3軌道交通工程致命性風險管控階段性總結(jié)-wenkub
2024-08-27 02 本頁面
【正文】 風井區(qū)間下行線洞門一點鐘位置有少量混合水泥漿液流出，壓力較小，立即上報。（ 4）旁通道開孔和封孔按 “ 滬地鐵建【 2024】 86 號 ” 文件執(zhí) 行。 15 號線在建項目已經(jīng)全部完成 “ 致命性風險開工令 ” 的會簽手續(xù)，確保了處于高風險的地下土建施工項目在管理程序上符合集團管理規(guī)定。 第 1 頁 共 6 頁 軌道交通工程致命性風險管控階段性總結(jié) 根據(jù)集團 “ 滬地鐵建【 2024】 72 號 ” 文件的具體要求，十五號項目公司統(tǒng)一思想、迅速行動，自 3 月份以來立即開展相關(guān)工作，現(xiàn)將小結(jié)如下： 一、領(lǐng)導班子高度重視，及時部署狠抓落實 項目公司充分利用每周一上午辦公例會、下午項目管理例會、每周五工程例會三個平臺，由主要領(lǐng)導及分管領(lǐng)導親自部署工程風險的排查、管控要求，強調(diào)如何貫徹集團領(lǐng)導指示及72 號文件核心內(nèi)容、對每一項致命性風險工作提出有針對性的管理措施，實時跟蹤管理動態(tài)的情況，認真分析下階段的風險管理重點。 認真落實歷次集團督察組工作會議、旬講評會、月講評會議要求，并落實了以下工作： （ 1）鋼套箱無論在推進盾構(gòu)還是未出洞盾構(gòu)全部加裝，在 第 2 頁 共 6 頁 ⑤ 號土和 ⑦ 號土地層進洞盾尾全部割除。（ 5）落實《軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道管片預(yù)留注漿孔設(shè)計與施工管理技術(shù)要求》 每周五上午在工程例會上總結(jié)本
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