管理信息化：高難度的汽車物流管理-物流運作-wenkub
2023-07-24 18:47:10 本頁面
【正文】 前置運送的費率。（ 如圖 1所示） 圖 1：設備及前置運送成本與送貨頻率之關系 大多數(shù)供貨商接到 BMW不同工廠的訂單，可由同一個貨運公司把貨物集中到統(tǒng)合的轉運站（ Hub），然后由此再配送到各所需工廠，這樣有效地安排取貨路徑，降低前置運送所需成本。而后者的費用計算是與貨物量成正比，不受送貨次數(shù)影響。 過去幾年里， BMW公司已把根據(jù)生產(chǎn)順序所需的訂貨方式最佳化。 針對送貨控制而言，一般可分為兩種不同形式：一為根據(jù)生產(chǎn)步驟所需提出訂單，另一種為視當日需要量提出需求。面對如此龐大的供應鏈，非藉助一套錦囊妙計不可。 1 高難度的汽車物流管理 — BMW的例子 汽車制造工業(yè)對物流供應要求相當高，其中最難的地方在于有效提供生產(chǎn)所需的千萬種零件器材。 BMW的訂單要求 在汽車組裝零件的送貨控制中，最重要的是提出訂貨需求，也就是把貨物的需要量和日期通知物流采購中心。前者為由生產(chǎn)順序決定需要量(JustinSequence），其零件大多在極短時間內多次運送，由于此種提出訂單方式對整個送貨鏈的控制及時間要求相當嚴格，因此適用在大量、高價值或是變化大的零件。視當日需要量提出訂單方式仍有極大發(fā)展?jié)撃?，所?BMW公司目前積極對此項最佳化進行研究。 2 最佳化潛能 基本上前置運送與倉儲設備成本是互相抵觸的，因為為了降低倉儲成本而減少倉儲設
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1