商業(yè)-企業(yè)組織(合并)-wenkub
2023-03-29 23:52:18 本頁面
【正文】 不排除運(yùn)作上出現(xiàn)混亂。商業(yè)－企業(yè)組織（合併） 兩鐵比較 九鐵 地鐵 5,170人 員工數(shù)目 7,200人 東鐵： 799,300人次 輕鐵： 319,500人次 每日載客量 2,225,000人次 東鐵本地線 東鐵過境線 輕鐵 現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò) 機(jī)場(chǎng)快線 東涌線 觀塘線 荃灣線 港島線 將軍澳支線 西鐵 馬鞍山支線 尖沙咀支線 九龍南環(huán)線 沙田至中環(huán)線 北環(huán)線 港口鐵路線 未來鐵路網(wǎng)絡(luò) 北港島線 西港島線 南港島線 竹篙灣線 東涌吊車 兩鐵比較 九鐵 地鐵 政府全資擁有的公營(yíng)機(jī)構(gòu) 公司性質(zhì) 政府為大股東的上市公司 鐵路長(zhǎng)度 825億元 資產(chǎn)總值 981億元 問題：為何港府致力發(fā)展鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)？ 兩鐵合併利弊 利 弊 1. 精簡(jiǎn)人手架構(gòu)，減少薪酬支出。 3. 政府收回管理權(quán)，有效管理兩鐵運(yùn)作。 5. 合併作價(jià)合理，地鐵股東及政府獲益。 合併後，新公司之股本增加，降低融資成
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