【正文】 究以應(yīng)對現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展環(huán)境。 ? 鐵鍬實驗為科學(xué)管理思想奠定了堅實的基礎(chǔ)，使管理成了一門真正的科學(xué)，這對以后管理學(xué)理論的成熟和發(fā)展起到了非常大的推動作用。勞動 力從 400600人減少到 140人。 ? （ 1）鐵鍬實驗 ? 系統(tǒng)的研究鏟上負(fù)載后，研究各種材料能夠達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載的鍬的形狀、規(guī)格，以及各種原料裝鍬的最好方法的問題。 ? 這個人就是泰勒，管理思想發(fā)展史中最重要，同時也是最富有爭議的人。 ? 近代標(biāo)準(zhǔn)化 ? 自從近代工業(yè)革命開始，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，相對于企業(yè)管理、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工序的標(biāo)準(zhǔn)相繼制定和推廣，不同程度的促進(jìn)了工業(yè)革命的發(fā)展。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化活動中的政治和軍事因素增加。為中華民族的大一統(tǒng)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 ? 相關(guān)因素之間需要建立相互一致關(guān)系（連接尺寸），相互適應(yīng)關(guān)系，相互平衡關(guān)系，有關(guān)各方利益矛盾平衡，為此必須確立條件。 ? 簡化的實質(zhì)不是簡單化而是精煉化，其結(jié)果不是以少替多，而是以少勝多。 ? 簡化原理： ? 就是為了經(jīng)濟(jì)有效地滿足需要，對標(biāo)準(zhǔn)化對象的結(jié)構(gòu)、形式、規(guī)格或其他性能進(jìn)行篩選提煉，剔出其中多余的 、低效能的、可替換的環(huán)節(jié)，精煉并確定出滿足需要所必要的高效能的環(huán)節(jié)，保持整體構(gòu)成精簡合理，使之功能效率最高。 ? 在實行標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)約了時間和成本，提高生產(chǎn)效率后不能降低質(zhì)量。 ? 統(tǒng)一原理包含以下要點： ? 統(tǒng)一是為了確定一組對象的一致規(guī)范，其目的是為了保證事物所必須的秩序和效率。制定、發(fā)布和實施的過程即為：標(biāo)準(zhǔn)化。 ? 學(xué)員理解和接受能力不一樣，造成作業(yè)結(jié)果差異較大。 ? 燒水時盛水量是多少？ ? 沏茶時茶葉放入量是多少？ ? 經(jīng)驗管理方式： ? 盛水不要太滿，距壺口兩指即可。 ? 科學(xué)管理： ? 所謂科學(xué)管理，就是依據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展規(guī)律和客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律對企業(yè)進(jìn)行管理，而各種科學(xué)管理制度的形式，都以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。 ? 共用 16分鐘。 ? 問題： ? 如何安排才能達(dá)到最優(yōu)？用最短的時間完成喝茶的準(zhǔn)備工作？而且保證質(zhì)量。 ? 它包括制定、發(fā)布和實施標(biāo)準(zhǔn)的過程。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化的實質(zhì)： ? 通過制定、發(fā)布和實施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一。 ? 選擇： ? A： 買茶， 收拾桌椅， 洗刷茶具，燒水， 沏茶。 ? 兩種作業(yè)順序的分析： ? 設(shè)定目標(biāo)： ? 相同效果的情況下，時間最少，成本最低。 ? 科學(xué)管理主要針對于經(jīng)驗管理。 ? 茶葉一小把即可。 ? 采用科學(xué)管理方式： ? 經(jīng)過多次試驗，確定最優(yōu)的盛水量，并進(jìn)行量化，如某種型號的水壺盛水自壺底起 20cm或距壺口 4CM。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化是科學(xué)管理的基礎(chǔ) 。 ? 對不同的對象進(jìn)行分類，使相同類似的一組對象執(zhí)行一樣的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 對于鐵路來說，必須始終堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，不能因追求效率而忽視安全。 ? 簡化原理包含以下幾個要點： ? 簡化的目的是為了經(jīng)濟(jì)，使之更有效的滿足需要； ? 簡化的原則是從全面滿足需要出發(fā)，保持 整體 構(gòu)成精簡合理，使之功能效率最高。 ? 協(xié)調(diào)原理 ? 就是為了使標(biāo)準(zhǔn)的整體功能達(dá)到最佳，并產(chǎn)生實際效果，必須通過有效的方式協(xié)調(diào)好系統(tǒng)內(nèi)外相關(guān)因素之間的關(guān)系，確定為建立和保持相互一致，適應(yīng)或平衡關(guān)系所必須具備的條件。 ? 協(xié)調(diào)的有效方式有：有關(guān)各方面的協(xié)商一致，多因素的綜合效果最優(yōu)化，多因素矛盾的綜合平衡等。 ? 以后歷朝歷代都對不同的對象進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，但均沒有秦始皇進(jìn)行的深刻和影響巨大。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化還不是一項有組織的活動。 ? 但初期的標(biāo)準(zhǔn)化并非科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化，由于組織、管理制度不合理，怠工、浪費、勞資對抗等阻礙了生產(chǎn)力的發(fā)展，致使生產(chǎn)率低下。 ? 主要著作： ? 《計件工資制》《車間管理》《科學(xué)管理原理》 ? 泰勒的成就 ? 泰勒的成就十分巨大，總結(jié)起來，至少在以下幾個方面的影響延續(xù)至今，成為現(xiàn)代管理理論的智慧根基。 ? 實驗過程 ? 工具的不統(tǒng)一改為統(tǒng)一； ? 工作量的不統(tǒng)一改為統(tǒng)一； ? 對待不同的對象采用不同的工具； ? 管理與執(zhí)行分離； ? 建立獎罰制度。 ? 為企業(yè)每年節(jié)約了 8萬美元成本。同時為標(biāo)準(zhǔn)化的推廣立下了汗馬功勞。改變和克服當(dāng)前中國各行各業(yè)管理體制落后，生產(chǎn)效率低下，事故頻出的落后面貌。安全是一個古老的話題，更是一個永恒的話題。 ? 一、鐵路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展 ? 八十年代之前，鐵路主要靠經(jīng)驗管理，雖然已建立了部分規(guī)章制度，但并沒有引起應(yīng)有的重視，尤其在培訓(xùn)新學(xué)員方面，以師帶徒方式為主，徒弟學(xué)習(xí)老師的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)效果如何一是看老師的水平，二是看學(xué)員的領(lǐng)悟能力，因此，作業(yè)技巧和工作能力參差不齊，難以滿足安全生產(chǎn)的需要。 ? 只有實行標(biāo)準(zhǔn)化，才能使作業(yè)人員使用更有效的工具，采取更有效的工作方法，進(jìn)而達(dá)到提高勞動生產(chǎn)率的目的；只有實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，才能使作業(yè)人員在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的條件下工作，才能對其工作能力和成績進(jìn)行公正合理的衡量。 ? 如《人標(biāo)》對上下車的規(guī)定： ? （ 1）上車時，車速不得超過 15公里 /小時。 ? 主要考慮到站臺上上下車時萬一沒有抓牢站穩(wěn)，則有可能跌入站臺下，進(jìn)而侵入限界造成人身傷害。 ? 因普通內(nèi)燃、電力機車沒有便于上下車的腳蹬和車梯，不便于上下，因此必須停車上下。 ? 標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮到技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備更新 ? 經(jīng)過近幾年鐵路跨越式發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備投入使用，使安全管理和作業(yè)組織發(fā)生了較大變化，舊有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已難以適應(yīng)新形勢的要求，因此必須予以及時制定和更新。因為每個工人的工作能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)是不盡相同的，甚至天壤之別，尤其像鐵路這樣具有較多歷史遺留問題的大型國有企業(yè)，高素質(zhì)的職工畢竟是少數(shù)，因此必須采取一種能夠發(fā)揮大多數(shù)工人作用的管理模式，盡最大限度的挖掘其工作潛力，形成安全高效的管理體系。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是一個非常科學(xué)、合理、安全、高效的系統(tǒng)，長期堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)可在保證安全、高效的基礎(chǔ)上，減輕腦力負(fù)荷。 按設(shè)備故障處理，通知設(shè)備管理單位進(jìn)行處理。 四、鐵路事故與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) ? 根據(jù)“海恩法則”：違反標(biāo)準(zhǔn)不一定造成事故，但每件事故的背后肯定有違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的影子。 ? 1981年 7月 9日 – 中國 成昆鐵路 列車墜橋事故 ： 大渡河 上的利子依達(dá)鐵路橋被 泥石流 沖斷，北上的 442次列車經(jīng)司機緊急制動仍未能在橋面中斷位置前停下，兩輛機車、 13號行李車、 12號郵政車及3輛客車車廂（ 9至 11號）從橋墜下，其中機車及 11至 13號車墜入大渡河中， 9號和 10號車則掉在岸邊，約 200人死亡或失蹤，鐵路中斷 16天。 101人死亡， 171人受傷。 ? 1944年 3月 3日 – 意大利 Balvano: 一列戟貨列車于隧道內(nèi)發(fā)生故障，造成超過 500名非法搭客因一氧化碳而中毒身亡。 ? 1 1963年 11月 9日 – 日本 橫濱 : 兩列 通勤列車 在 東海道本線 與一列出軌的 貨物列車 相撞， 161人死亡， 120人受傷。 、 ? 1 1993年 3月 28日 – 韓國 釜山 Busan train distater：一列快車出軌， 79人死亡。 ? 2 2023年 6月 24日 – 坦桑尼亞 Igandu train disaster: 一列載客火車溜后撞向尾隨載貨火車，接近 300人死亡。 ? 2 2023年 4月 28日 發(fā)生在 中國 山東省 淄博市 膠濟(jì)鐵路 王村站附近的一起嚴(yán)重的旅客列車相撞事故，造成共 72人死亡， 416人受傷。 12時 40分，由北牽 1推 1輛經(jīng) 21道去南牽運行時，由于連結(jié)員不瞭望信號，盲目發(fā)出推進(jìn)信號，導(dǎo)致推進(jìn)車列冒進(jìn)關(guān)閉的 D53信號機，侵入 7道到發(fā)線，于 12時 43分與正在 7道側(cè)