【正文】 龍泉驛區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)相連。還款資金來源為物流 中心 土地出讓收入（扣除土地出讓金）。 新都物流 中心是 成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系 的 重要組成部分，項目集倉儲配送、商務信息服務、商業(yè)流通為一體， 建成后公路貨運處理能力 將 達到2100 萬噸。 五、估算總投資及資金來源 項目估算總投資 74709 萬元。 二、項目建設的必要性 項目建設是落實四川省和成都市現(xiàn)代物業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要舉措； 項目建設有利于 改善成都投資環(huán)境、增強產業(yè)吸納力，促進產業(yè)結構調整和升級，提高城市綜合競爭力； 成都市在西部地區(qū)具有交通樞紐優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以進一步促進 6 區(qū)域經濟和社會發(fā)展； 為滿足物流中心的功能需求，打造西部一流物流中心，迫切需要搞好物流園區(qū)基礎設施建設。 （ 5）負責 物流投資項目的審核和轉報。 其 主要職責是： （ 1）負責組織編制和完善新都區(qū)現(xiàn)代 物 流發(fā)展、物流 中心 發(fā)展規(guī)劃和年度計劃，經審查批準后組織實施。 附件： 《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》（成府發(fā) [2020]47 號）； 成都市新都區(qū)機構編制委員會《 關于印 發(fā) 成都市新都物流中心管理委員會只能配置內設機構和人員編制方案 的通知 》（新機編發(fā) [2020]10 號） 4 成都市新都物流中心基礎設施建設項目 可行性研究報告 第一章 總論 一、項目概要 （一）項目名稱 成都市新都物流中心基礎設施項目 （二）項目性質 物流中心基礎設施建設 （三）建設目標 根據《成都市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（草案）》、和 《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》， 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快新都物流中心建設，引進大型物流企業(yè) 、 物流地產商 、 區(qū)域銷售總部， 建設成集信息網絡、商業(yè)配送、展示交易、 貨物倉儲、貨物集散、貨運站場為一體的成都北部現(xiàn)代 綜合型 物流中心，吸納和輻射成都及周邊地區(qū) 500 公里的 貨流、人流 。到 2020 年實現(xiàn) 2100 萬噸的貨運吞吐量。 （ 2）負責組織編制開發(fā)建設規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，報 經批準后組織實施。 （ 6）負責對 中心 內企事業(yè)單位進行指導監(jiān)督，保護投資者和企業(yè)的合法利益。 三、基礎設施項目建設的有利條件 新都物流中心選址區(qū)域位置優(yōu)越，工程建設條件基本具備； 區(qū)域經濟發(fā)展良好，為項目建提供了基本保 證； 新都物流中心外部交通便捷，便于物流中心路網連接； 四、主要建設內容和規(guī)模 建設內容主要包括物流中心道路、管網等基礎設施工程和物流中心用地的征地拆遷安置： （一）基礎設施工程 道路工程 物流園區(qū)主要道路共 14 條，包括 40 米寬外圍主干道 1 條（貨運大道）、物流園區(qū) 30 米寬主干道 4條、 2024米寬園區(qū)次干道 9條，總長 16971 米 ,道路工程總面積 445404 平方米。其中：第一部分工程費用（道路管網等工程）投資 13381 萬元；第二部分費用 54630 萬元（其中 征地拆遷安置費用 54000萬元）；預備費 1069 萬元；建設期貸款資金利息 5628 萬元。 對落實四川省、成都市的物流發(fā)展規(guī)劃，改善區(qū)域投資環(huán)境、增強產業(yè)吸納力，促進產業(yè)結構調整和升級，提高城市綜合競爭力等意義顯著，項目基礎設施建設十分必要和緊迫。經測算，如果按 10年還款期， 中心 全部土地出讓收入可以滿足還款需要 ， 還款保證率為 101%，項目具有償還貸款能力。區(qū)人民政府所在地新都鎮(zhèn)，距成都市中心 16 公里。 9 個客貨車站的貨物吞吐量每日上萬噸。 北部新城 ——新都遠景規(guī)劃為 100 萬人， 100 平方公里，近期規(guī)劃為 50 萬人，50 平方公里。 第二產業(yè)增加值 位居全市區(qū)（市）縣第 三，工業(yè)集中發(fā)展區(qū)成為新都 區(qū) 經濟快速增長的動力。我國 物流 業(yè)正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型的關鍵時期 ，但目前我市還存在著對現(xiàn)代物流業(yè)的基礎性產業(yè)地位認識不足；物流設施分布散亂、重大物流配套設施建設滯后；物流企業(yè)規(guī)模偏小、專業(yè)化程度較低、信息化水平落后；物流管理體制條塊分割，物流資源整合難度大等主要問題。以項目為載體全面落實規(guī)劃，正式啟動了新都物流中心的規(guī)劃及建設，并把該項目的建設作為新都的重點項目來抓 。 新都物流中心功能定位 : 承擔成都市北部市域配送及成都市北部區(qū)域配載的集公路貨物集散（含公鐵聯(lián)運）、倉儲配送、 商務信息服務、商業(yè)流通功能 為一體的區(qū)域性綜合型物流中心。 四功能區(qū)：包括倉儲配送區(qū)、公路貨運集散區(qū)、商務信息服務區(qū)、專業(yè)市場區(qū)。四川省“十五”及 2020 年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中明確了成都 物流發(fā)展 的戰(zhàn)略地位，確定全省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要充分依靠和發(fā)揮成都的獨特作用。通過建設物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺、三個物流園區(qū)、四個物流中心和若干個物流服務站，形成我市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。與此相適應的現(xiàn)代物流業(yè)已經在全世界范圍內廣泛興起。在經濟高速增長的同時，資源和環(huán)境的壓力不堪重負。另一方面，物流中心的建 17 設和發(fā)展，將給構成物流業(yè)的許多行業(yè)，如運輸、倉儲、包裝、貨代、流通加工、信息等獲得新的業(yè)務拓展領域和發(fā)展契機。 我國區(qū)域經濟發(fā)展的目標是，依照市場經濟規(guī)律和經濟內在聯(lián)系以及地理自然特點，打破行政區(qū)劃界限。在區(qū)域配套的同時，進一步 優(yōu)化 物流 行業(yè)結構和空間布局，提高 物流業(yè) 的產業(yè)化和集約化水平， 以 鞏固和增強成都作為西南地區(qū)科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐的地位 ，促進區(qū)域經濟和社會發(fā)展。 通過物流中心的 基礎設施 建設，提高物流中心的承載能力， 大力引導物流優(yōu)勢企業(yè)進入中心，注重培育產業(yè)鏈條，提高產業(yè)的聚集度和關聯(lián)度，形成競爭力強、集聚效應明顯、能形成循環(huán)經濟的產業(yè)群體。 規(guī)劃用地范圍約 平方公里。 （二） 新都物 流中心 功能規(guī)劃布局 倉儲配送區(qū)位 于錦水河西路南側； 公路貨運集散區(qū)位于貨運大道東側、毗河北側、緯一路兩側； 商務信息服務區(qū)位于大件路西側、毗河南側、錦水河南側； 20 專業(yè)市場區(qū)位于貨運大道以東、毗河以南、大件路以東。在 物流中心的 商務信息服務區(qū)、專業(yè)市場區(qū)內的 公共建筑，必須留出足夠的人流疏散廣場，在公共活動場所和人行橫道處須考慮無障礙設計。 六、城市設計規(guī)劃 新都物流中心空間布局為“一廊、兩帶、三軸、四風貌區(qū)”的總體結構。水岸交接帶景觀設計要考慮臨水岸邊小路或休憩點人的視點，宜設 置步行、自行車道。 容積率：倉儲配送用地的控制≥ ；公路貨運集散區(qū)中，公路貨運集散用地控制在≥ ，貨運交通用地控制≤ ；商務信息服務區(qū)中，貿易咨詢用地控制≤ ， 居住用地控制≤ ；專業(yè)市場區(qū)中市場用地控制≤ ，辦公用地控制≤ ，其它用地控制≤ 。 新都 物流中心 水源為成都市自來水六廠，供水就近接錦水河西路至川陜路一段 DN600 的給水管上（該段管道已實施），引入兩根給水干管，提高供水可靠性。規(guī)劃建設 6 座 10KV/ 變配電站。 （ 四 ） 供氣 物流中心 總用氣量為 m3/d， 氣 源 采用管道天然氣。 （五）污水排 放 據初步測算物流中心最高日污水排放量約 5600 m3/d。停車場洗車廢水處理后循環(huán)使用，不能外排，節(jié)約用水，保護環(huán)境。公頃） 暴雨強度公式采用成都市暴雨強度公式： q=[2806（ 1+） ]/[（ t+） ] 式中： q — 設計暴雨強度 [L/（ s 28 十、生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃 建 設污水處理設施，徹底 改變污水直接排放的現(xiàn)象，改善城市水環(huán)境。 在項目前期啟動階段中，將大件路與川陜路之間的地塊及川陜路西側部分地塊作為建設重點。同時規(guī)劃區(qū)將擺脫對大件路的依賴，使城市和規(guī)劃區(qū)的布局關系更加合理。 新都的 新都鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)均為四川省歷史文化名城 （鎮(zhèn)） 。新都物流中心地勢比較平坦，毗河和錦水河從基地中穿過，地形由西北向東南緩傾。 工程區(qū)域天然建筑材料供應條件較好，管材、水泥等就近可買。 第二產業(yè)增加值 位居全市區(qū)（市）縣第 三，工業(yè)集中發(fā)展區(qū)成為新都 區(qū) 經濟快速增長的動力。財政收入和城建資金支出均穩(wěn)定增長，是物流 中心基礎設施建設順利進行的有利條件。 （二） 公路運輸 新都公路密度居全省之最，擁有完善、快捷的公路運輸網絡。雙流國際機場 是國內四大國際航空港之一，開通了至歐洲、北美、東南亞、大洋洲多條直達航線，使本地區(qū)的客、貨運輸具備較方便的空運條件。聚集了美國可口可樂、 34 澳洲豪特容積熱水器、法國博阿食品、日本電材、臺灣統(tǒng)一包裝，一汽青島成都分廠、上海紫江，珠海中富，深圳陽之光、旭光電子，科倫大藥業(yè)、成發(fā)集團 、前鋒電子 等一大批國內外著名企業(yè)。 35 第六章 項目建設內容和規(guī)模 一、 新都物流中心建設用地 2020 年 “ 新都物流中心 ” 被列入《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》。（表 10） 表 10 給水管網工程規(guī)模 管道編號 長度（米） 管徑（ mm） 主干路給水 G1 2625 350 主干路給水 G2 2062 350 主干路給水 G3 1750 主干路給水 G4 1125 主干路給水 G5 875 次干路給 水 G1 1375 300 次干路給水 G2 674 次干路給水 G3 312 次干路給水 G4 312 次干路給水 G5 1063 次干路給水 G6 750 次干路給水 G7 312 次干路給水 G8 1785 次干路給水 G9 1500 合計 16520 37 雨水排水管網工程 沿中心主、次干道鋪設雨水排水管道 14 條， 總長 20381 米。（表 12） 38 表 12 污水排水管網建設規(guī)模 管 道 長度（米） 管徑（ mm） 污水管道 1 2268 500 污水管道 2 1750 污水管道 3 1125 污水管道 4 875 污水管道 5 1375 300400 污水管道 6 562 污水管道 7 374 污水管道 8 374 污水管道 9 1276 污水管道 10 900 污水管道 11 374 合計 11253 電力管網工程 沿中心主、次干道鋪設電力管線 14條，總長 16408 米。其他防護綠地納入各建設地塊建設。 需要搬遷的征地企業(yè)有 34 家（ 畝）、租地企業(yè) 36 家（ 畝）。 （二）建設用地 結合現(xiàn)代物流特點和 中心 的功能，以及規(guī)劃 貨物年處理能力，規(guī)劃 建設用地面積 3600 畝。其功能如下： 貨運大道 ： 40 米寬，是物流中心基地和成都市中心城區(qū)的重要交通聯(lián)系道路，主要作為外部貨運通道。 物流中心內道路與道路之間均采用平交方式，以提高運輸效率和運輸安全。 次干 道：紅線寬度 2024 米。 圖 3 外圍主干道橫斷面圖 40 米寬道路標準橫斷面圖1 . 5 % 1 . 5 %141 . 5 3 . 53 2 . 5 2 . 51440 45 圖 4 中心主干道橫斷面圖 圖 5 中心次干道橫斷面圖（ 24 米寬） 圖 6 中心次干道橫斷面圖（ 20 米寬） DXR6 6820C C 道 路 橫 斷 面圖1 . 5 1 . 52430A A 道 路 橫 斷 面 圖1 . 5 1 . 5DXR31 . 5 2 1 . 531 . 5 141824B B米 道 路 橫 斷面 圖1 . 52 46 （四）路面結構 物流中心內項目建設采用滾動開發(fā)手段。 路面工程結構見表 17。同時在道路鋪設中，要統(tǒng)籌安排地下管網設施的鋪設，這樣既可以節(jié)省工程投資，又可加快建設周期。 48 供電外線擬采用交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜橋架敷設方式，電纜盡可能采用電纜橋架敷設。供電方式根據地塊用地用電水平及負荷情況，采用雙回線或單路環(huán)狀供電。 （四） 道路照明 在物流中心各招商引資項目的公用道路設置道路照明，照度為 20Lx。 物流 中心 供水引入兩根給水干管，提高供水可靠性，同時滿足消防用水要求。 充分結合目前已形成的和正在實施的污水干管建設情況進行污水支管的設計，力求做到不留盲管。 （ 三 ）雨水 排放 雨水經收集后就近排入毗河，為減少排水管徑，減少土方量，降低投資，園區(qū)內設多處排放口，雨水管道坡度采用較小坡度，平均坡度為 ~，雨水管道采用高密度聚乙烯雙壁波紋管，不須做混凝土基礎，采用土 石 基礎。 電信管孔 應 與道路施工同步建設 。 燃氣配氣干管的布置與外圍道路上采用環(huán)狀和支狀相結合的方式。 電信電纜； 電力電纜； 燃氣管道； 給水管道； 污水管道； 雨水管道。 （四） 電力淺溝一般控制其內壁深在 700mm 以內，設計與實施中若有調整，盡量進行溝寬調整，不作溝深調整。 采取集中辦公方式，將負責整個物流中心開發(fā)建設、招商引資、日常管理、基地服務的工作。