6現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路的思考與探索-wenkub
2024-09-19 17 本頁面
【正文】 國物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。比如，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。 物流業(yè)問題多多 分而治之是大礙 我國物流業(yè)雖然起步比較早，但發(fā)展卻很不理想，特別是一些大中型的第三方物流企業(yè)在從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向服務(wù)轉(zhuǎn)化的問題上進(jìn)展遲緩，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不健全，除部分物流企業(yè)物流整業(yè)有所加強(qiáng)外，大部分還基本停留在處理傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸服務(wù)的水平上，跟不上客觀形勢(shì)的需要，適應(yīng)不了現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)，極大影響了物流業(yè)的發(fā)展。 第 1 頁 共 8 頁 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路的思考與探索 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路的思考與探索 物流是伴隨著商品生產(chǎn)和商品流動(dòng)而產(chǎn)生，是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善而發(fā)展的。我國物流業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家相比，無論是從規(guī) 第 2 頁 共 8 頁 模還是從技術(shù)水平上都存在較大差距。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、對(duì)客戶的響應(yīng)不及時(shí)等問題。 （四）物流的專業(yè)化程度不高，影響物流效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有 lo 所，占全部高校數(shù)量的1；碩士、博士生層次教育剛剛開始。在實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化問題上，要從發(fā)展區(qū)域性物流集團(tuán)公司和軟件建設(shè)著手，建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，形成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送信息網(wǎng)絡(luò)、培養(yǎng)高技術(shù)物流管理人才，增強(qiáng)物流的整體能力，樹立以客為本的經(jīng)營 理念，增強(qiáng)我們?cè)趪H物流市場(chǎng)上的抗衡能力，使我國的入世成為振興我國物流業(yè)的良好機(jī)遇。物流已成為國內(nèi)政府部門和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和投資熱點(diǎn)。四是建立物
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1