3軌道交通工程致命性風(fēng)險(xiǎn)管控階段性總結(jié)-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 細(xì)砂。 2024 年 4 月 20日 9 時(shí)許，桂林公園站上行線(xiàn)洞門(mén)已鑿除部分混凝土填充澆筑完成，現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)得到有效控制， 5 月下旬，盾構(gòu)順利始發(fā)。此 外，針對(duì)鋪軌施工引發(fā)的軌行區(qū)管理安全問(wèn)題、 11 號(hào)線(xiàn)陳翔路站既有線(xiàn)保護(hù)問(wèn)題我們將嚴(yán)按照最嚴(yán)格的管理要求、最強(qiáng)硬的檢查力度和處理力度，消除安全隱患，牢牢守住安全底線(xiàn)。 項(xiàng)目公司針對(duì)查出的各類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)工程風(fēng) 險(xiǎn)、安全生產(chǎn)隱患，依據(jù) “ 滬地鐵建【 2024】 72 號(hào) ” 要求，及時(shí)簽發(fā)違約處罰單，截止到 3 月 31 日，共簽發(fā)違約單 8 份，處罰總金額 12 萬(wàn)元。 15 分，軌道交通 15 號(hào)線(xiàn) 12 標(biāo) 桂林 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 公園站 ~桂林路站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行上行線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)洞門(mén)鑿除施工時(shí)，洞門(mén)外排鋼筋剖除完成，地下連續(xù)墻外排鋼筋與內(nèi)排鋼筋之間混凝土由上往下鑿除 1/2 時(shí)，上部洞門(mén)內(nèi)排鋼筋及內(nèi)排混凝土保護(hù)層鑿開(kāi)處 “1 點(diǎn)、 10 點(diǎn) ” 處突發(fā)滲漏水情況，水流適中有壓力，內(nèi)排鋼筋出現(xiàn)鼓包變形情況。 2024 年 3 月 5 日上年 9 時(shí) 30 分，值班人員發(fā)現(xiàn) 22 標(biāo)錦 第 3 頁(yè) 共 6 頁(yè) 秋路站～錦顧中間風(fēng)井區(qū)間下行線(xiàn)洞門(mén)一點(diǎn)鐘位置有少量混合水泥漿液流出，壓力較小，立即上報(bào)。 15 號(hào)線(xiàn)在建項(xiàng)目已經(jīng)全部完成 “ 致命性風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)工令 ” 的會(huì)簽手續(xù)，確保了處于高風(fēng)險(xiǎn)的地下土建施工項(xiàng)目在管理程序上符合集團(tuán)管理規(guī)定。
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