fmea(greem)第四版-wenkub
2023-03-28 21:34:39 本頁面
【正文】 按壓 5. 壓合 17 深圳冠智達顧問 設計方塊圖例 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零組件 車 體 內 部 車 窗 車門 密封帶 玻 璃 外 部 車 門 車門 內 /外板 門扣 /鎖 如果產品機能很復雜 ， 可將其區(qū)分為若 干 個子系統(tǒng) ， 以 識別其主要及次要機能 ， 并逐個分析 18 深圳冠智達顧問 功能 : 提供結構的支撐 潛在失效模式 : 結構的失效 過多的偏斜 功能 : 提供正確完成車架總成安裝 尺寸 潛在失效模式 : 本車架安裝點的長度太長 本車架安裝點的長度太短 功能 : 支撐架總成生產方法 (焊接 ) 潛在失效模式 : 自行車 三角架 車架總成 功能 : 提供座位支撐并穩(wěn)定 潛在失效模式 : 座椅支撐結構失效 座椅支撐過度偏斜 功能 : 提供漂亮且令人舒服的外觀 潛在失效模式 : 亮度 不夠 油漆脫落 系統(tǒng) 設計目標 騎 /乘至少 3000小時不需保養(yǎng) , 及 10000小時的騎車壽命 適應 %男性成人舒適的 騎 /乘 其它 功能 : 容易騎用 潛在失效模式 駕駛困難 踩踏困難 功能 : 提供可靠的交通 潛在失效模式 鏈條經常損壞 輪胎經常需要保養(yǎng) 功能 : 提供舒適的交通 潛在失效模式 座椅位置令騎車者 感到不舒服 子 系 統(tǒng) 零 部 件 手 把 總 成 前 輪 總 成 后 輪 總 成 扣 鏈 齒 輪 總 成 座 椅 總 成 鏈 條 總 成 前下方管 下后方管 扣鏈齒輪管 19 深圳冠智達顧問 DFMEA ( 1 ) 項目名稱 ( 4 ) 設計責任 (6)FMEA編號( 2 ) 車型年/ 類型 ( 5 ) 關鍵日期 ( 1 0 ) 頁碼 1 頁 共( 7 ) 編制( 3 ) 核心小組 (8)FMEA編 制日期 2023/6/11 ( 9 ) 修訂日期( 2 3 ) 采取的措施S O D RPN7 蠟的配方不當 2 理化試驗報告12652 28 無7 混入的空氣阻止蠟進入邊角部分2 用非功能噴頭進行設計輔助調查8 280 增加集體評價，利用正式生產噴蠟設備和特定的蠟車身工程部和裝配部門0007217 1 3 217 車門板之間空間不夠，容不下噴頭4 噴頭入口的圖樣評定4 112 利用輔助設計模型和噴頭進行集體評審車身工程部和裝配部門000621評定表明入口合適7 1 1 7措施結果探測度20風險順序數( 2 1 ) 建議措施( 2 2 ) 責任及目標完成日期15級別( 1 6 ) 潛在失效起因/ 機理17頻度( 1 8 ) 現(xiàn)行設計控制( 1 1 ) 功能要求( 1 2 ) 潛在失效模式( 1 3 ) 潛在失效后果嚴重度Tailor車 身工程師TFender汽車產 品部, Shely生 產部, 裝(Dalton, Fraser, Henley總裝 廠) 2023/7/20 1 , 0 3 車身密封 車身工程部 12341 9 9 獅牌 4 門/ 旅行車 2023/9/18 15左前車門H8HXA. 上、下車 保護乘員免受天氣/ 噪音/側碰撞的影響a . 車門附件( 如后視鏡/ 門鎖/門鉸鏈/ 及門窗升降器的支撐b . 為外觀裝飾項目提供適當的表面c . 噴漆和軟內飾車門內板下部腐蝕車門壽命降低導致： 因漆面生銹，使用戶不滿意 使車門內附件功能降低77車門內板保護蠟上限太低6 整車耐久性試驗T118T109 T30127 294 車身工程000625據試驗結果(14 18號 試驗)上限提高125mm7增加實驗室強化腐蝕試驗22 2196 結合觀察和試驗驗證蠟的上邊界。 15 深圳冠智達顧問 設計 FMEA分析方法 硬件法 針對零件清單上的每一個零件，一次一個的逐個分析，直到整個產品分析完。 實施 FMEA的目的及意義 7 深圳冠智達顧問 FMEA的時 機 ? 新設計、新技術或新制程 ，這時的 FMEA是完整的設計、技術、或制程。 5 深圳冠智達顧問 FMEA 種類 系 統(tǒng) 管理系統(tǒng) （質量、安全、 環(huán)境管理） 設 計 零組件 子系統(tǒng) 主系統(tǒng) 過 程 人 /設備 /方法 材料 /量測 /環(huán)境 重點 ： 使系統(tǒng)失效的影響 降至最低 目標 ： 使系統(tǒng)品質 、可靠性、成本 及維護性 提升至最佳狀態(tài) 重點 ： 使設計失效的影響 降至最低 目標 ： 使設計品質 、可靠性、成本 及維護性 提升至最佳狀態(tài) 設 備 工具、 工作站 生產線 操作員訓練 制程 及量具 重點 ： 使過程失效的影響 降至最低 目標 ： 使制程品質 、可靠性、成本 及維護性 提升至最佳狀態(tài) 6 深圳冠智達顧問 ? 累積經驗，早期發(fā)現(xiàn)失效原因及采取因應之道 ? 促進設計改良。 3 深圳冠智達顧問 FMEA的演變 Grumman Aircraft Company 1950 FMEA飛機主 操縱系統(tǒng)失效分析 Boeing Martin Marietta Aerospace Company 1957 工程手冊中正式 列出 FMEA程序 Nation Aeronautics and Space Administration (NASA) 1960 FMEA成功地 應用於航太計劃 Defense Department International Electrical Commission (IEC) Chrysler, Ford GM,
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