一汽豐田零件庫存管理[1]2-文庫吧
2025-03-03 06:13 本頁面
【正文】 B/O― Back Order ，即追加訂貨。 當(dāng)沒有庫存或 庫存不足 的時候所發(fā)生的替客戶做的追加訂貨。 幫我訂 B/O 沒有庫存 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 （ 3）客觀的分析 L/S的記錄，合理的加入到 MAD的計算中去。 ※ L/S― Lost Sales, 即流失的業(yè)務(wù)。 對于非庫存零件或庫存不足零件 ,有時客人會取消訂貨。這時要把它記錄下來， 考慮取消的項目是否需要增加庫存量 ,如果是非庫存項目 ,就要考慮是否需要納入庫存項目。 不買了 ! 無論是 B/O需求 ,還是 L/S需求 ,我們在統(tǒng)計計算 MAD時都需要視具體 情況而定 ,對于那些非常規(guī)的 B/O和 L/S需求 ,我們要謹(jǐn)慎統(tǒng)計。 沒有庫存 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 1).實(shí)際需求：與最終用戶緊密聯(lián)系的需求； 2).人為需求：不體現(xiàn)最終用戶的需求或與最終用戶的需求不同步（例：服務(wù)周的提前備貨和大量推測訂貨） ② 處理實(shí)際需求 ?供應(yīng) :原則上，實(shí)際需求應(yīng)該是用經(jīng)銷店現(xiàn)有庫存來供應(yīng)的。 ?訂貨方式：當(dāng)經(jīng)銷店的庫存無法滿足時， S/O或 E/O的方式，高頻度、小批量的訂貨、發(fā)貨就是基于“賣一買一”理念 ③ 處理人為需求 ?原則上，經(jīng)銷店是不用現(xiàn)有庫存來供應(yīng)人為需求的。 這是因?yàn)楝F(xiàn)有庫存是對過去實(shí)際需求進(jìn)行分析而預(yù)測出來的庫存 ，其中沒有包含人為需求的因素。如果沒有注意這一點(diǎn)，很有可能在發(fā)生實(shí)際需求時，庫存無法正常供應(yīng)。 ?訂貨方式：經(jīng)銷店應(yīng)將人為需求以 F/O的形式向 FPD發(fā)出訂貨（如：服務(wù)周備貨，大客戶采購等）。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 改善概要 MAD計算： 經(jīng)銷店會將每一次實(shí)際出庫零件的數(shù)量計算到 MAD中。倘若需求發(fā)生時，經(jīng)銷店暫無庫存，此時的需求僅標(biāo)注 B/O狀態(tài)，而暫不計算到 MAD中。待 B/O零件到貨后可出庫時，再將其數(shù)量計算到 MAD中 MAD計算： 經(jīng)銷店會在接到需求時，將其數(shù)量計算到 MAD中。無論經(jīng)銷店的庫存有無這種需求零件，只要需求一經(jīng)確定，需求數(shù)量就會計算到相應(yīng)的 MAD中。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 注：通常我們采用前六個月的每月需求量來計算月均需求 例：某家經(jīng)銷店的機(jī)油濾芯有如下需求： ■ MAD― 月平均需求數(shù)量 (單位：個 /月 ) 則 MAD=（ 10*6+12*5+9*4+9*3+18*2+8） / 21 = （個 /月） ① SSQ= （ O/C + L/T + S/S） MAD 需求量 第一月 第二月 第六月 第五月 第四月 第三月 MAD 月份 10 12 9 9 18 8 MAD是以原來的客戶需求來預(yù)測以后的客戶需求 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 為了較高的預(yù)測精確性， MAD應(yīng)每周更新維護(hù)，而非每月 W2 3 W2 2 W2 1 W2 0 W1 9 W1 8 W1 7 W1 6 W1 5 W1 4 W1 3 W1 24 5 3 4 3 5 2 4 5 6 3 4 MAD＝（ 4*1+5*2…..3*24 ） /300周 52周247。 12個月＝ 19 W1 1 W1 0 W9 W8 W7 W6 W5 W4 W3 W2 W1 W 合計5 6 3 4 2 5 4 2 6 7 5 3 100第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 ② SSQ= MAD （ + L/T + S/S） 訂貨 訂貨 訂貨 1 3 4 5 2 天數(shù) 一個訂貨周期 上圖所示的訂貨周期為兩天 ,此時的 O/C = 2/30 = 1/15（月） ■ O / C― 訂貨周期 (相鄰的兩次訂貨所間隔的時間 , 單位：月 ) O/C 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 ③ SSQ= MAD （ O/C + + S/S ） ■ L / T― 到貨周期 (在途時間 , 單位：月 ) 1 3 4 5 2 步驟 6 訂單發(fā)出 訂單處理 零件裝箱 運(yùn)輸 到貨拆箱上架錄入系統(tǒng) 上圖所示的到貨周期為六天，此時的 L / T = 6/30 = 1/5（月） 訂單到達(dá) F P D L/T 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 ④ SSQ= MAD （ O/C + L/T + ） 1 3 4 5 2 天數(shù) 訂貨 到貨／拆箱 有時由于一些突發(fā)的特殊原因（比如，運(yùn)輸車輛途中出現(xiàn)了故障）導(dǎo)致推遲到貨期。如圖，應(yīng)在第三天到貨，但卻推遲到了第四天。 到貨期延遲因素 ■ S/S― 安全庫存周期 (受 到貨期延遲 和 特殊需求 兩個因素影響 ,單位 :月 ) S/S 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 特殊需求因素 市場的需求經(jīng)常是起伏不定的 ,如上表 :第五個月的需求是 18個 ,超出月均需求 7個。 0246810121416182010 12 9 9 18 8 第 1月 第 2月 第 3月 第 4月 第 5月 第 6月 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 10 20 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1） S/S 定義 :為了抵御需求的突然增加 ,而設(shè)置的安全庫存 。 計算方式：設(shè)置一個目標(biāo)覆蓋率 (如 80%),那么在這個目標(biāo)覆蓋率下的需求 (如 20 80%=16個 ) S/S for demand=(需求 MAX*目標(biāo)率 MAD)/MAD for demand 2） S/S 定義：為了抵御到貨的延遲而設(shè)置的安全庫存。 計算方式：設(shè)置另一個目標(biāo)覆蓋率 (如 80%),那么在這個目標(biāo)覆蓋率下的到貨期 (如 7 80%= )我們的庫存均可以滿足。 S/S for L/T=(L/TMAX*目標(biāo)率 L/T)/L/T for L/T 3 7 天 S/S=S/S for demand +S/S for L/T 第三章 Just In Time的庫存管理方式 庫存多少 豐田汽車零件庫存管理 改善概要 ICC:我們對某段時間范圍內(nèi)有過銷售記錄的零件進(jìn)行級別劃分，并制定不同級別的管理政策，我們稱之為“庫存級別管理” SCC:我們還需要對庫存項目零件中的一些特殊屬性零件，采取特殊的管理政策，我們稱之為“特殊級別管理” 。 第三章 Just In Time的庫存管理方
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