發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的檢測與維修畢業(yè)論文畢業(yè)設(shè)計-wenkub
2022-12-04 16:41:55 本頁面
【正文】 5 月 11 日至 5 月 12 日共 1 天 （ 6）準備答辯： 5 月 28 日至 6 月 8 日共 10 天 備注： 無 同一題目的其他設(shè)計者： 索建堯 指導(dǎo)教師 5 畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 目錄 1. 摘要 7 2. 第一章 序言 8 3. 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實意義 8 4. 潤滑系統(tǒng)故障案例 14 5. 實際故障檢測和維修 17 6. 總結(jié) 19 6 摘 要 發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的依據(jù)。 ③ 獲取時間：年月，例如 198201 ④ 職業(yè)資格等級：指導(dǎo)校外指導(dǎo)教師所擁有的最高職業(yè)資格等級證書，例如，會計師、建造師、經(jīng)濟師等等。 ⑤ 當(dāng)前 專職工作背景單位名稱：填寫實習(xí)單位的全稱 ⑥ 職務(wù)：填寫指導(dǎo)教師的職務(wù)，例如：部門經(jīng)理、車間主任、站長、總經(jīng)理、工程師等。潤滑系的基本任務(wù)就是 將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑，減少零件的摩擦和磨損。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，我們只有掌握更多的知 識和實踐經(jīng)驗，才能更好地運用檢測儀器快速準確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)維修的重要性 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是指汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對運動來實現(xiàn)整體功能的。 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是潤滑發(fā)動機中運動機件的接觸表面，以減少運動機件間的摩擦阻力和磨損，并通過潤滑油的循環(huán)，驅(qū)走熱量，降低溫度，延長機件的使用壽命。 第二章 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實意義 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成 8 圖 2 1發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成 機油泵 9 圖 2 2 機油泵 機油泵的功用是保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機油。 （ 2）內(nèi)接齒輪式機油泵 內(nèi)嚙合齒輪式機油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機油泵或齒輪式 機油泵相同。 因為內(nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動，無需中間傳動機構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機油泵 傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。機油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。 機油濾清器 圖 2 3機油濾清器 機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和機油氧化物。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清器。如果濾清器使用時間達到了更換周期，就 把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。 （ 2）分流式機油細濾器 分流式機油細濾器有過濾式和離心式兩種類型。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。但是風(fēng)冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動機工作的可靠性和耐久性。如果長時間不對潤滑系統(tǒng)進行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實際表現(xiàn)為動力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。潤滑系統(tǒng)的維護與維修對汽車發(fā)動機具有重要的現(xiàn)實意義。 由此可見，發(fā)動機上相對速度高、機械負荷大的零件都采用壓力潤滑潤滑，為了顯示油 13 路壓力，在主油道上還安裝了機油壓力傳感器或機油壓力報警器開關(guān)。為了防止機油濾清器一旦堵塞機油通不過去，還有一個旁通閥做應(yīng)急， 當(dāng)機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發(fā)動機零件受損。 機油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實現(xiàn)潤滑，但會使 機油上竄到燃燒室內(nèi)。同時，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油可以通過以下途徑消耗去一部分：通過活塞 環(huán)或氣門導(dǎo)管流入燃燒室、泄漏、以氣體或霧化形式從通風(fēng)系統(tǒng)逸出，因此汽車在運行過程中消耗一點機油是正常的，尤其是高速運行的汽車。 汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的常見故障 潤滑系統(tǒng)壓力太低原 因及診斷方法 壓力過低與許多因素有關(guān)，是一個復(fù)雜的為題，如潤滑系統(tǒng)各部件的工況、運動部件的配合（曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承）、機油型號是否正確等都與油壓有關(guān)系。如果導(dǎo)線連接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或機油壓力傳感器故障；若機油噴出無力，則應(yīng)立即使發(fā)動機熄火，并檢查機集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞，旁通閥是否無法打開，各油 管、油道及油堵是否漏油等。 潤滑系統(tǒng)壓力過低的危害，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油壓過低，會對發(fā)動機造成很大的危害，甚至使發(fā)動機提前報廢。 從上面的分析可以看出，為了保持各 摩擦副的正常運動，減小這些部件因磨損和摩擦引起的功率損失和摩擦熱，各摩擦面之間的充分潤滑是非常重要的。 原因 :機油溫度低或機油粘度過大；限壓閥、減壓閥調(diào) 節(jié)壓力過高，閥門卡死或油路堵塞；機油濾清器濾芯油路堵塞且旁通閥開啟壓力過低；主軸承、連桿軸承間隙過小或油路堵塞；機油壓力表或傳感器失效。凸輪軸正時齒輪打碎后，其碎屑容易阻塞油道，必須立即清洗。 診斷 :檢查主要的漏油部位，曲軸前端和后端因油封破損，老化和磨損過甚導(dǎo)致漏油。當(dāng)各部分狀況良好，機油仍損耗較大，機油在油底殼襯墊或氣門邊蓋襯墊處出現(xiàn)滲漏，說明曲軸箱通風(fēng)不良，由曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機油溫度升高所致。 機油泵的檢測與檢修 : 2 個螺栓。 、從動齒輪與機油泵殼的徑向間隙 ，如超過 應(yīng)更換。 。如不符合標準，應(yīng)調(diào)整限壓閥。濾網(wǎng)有嚴重破損或彈性不足時應(yīng)更換。采用一次性旋裝式濾
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