【正文】 遲 和 特殊需求 兩個(gè)因素影響 ,單位 :月 ) S/S 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 特殊需求因素 市場(chǎng)的需求經(jīng)常是起伏不定的 ,如上表 :第五個(gè)月的需求是 18個(gè) ,超出月均需求 7個(gè)。拆箱待 B/O零件到貨后可出庫(kù)時(shí)，再將其數(shù)量計(jì)算到 MAD中 MAD計(jì)算： 經(jīng)銷店會(huì)在接到需求時(shí)，將其數(shù)量計(jì)算到 MAD中。如果沒(méi)有注意這一點(diǎn)，很有可能在發(fā)生實(shí)際需求時(shí)，庫(kù)存無(wú)法正常供應(yīng)。 不買了 ! 無(wú)論是 B/O需求 ,還是 L/S需求 ,我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)計(jì)算 MAD時(shí)都需要視具體 情況而定 ,對(duì)于那些非常規(guī)的 B/O和 L/S需求 ,我們要謹(jǐn)慎統(tǒng)計(jì)。 幫我訂 B/O 沒(méi)有庫(kù)存 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 （ 3）客觀的分析 L/S的記錄，合理的加入到 MAD的計(jì)算中去。 ①建立庫(kù)存 ②報(bào)廢 各經(jīng)銷店可以通過(guò)從零件需求的歷史記錄中統(tǒng)計(jì)出來(lái)需求頻度，以及 B/O,流失，發(fā)現(xiàn)零件需求的規(guī)律，從而確定需要庫(kù)存的零件范圍。 可以供應(yīng)的零件 /號(hào)數(shù) 接受訂貨的零件 /號(hào) 數(shù) 100％ 施工單即時(shí)供應(yīng)率＝ 施工單供應(yīng)率是服務(wù)部門衡量零件部門零件供應(yīng)的尺度。 完全供應(yīng)了零件的施工單 所有有零件需求的施工單 100％ 零件即時(shí)供應(yīng)率 施工單供應(yīng)率 豐田汽車零件庫(kù)存管理 即時(shí)供應(yīng)率的指標(biāo)： 零件件號(hào)即時(shí)供應(yīng)率 從庫(kù)存寬度的角度反映零件供應(yīng)狀況 零件件數(shù)即時(shí)供應(yīng)率 從庫(kù)存寬度和深度兩個(gè)角度全面衡量零件供應(yīng)狀況 零件施工單即時(shí)供應(yīng)率 從客戶（車間）的角度衡量零件供應(yīng)狀況 庫(kù)存月數(shù) =月零件銷售金額（進(jìn)貨價(jià)）月均零件庫(kù)存金額（進(jìn)貨價(jià)）第一章 零件管理概述 供應(yīng)率 /在庫(kù)月的計(jì)算 計(jì)算時(shí)點(diǎn)： 入廠時(shí) ？維修期間？ 2 在庫(kù)月數(shù) 豐田汽車零件庫(kù)存管理 零件部門的職責(zé) 滿足車間生產(chǎn)的零件需要 獲取零件收益 降低進(jìn)貨成本 降低經(jīng)營(yíng)成本 提高零件供應(yīng)率 以最低庫(kù)存滿足高供貨能力 零件需求 零件庫(kù)存 實(shí)際需求 人為需求 庫(kù)存管理品種 非庫(kù)存管理品種 存什么 怎么存 存多少 Phase in Phase out 大 小 大 大 訂貨周期 到貨周期 安全庫(kù)存 對(duì)應(yīng) MAD波動(dòng) 的安全庫(kù)存 對(duì)應(yīng) L/T 的安全庫(kù)存 =銷售收入 進(jìn)貨成本 運(yùn)營(yíng)成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死庫(kù) 第一章 庫(kù)存管理概述 MAD 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第二章 庫(kù)存管理的必要性 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第二章 科學(xué)的庫(kù)存管理的必要性 —— 最大的銷量往往只集中在最少的品種當(dāng)中 零件的流動(dòng)具有偏向性 涉及訂貨的 27萬(wàn)種零件 3萬(wàn)種 90% 9萬(wàn)種 7% 15萬(wàn)種 3% 3萬(wàn)種 9萬(wàn)種 15萬(wàn)種 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 零件周期 零件的生命周期 新車型上市 老車型淘汰 存活期 退出庫(kù)存 活躍期 建立庫(kù)存 停止訂貨 某一零件需求 存多少？ 存多久？ 零件生命周期圖 何時(shí)買？ 買多少？ 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 豐田汽車零件庫(kù)存管理 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 — 豐田 JIT理念： 該系統(tǒng)使零件隨著物流鏈，以和顧客需求同樣的節(jié)奏流動(dòng) “賣一買一” 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ? 存什么？ —— 庫(kù)存寬度 ? 存多少？ —— 庫(kù)存深度 ? 怎么存？ —— 訂貨方式 只有庫(kù)存與需求相協(xié)調(diào)，才能做到以 最低的庫(kù)存量 實(shí)現(xiàn) 高供貨能力 。 ③建立庫(kù)存 /報(bào)廢時(shí)點(diǎn)的確定 豐田汽車零件庫(kù)存管理 零件編號(hào) 一月 二月 三月 四月 五月 六月 MAD 1350515050 0 1 0 0 2 0 4853010010 0 0 0 0 1 0 0446510160 9 10 11 9 12 11 1780115070 0 1 0 1 0 0 9091901166 20 24 16 32 20 24 庫(kù)存零件 的需求歷史 零件編號(hào) 一月 二月 三月 四月 五月 六月 MAD 1560006010 0 0 3 5 4 8 2330006010 1 0 0 1 0 0 0446510160 4 8 8 12 8 20 10 3125020251 0 0 0 0 0 1 0447928010 0 1 1 0 0 0 無(wú)庫(kù)存零件 的需求歷史 逐步納入 加入 庫(kù)存 項(xiàng)目 過(guò)去六個(gè)月內(nèi)的需求次數(shù) 2 逐步取消 取消 庫(kù)存 項(xiàng)目 過(guò)去六個(gè)月內(nèi)的需求次數(shù) =2 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存什么 豐田汽車零件庫(kù)存管理 庫(kù)存政策： ?Phase in/out ?零件報(bào)廢政策 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存什么 改變庫(kù)存 參考資料 定義逐步納入（從不庫(kù)存到庫(kù)存）B/O統(tǒng) 計(jì)L/S（ 丟失的銷售）過(guò)去6個(gè)月 內(nèi)2次以上需求逐步取消（從庫(kù)存到不庫(kù)存）需求數(shù)據(jù)以 過(guò)去6個(gè)月內(nèi)的零件編號(hào)來(lái)統(tǒng)計(jì)。 ※ L/S― Lost Sales, 即流失的業(yè)務(wù)。 沒(méi)有庫(kù)存 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 1).實(shí)際需求：與最終用戶緊密聯(lián)系的需求； 2).人為需求：不體現(xiàn)最終用戶的需求或與最終用戶的需求不同步（例：服務(wù)周的提前備貨和大量推測(cè)訂貨） ② 處理實(shí)際需求 ?供應(yīng) :原則上，實(shí)際需求應(yīng)該是用經(jīng)銷店現(xiàn)有庫(kù)存來(lái)供應(yīng)的。 ?訂貨方式：經(jīng)銷店應(yīng)將人為需求以 F/O的形式向 FPD發(fā)出訂貨（如：服務(wù)周備貨，大客戶采購(gòu)等）。無(wú)論經(jīng)銷店的庫(kù)存有無(wú)這種需求零件，只要需求一經(jīng)確定，需求數(shù)量就會(huì)計(jì)算到相應(yīng)的 MAD中。上架 0246810121416182010 12 9 9 18 8 第 1月 第 2月 第 3月 第 4月 第 5月 第 6月 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 10 20 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1） S/S 定義 :為了抵御需求的突然增加 ,而設(shè)置的安全庫(kù)存 。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 依據(jù) 需求量 與 需求頻度 的 不同 特性 對(duì)零件作等級(jí)區(qū)分 A3 A2 A1B3 B2 B1C3 C2 C1D3 D2 D1G F E高低 高銷售數(shù)量銷售頻度 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ICC是對(duì)有