)程》（ GB／ T5032601）； 《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB5020402）； 《建筑安裝工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（ GB5030001）； 《廣州地鐵工程質量檢驗評定驗收標準》（穗 [1996]第 449 號）； 《廣州市軌道交通工程竣工檔案編制移交實施細則》（穗鐵辦 [20xx]119 號）； 《五號線土建工程預埋件及預留孔洞施工質量管理辦法》（試行稿）（穗鐵建總五號線土建 [20xx]362 號）； 《軌道交通五號線防水設計和施工技術培 訓會議紀要》（穗鐵建總五號線土建會[20xx]195 號）； 《關于加強高溫季節(jié)混凝土入模溫度控制及養(yǎng)護工作的通知》（穗鐵建總總體[20xx]643 號）； 國家、部頒發(fā)的相關其他規(guī)范和標準。負一層（站廳層）頂板為柱梁結構；負二層（站臺層）為 5m寬站臺。 五號線車站結構設計為地下三層三跨、單島、雙排柱列矩形鋼筋砼框架結構。 其主體結構總長度為 , 總寬度為 (西端設備區(qū)寬 )?；悠骄_挖深度在 ~25m 之間 ,基坑從上到下設計為五道支撐，其中 第三道需倒撐（兩端擴大端增加第五道倒撐）。負一層（站廳層 ）頂板為柱梁結構；負二層（設備層）為柱梁結構； 負三層（站臺層）為 15m寬站臺。車站主要受力體系由側墻、立柱、底板、梁和板組成，車站 防水均采用全包防水 。 三、結合我局的實際施工能力、類似工程的施工經驗以及廣州市關于市政工程施工的有關規(guī)定。 技術先進可靠，注重基坑穩(wěn)定。 措施切實可行，確保優(yōu)質工程。 注重文明施工，加強環(huán)保意識。 車站主體結構施工以確保基坑穩(wěn)定、控制沉降為安全控制重點，以控制結構及防水施工每一環(huán)節(jié)為質量控制重點，以合理組織主體與附屬、各工序的施工緊密銜接為進度控制重點，制定相應的技術措施。 對整個施工過程中的安全、質量、環(huán)保、精神文明施工等均制定詳盡的措施。 4 圖 1：主體結構施工組織管理機構圖 三 、 施工準備 基坑開挖至設計標進行測高后 ，仔細測量、放樣及驗收，嚴禁超挖。 原材料的檢驗、下料。五號線車站主體結構施工應優(yōu)先保證西端（ A1 區(qū)）和 A A5 區(qū)（與十四號線交叉的節(jié)點）施工；底板施工從西往東（ A1 至 A7 區(qū)）進行施工， A3~A5 區(qū)底板需等該區(qū)的抗拔樁施工完畢再施工，底板以 上部位施工采用 2 個工作面，分別是 A1 往 A3 施工， A4 往 A7 施工。 6 7 8 9 主體結構混凝土設計 五號線底板、底板梁、負三層側墻及墻暗柱、抗拔樁采用 C S10 防水 混凝土； 十四號線底板、底板梁，側墻及墻暗柱，頂板、頂梁采用 C S8 防水混凝土； 中板、中板梁、樓梯、內墻、結構風道、站臺板、站臺墻采用 C30 混凝土； 框架中柱及其與縱梁節(jié)點采用 C50 混凝土。 表 1：五號線車站標準段單段主體結構施工橫道圖 工序名稱 工作時間（天） (天 ) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 接地網、墊層、底板防水層、細石砼施工 7 底板、縱梁施工 6 拆第五道鋼支撐及施工 負三層側墻、立柱 13 施工負二層中板、縱梁、拆第四道鋼支撐 14 施工負二層側墻、立柱及施工 第三道換撐 13 拆第三道支撐及施工 負一層中板、縱梁、 11 拆第二鋼支撐、第三道換撐，施工 負一層側墻、立柱 13 頂板施工 10 頂板防水、保護層施工 5 壓頂梁施工、拆第一道砼支撐 5 合 計 97 12 （ 3）五號線車站主體結構施工步驟圖，見 圖 4。 序號 施 工 步 驟 說 明 1 墊層施工 底板防水層施工 2 底板、縱梁施工 3 拆第三道鋼支撐 負二層側墻防水層施工 負二層側墻、立柱施工 負一層中板施工 18 4 拆第二道鋼支撐 負一層側墻防水層施工 負一層側墻、 立柱施工 頂板結構施工 5 頂板防水層施工 頂板保護層施工 壓頂梁施工 拆第一道砼撐 圖 6：十四號線主體結構施工步驟圖 接地網施工 （ 1）接地網施工方法 ○ 1 在每段基坑開挖至距基底設計高程以上 10～ 30cm（巖層 5～ 10cm），測放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進行接地網施工。 ○ 4 為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連接、垂直接地體的對接、水平均壓帶的對接均采用普通銅焊，銅焊應嚴格按照施工圖進行焊接，確保焊接牢固、無虛焊。 ○ 3 每一節(jié)段接地網施工完后進行接地電阻、接地電位差及跨步電位差測試，整個接地裝置的接地電阻應滿足國家相關標準規(guī)定及設計有關規(guī)定。 （ 2）灌注前認真檢查、核對接地網線。 20 ○ 3 墊層向底板施工分段外延伸 以上。 施工前由技術負責人和施工負責人逐孔全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技術、安全交底和安全教育，使各項安全、技術措施在思想上、組織上、操作上得到落實。護壁內模采用組合式鋼模板拼裝而成，模板用 U 型卡連接，上下設兩半圓組成的鋼圈頂緊，并用樁芯點作校正模板位置。第一節(jié)孔圈護壁澆罐完成后，安裝半圓形防護罩于孔口，安設垂直運輸架、起重卷揚機、活底吊土桶及排水、通風 、照明設施，并檢查其安全性能。為保證護壁穩(wěn)定性及整體性，護壁分節(jié)灌注形成時節(jié)與節(jié)之間要保證 5cm 以上搭接長度及預留連接鋼筋。挖孔樁樁身混凝土澆灌時選用坍落度為 14177。如挖孔樁地下水較豐富，當樁內滲水量大于 1m3/h 時，則采用水下砼灌注法施工。 3）人員上下井采用在井內設置鋼筋制成的軟梯，軟梯必須焊接牢固，人上下井時須扣安全繩，安全的一段扣錨于井口所設置的地壟上，以確保萬無一失?？椎阻弾r時應加大送風量，并采用濕式作業(yè)法，加強通風除塵以保人身安全?？咨想娋€、電纜架空，嚴禁拖地和埋壓土中。 （ 2）車站底板、部分邊墻鋼筋及砼施工： 鋼筋在地面加工制作好后，吊入基坑內綁扎，焊接質量和搭接長度滿足規(guī)范及設計要求；制作安裝好的鋼筋經監(jiān)理工程師檢查合格后安裝堵頭模板、各種預埋件、預留孔；并經檢查、核對無誤后澆注底板砼。 圖 7：接地網引出 線保護示意圖 車站側墻及立柱施工 先對圍護結構滲漏進行認真堵漏或引排處理，同時施作側墻防水層，滿足要求后按設計側墻及立柱的方案進行施工。采用插入式振搗棒為主，附著式振搗器為輔，保證側墻砼密實。當板厚度較大時，擬采取以下措施保證模型剛度、 強度：支架鋼管間距加密；選用大截面優(yōu)質方木，并將方木間距加密；選擇 18mm 厚的竹膠板。頂（中）板砼終凝之前做好壓實、提漿、抹面工作。第一部分為支撐墻施工，第二部分為板體施工。 ○ 4 結構鋼筋加工在鋼筋加工場內按設計加工成型，運送至現(xiàn)場綁扎，支撐墻與站臺板連接的預埋鋼筋采用焊接。 車站結構抗浮措施 在施工過程中為提高結構抗浮 作用，降低基底地下水對底板砼的不良作用，建議在底板上每 100m2 設一泄水孔，并在墊層下設縱橫向排水盲溝，地下水通過盲溝由泄水孔溢出，釋放水頭壓力。 泄水孔設置碎石盲溝墊層砼止水鋼板 底板砼鋼管泄水孔封堵鋼管碎石盲溝止水鋼板墊層砼底板砼鋼板焊牢微膨脹砼封堵 圖 11：泄水孔設置和封堵示意圖 六、 車站主體結構施工技術措施 模板施工 27 （ 1）側墻采用組 合鋼模板，局部采用 木模板，鋼模板底部設一道橡膠止水帶，木模板底部設一道海綿止水帶，防止漏漿。 （ 3）模板支撐采用腳手架，底托、頂托旋出絲扣的長度不超過 35cm，以防失穩(wěn)。 ○ 3 其它模板在保證砼及棱角不因拆模板而受損時，方可拆除。 ○ 3 預留孔洞及預埋件應根據放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預留孔洞及預埋件位置正確及不發(fā)生位移。 28 表 4：模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差表 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢驗方法 范圍 點數 1 相鄰兩板表面高低差 刨光模板 2 每 個 構 件 4 用尺量 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 4 用 2m 靠尺和塞尺