現(xiàn)代物流與物流管理概論-wenkub
2023-03-30 11:02:20 本頁(yè)面
【正文】 我國(guó)物流的發(fā)展 第一階段：初期發(fā)展階段 (1949— 1965年 ) 第二階段：停滯階段 (1966年至 1977年 ) 第三階段：較快發(fā)展階段 (1978至 1990年 ) 第四階段：高速發(fā)展階段 (1991年以后 ) 下一頁(yè) 初期發(fā)展階段 (1949— 1965年 ) ? 企業(yè)物流的各環(huán)節(jié)還處于各自為政而無(wú)系統(tǒng)可言 ? 在流通部門開(kāi)始建立數(shù)量不多的儲(chǔ)運(yùn)公司和功能單一的倉(cāng)庫(kù) ? 交通運(yùn)輸業(yè)處在恢復(fù)和初步發(fā)展時(shí)期，整體運(yùn)輸能力和水平等仍很落后， ? 物料搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)比較落后 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較低，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較薄弱物流功能按行業(yè)、按部門形成條塊分割局面 返回 較快發(fā)展階段 (1978至 1990年 ) 實(shí)行了改革開(kāi)放政策 ，取得了顯著成績(jī) 新建了大量的鐵路、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、 機(jī)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，而且提高了物流技術(shù)裝備水平，同時(shí)開(kāi)展了水泥、糧食的散裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?，開(kāi)始建設(shè)立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，部分生產(chǎn)企業(yè)也開(kāi)始注重物流問(wèn)題，設(shè)置物流管理和技術(shù)部門。 (二 )物流概念的產(chǎn)生及發(fā)展 1 國(guó)外物流的發(fā)展： 第一階段 :萌芽階段 (20世紀(jì)初至 50年代 ) 第二階段：快速發(fā)展階段 (20世紀(jì) 60至 70年代 ) 第三階段：合理化階段 (20世紀(jì) 70年代至 80年代 ) 第四階段：現(xiàn)代物流階段 (20世紀(jì) 90年代至今 ) 下一頁(yè) 萌芽階段 (20世紀(jì)初至 50年代 ) 經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和生產(chǎn)的發(fā)展 產(chǎn)品數(shù)量急劇增長(zhǎng)，生產(chǎn)成本下降，流通成本上升 PD的概念開(kāi)始形成，稱為提高經(jīng)濟(jì)效益的「神童」 二戰(zhàn)末期，解決軍需品的供給，形成 Logistics 日本至美國(guó)考察 物理性流通 PD啟蒙運(yùn)動(dòng) 物的流通 政府重視 物流 返回 快速發(fā)展階段 (20世紀(jì) 60至 70年代 ) 開(kāi)始強(qiáng)化物流成本、開(kāi)始重視顧客服務(wù) 重點(diǎn)停留在產(chǎn)品銷售的物流過(guò)程，供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商和最終消費(fèi)者之間還沒(méi)有形成“鏈” 返回 合理化階段 (20世紀(jì) 70年代至 80年代 ) 企業(yè)開(kāi)始重視供、產(chǎn)、銷供應(yīng)鏈上的綜合物流成本，形成了供、產(chǎn)、銷一體的社會(huì)物流系統(tǒng)。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步?！? 物流活動(dòng)自古有之 ? 世界上工程量最大、修建時(shí)間最長(zhǎng)的工程 萬(wàn)里長(zhǎng)城 世界上最早最長(zhǎng)的物流和軍事通道 京杭大運(yùn)河 經(jīng)濟(jì)全球化最早的物流通道 絲綢之路 中國(guó)西部最早的國(guó)家級(jí) 高速公路 古棧道 展現(xiàn)先進(jìn)物流工程技術(shù)的最早的人工隧道 石門隧道 現(xiàn)代快遞的鼻祖 驛運(yùn)與八百里快遞 神奇的物流輸送技術(shù) 木牛流馬 孔明即手書一紙，付眾觀看，眾將環(huán)繞而視。 區(qū)別：涵蓋的領(lǐng)域不同 ：流不僅涵蓋流通領(lǐng) 域，還涵蓋生產(chǎn)、生活領(lǐng)域。 物：是指一切可以進(jìn)行 物理性位置移動(dòng) 的物質(zhì)資料。 流：物流學(xué)中之“流”，指的物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，是一種物理性運(yùn)動(dòng)。 流通以其物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成流的一部分
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1