【正文】 壓頂梁、拆第一道砼支撐 5 合 計 69 17 （ 6）十四號線主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖，見 圖 6。 10 圖 3：五號線車站主體結(jié)構(gòu)單段施工流程圖 搭設(shè)負二層中板縱梁腳手架 接地網(wǎng)施工 墊 層 負三層立柱、下側(cè)墻 負三層上側(cè)墻、 負二層中板、縱梁 負二層立柱、下側(cè)墻 側(cè)墻、立柱 負二層上側(cè)墻、 負一層中板、縱梁 底板及底板縱梁、 部分負三層側(cè)墻 頂板回填 搭設(shè)負一層中板縱梁腳手架 負一層立柱、側(cè)墻 頂板及頂板縱梁、暗梁 搭設(shè)頂板縱梁腳手架 頂板防水層、保護層 壓頂梁施工 拆除第一道砼支撐 拆第五道鋼支撐 倒換第三道鋼 支撐 拆第四道鋼支撐 底板防水層施工 抗拔樁施工 拆第二道鋼支撐、第三道換撐 11 （ 2）五號車站單段結(jié)構(gòu)施工周期計劃為 97 天，具體見 表 1：五號線車站標準段單段主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖 。具體見 主體結(jié)構(gòu)施工總體進度計劃橫道圖 ?？紤]到五號線西端盾構(gòu)調(diào)頭施工的需要和十四號線車站施工需要，先進行五號線車站主體結(jié)構(gòu)施工。 對側(cè)墻、立柱、頂（樓）板模型支撐系統(tǒng)進行設(shè)計、檢算，報審批準后，根據(jù)施工進度提前安排進料。具體機構(gòu)情況見 圖 1：主體結(jié)構(gòu)施工組織管理機構(gòu)圖 。 施工過程中加強施工監(jiān)測，對重點監(jiān)測項目有計劃的 量測和分析，實行信息化施工管理。施工工作多投入、多工作面組織施工，為盾構(gòu)場地移 交做好準備。 針對工程的實際情況，從施工方案、資源配置等方面認真比選，在方案可靠的基礎(chǔ)上，施工過程動態(tài)管理，從而使整個工程施工經(jīng)濟合理。 加強信息化施工管理，對施工監(jiān)測和反饋及時調(diào)整施工方法和措施。認真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場地條件及工期等各種因素，運用系統(tǒng)工程理論進行施 工總體部署，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織分段平行流水作業(yè)，施工安排及工序銜接體現(xiàn)地鐵施工的系統(tǒng)性特點。 二、施工中各種規(guī)范和文件 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099）； 《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)定》（ GJB0298）； 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（ G5020202）； 《混凝土質(zhì)量控制標準》（ GB5016492）； 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5029999）； 2 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（ GB5030899）； 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1896）； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì) 量驗收規(guī)范》（ GB5020501）； 《建設(shè)工程項目管理規(guī)程》（ GB／ T5032601）； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB5020402）； 《建筑安裝工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（ GB5030001）； 《廣州地鐵工程質(zhì)量檢驗評定驗收標準》（穗 [1996]第 449 號）； 《廣州市軌道交通工程竣工檔案編制移交實施細則》（穗鐵辦 [20xx]119 號）； 《五號線土建工程預(yù)埋件及預(yù)留孔洞施工質(zhì)量管理辦法》（試行稿）（穗鐵建總五號線土建 [20xx]362 號）； 《軌道交通五號線防水設(shè)計和施工技術(shù)培 訓(xùn)會議紀要》（穗鐵建總五號線土建會[20xx]195 號）； 《關(guān)于加強高溫季節(jié)混凝土入模溫度控制及養(yǎng)護工作的通知》（穗鐵建總總體[20xx]643 號）； 國家、部頒發(fā)的相關(guān)其他規(guī)范和標準。負一層（站廳層）頂板為柱梁結(jié)構(gòu)；負二層（站臺層）為 5m寬站臺。 五號線車站結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下三層三跨、單島、雙排柱列矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。 其主體結(jié)構(gòu)總長度為 , 總寬度為 (西端設(shè)備區(qū)寬 )。基坑平均開挖深度在 ~25m 之間 ,基坑從上到下設(shè)計為五道支撐，其中 第三道需倒撐（兩端擴大端增加第五道倒撐）。負一層（站廳層 ）頂板為柱梁結(jié)構(gòu)；負二層（設(shè)備層）為柱梁結(jié)構(gòu)； 負三層（站臺層）為 15m寬站臺。車站主要受力體系由側(cè)墻、立柱、底板、梁和板組成，車站 防水均采用全包防水 。 三、結(jié)合我局的實際施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗以及廣州市關(guān)于市政工程施工的有關(guān)規(guī)定。 技術(shù)先進可靠，注重基坑穩(wěn)定。 措施切實可行，確保優(yōu)質(zhì)工程。 注重文明施工，加強環(huán)保意識。 車站主體結(jié)構(gòu)施工以確保基坑穩(wěn)定、控制沉降為安全控制重點，以控制結(jié)構(gòu)及防水施工每一環(huán)節(jié)為質(zhì)量控制重點，以合理組織主體與附屬、各工序的施工緊密銜接為進度控制重點，制定相應(yīng)的技術(shù)措施。 對整個施工過程中的安全、質(zhì)量、環(huán)保、精神文明施工等均制定詳盡的措施。 4 圖 1：主體結(jié)構(gòu)施工組織管理機構(gòu)圖 三 、 施工準備 基坑開挖至設(shè)計標進行測高后 ，仔細測量、放樣及驗收，嚴禁超挖。 原材料的檢驗、下料。五號線車站主體結(jié)構(gòu)施工應(yīng)優(yōu)先保證西端（ A1 區(qū)）和 A A5 區(qū)（與十四號線交叉的節(jié)點）施工；底板施工從西往東（ A1 至 A7 區(qū)）進行施工， A3~A5 區(qū)底板需等該區(qū)的抗拔樁施工完畢再施工，底板以 上部位施工采用 2 個工作面，分別是 A1 往 A3 施工， A4 往 A7 施工。 6 7 8 9 主體結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計 五號線底板、底板梁、負三層側(cè)墻及墻暗柱、抗拔樁采用 C S10 防水 混凝土； 十四號線底板、底板梁，側(cè)墻及墻暗柱，頂板、頂梁采用 C S8 防水混凝土； 中板、中板梁、樓梯、內(nèi)墻、結(jié)構(gòu)風道、站臺板、站臺墻采用 C30 混凝土； 框架中柱及其與縱梁節(jié)點采用 C50 混凝土。 表 1：五號線車站標準段單段主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖 工序名稱 工作時間（天） (天 ) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 接地網(wǎng)、墊層、底板防水層、細石砼施工 7 底板、縱梁施工 6 拆第五道鋼支撐及施工 負三層側(cè)墻、立柱 13 施工負二層中板、縱梁、拆第四道鋼支撐 14 施工負二層側(cè)墻、立柱及施工 第三道換撐 13 拆第三道支撐及施工 負一層中板、縱梁、 11 拆第二鋼支撐、第三道換撐，施工 負一層側(cè)墻、立柱 13 頂板施工 10 頂板防水、保護層施工 5 壓頂梁施工、拆第一道砼支撐 5 合 計 97 12 （ 3）五號線車站主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖，見 圖 4。 序號 施 工 步 驟 說 明 1 墊層施工 底板防水層施工 2 底板、縱梁施工 3 拆第三道鋼支撐 負二層側(cè)墻防水層施工 負二層側(cè)墻、立柱施工 負一層中板施工 18 4 拆第二道鋼支撐 負一層側(cè)墻防水層施工 負一層側(cè)墻、 立柱施工 頂板結(jié)構(gòu)施工 5 頂板防水層施工 頂板保護層施工 壓頂梁施工 拆第一道砼撐 圖 6：十四號線主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖 接地網(wǎng)施工 （ 1）接地網(wǎng)施工方法 ○ 1 在每段基坑開挖至距基底設(shè)計高程以上 10～ 30cm（巖層 5～ 10cm），測放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進行接地網(wǎng)施工。 ○ 4 為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連接、垂直接地體的對接、水平均壓帶的對接均采用普通銅焊，銅焊應(yīng)嚴格按照施工圖進行焊接，確保焊接牢固、無虛焊。 ○ 3 每一節(jié)段接地網(wǎng)施工完后進行接地電阻、接地電位差及跨步電位差測試，整個接地裝置的接地電阻應(yīng)滿足國家相關(guān)標準規(guī)定及設(shè)計有關(guān)規(guī)定。 （ 2）灌注前認真檢查、核對接地網(wǎng)線。 20 ○ 3 墊層向底板施工分段外延伸 以上。 施工前由技術(shù)負責人和施工負責人逐孔全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技術(shù)、安全交底和安全教育，使各項安全、技術(shù)措施在思想上、組織上、操作上得到落實。護壁內(nèi)模采用組合式鋼模板拼裝而成，模板用 U 型卡連接，上下設(shè)兩半圓組成的鋼圈頂緊，并用樁芯點作校正模板位置。第一節(jié)孔圈護壁澆罐完成后，安裝半圓形防護罩于孔口，安設(shè)垂直運輸架、起重卷揚機、活底吊土桶及排水、通風 、照明設(shè)施，并檢查其安全性能。為保證護壁穩(wěn)定性及整體性，護壁分節(jié)灌注形成時節(jié)與節(jié)之間要保證 5cm 以上搭接長度及預(yù)留連接鋼筋。挖孔樁樁身混凝土澆灌時選用坍落度為 14177。如挖孔樁地下水較豐富，當樁內(nèi)滲水量大于 1m3/h 時，則采用水下砼灌注法施工。 3）人員上下井采用在井內(nèi)設(shè)置鋼筋制成的軟梯，軟梯必須焊接牢固，人上下井時須扣安全繩，安全的一段扣錨于井口所設(shè)置的地壟上，以確保萬無一失。孔底鑿巖時應(yīng)加大送風量，并采用濕式作業(yè)法，加強通風除塵以保人身安全。孔上電線、電纜架空，嚴禁拖地和埋壓土中。 （ 2）車站底板、部分邊墻鋼筋及砼施工： 鋼筋在地面加工制作好后，吊入基坑內(nèi)綁扎，焊接質(zhì)量和搭接長度滿足規(guī)范及設(shè)計要求；制作安裝好的鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝堵頭模板、各種預(yù)埋件、預(yù)留孔；并經(jīng)檢查、核對無誤后澆注底板砼。 圖 7：接地網(wǎng)引出 線保護示意圖 車站側(cè)墻及立柱施工 先對圍護結(jié)構(gòu)滲漏進行認真堵漏或引排處理，同時施作側(cè)墻防水層，滿足要求后按設(shè)計側(cè)墻及立柱的方案進行施工。采用插入式振搗棒為主，附著式振搗器為輔，保證側(cè)墻砼密實。當板厚度較大時，擬采取以下措施保證模型剛度、 強度：支架鋼管間距加密；選用大截面優(yōu)質(zhì)方木，并將方木間距加密；選擇 18mm 厚的竹膠板。頂（中）板砼終凝之前做好壓實、提漿、抹面工作。第一部分為支撐墻施工，第二部分為板體施工。 ○ 4 結(jié)構(gòu)鋼筋加工在鋼筋加工場內(nèi)按設(shè)計加工成型，運送至現(xiàn)場綁扎，支撐墻與站臺板連接的預(yù)埋鋼筋采用焊接。 車站結(jié)構(gòu)抗浮措施 在施工過程中為提高結(jié)構(gòu)抗浮 作用，降低基底地下水對底板砼的不良作用，建議在底板上每 100m2 設(shè)一泄水孔，并在墊層下設(shè)縱橫向排水盲溝，地下水通過盲溝由泄水孔溢出，釋放水頭壓力。 泄水孔設(shè)置碎石盲溝墊層砼止水鋼板 底板砼鋼管泄水孔封堵鋼管碎石盲溝止水鋼板墊層砼底板砼鋼板焊牢微膨脹砼封堵 圖 11：泄水孔設(shè)置和封堵示意圖 六、 車站主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施 模板施工 27 （ 1）側(cè)墻采用組 合鋼模板，局部采用 木模板，鋼模板底部設(shè)一道橡膠止水帶，木模板底部設(shè)一道海綿止水帶，防止漏漿。 （ 3）模板支撐采用腳手架，底托、頂托旋出絲扣的長度不超過 35cm，以防失穩(wěn)。 ○ 3 其它模板在保證砼及棱角不因拆模板而受損時，方可拆除。 ○ 3 預(yù)留孔洞及預(yù)埋件應(yīng)根據(jù)放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預(yù)留孔洞及預(yù)埋件位置正確及不發(fā)生位移。 28 表 4：模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 相鄰兩板表面高低差 刨光模板 2 每 個 構(gòu) 件 4 用尺量 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 4 用 2m 靠尺和塞尺