第八章分銷物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理(上)-wenkub
2023-03-28 13:35:41 本頁(yè)面
【正文】 停放１３５輛大卡車 。 ?在配送中心內(nèi) ， 貨物成箱地被送上激光制導(dǎo)的傳送帶 ， 在傳送過(guò)程中 ， 激光掃描貨箱上的條形碼 ， 全速運(yùn)行時(shí) ， 只見(jiàn)紙箱 、 木箱在傳送帶上飛馳 ， 紅色的激光四處閃射 ， 將貨物送到正確的卡車上 ，傳送帶每天能處理２０萬(wàn)箱貨物 ， 配送的準(zhǔn)確率超過(guò)９９ ％ 。 ?由于沃爾瑪?shù)纳痰瓯姸?， 每個(gè)商店的需求各不相同 ， 這個(gè)商店也許需要這樣一些種類的商品 ， 那個(gè)商店則有可能又需要另外一些種類的商品 ?沃爾瑪?shù)呐渌椭行母鶕?jù)商店的需要 ， 把產(chǎn)品分類放入不同的箱子當(dāng)中 。 ?1986年 ， 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將 Physical Distribution改為 Logistics， 并將 Logistics定義為：以適合于顧客的要求為目的 ， 對(duì)原材料 、 在制品 、 制成品與其關(guān)聯(lián)的信息 ， 從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管 ， 為求有效率且最大的 180。 （二）物流的起源與發(fā)展 20世紀(jì)初至二戰(zhàn)前：流通領(lǐng)域物流 二戰(zhàn)期間軍事物流 二戰(zhàn)后物流應(yīng)用從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用 ?20世紀(jì)初 ， 西方有些國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)剩 ，需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī) ， 企業(yè)因此提出了銷售和物流的問(wèn)題 ， 此時(shí)的物流指的是銷售過(guò)程中的物流 。 ?國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上 ， 物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn) 。 據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示 ， 隨著 2023年上海世博會(huì)的臨近 ， 到 2023年我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為 30萬(wàn) ~40萬(wàn)人 ，而目前各類院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在 5000人左右 ，物流規(guī)劃咨詢 、 物流外向型國(guó)際 、 物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏 。 ? 上海市政府規(guī)劃在 “ 十五 ” 期間著重發(fā)展三類物流 ，“ 十五 ” 期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)； ? 深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一；北京 、 大連 、 沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施； ? 天津從 2023年到 2023年 ， 每年拿出 100億元的資金用于物流基本建設(shè) ， 把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn) 。第五章 分銷物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理 第三利潤(rùn)源泉 就業(yè)前景喜人 ? 加入世貿(mào)組織后 ， 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ， 對(duì)社會(huì)物流需求顯著增加 ， 推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù) 、 穩(wěn)定 、 快速發(fā)展 。 我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng) 、 全面發(fā)展的新時(shí)期 。 ? 物流被業(yè)界稱為 “ 第三利潤(rùn)源 ” 、 被媒體稱為 “ ２１世紀(jì)最大的行業(yè) ” 、 被老百姓稱為 “ 金飯碗 ” 。 一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)出３０萬(wàn)年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理 ， 物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出 “ １０萬(wàn)年薪起價(jià) ” 的招牌 ， 國(guó)際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層 。 ?1921年阿奇 .蕭在 《 市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題 》（ Some Problem in Market Distribution）一書(shū)中提出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題 ， 并提到物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移 ， 會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 。對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果 180。 ?這樣 ， 員工就可以在傳送帶上取到自己所負(fù)責(zé)的商店所需的商品 。 ?從配送中心的設(shè)計(jì)上看 ， 沃爾瑪?shù)拿總€(gè)配送中心都非常大 ， 平均占地面積大約有１１萬(wàn)ｍ２ ， 相當(dāng)于２３個(gè)足球場(chǎng) 。 每個(gè)配送中心有６００～８００名員工 ，２４小時(shí)連續(xù)作業(yè)；每天有１６０輛貨車開(kāi)來(lái)卸貨 ， １５０輛車裝好貨物開(kāi)出 。 （二）物流冰山說(shuō) 含義 ? 人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握 ， 提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角 ， 而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn) ， 海水中的冰山才是物流費(fèi)的主體部分 。 2） 運(yùn)輸 、 保管 、 包裝 、 裝卸 、 以及信息等各物流環(huán)節(jié)中 ， 以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題 ， 如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用 ，不計(jì)其他費(fèi)用 ， 與運(yùn)輸 、 保管 、 裝卸 、 包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算 ， 兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大 。 ? 海爾國(guó)際物流中心貨區(qū)面積 7200平方米 ， 但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的 30萬(wàn)平方米 。 第一方物流的缺點(diǎn) ? 產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的 ， 無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張 。 （二）第二方物流 含義 ? 指由物資需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題 ， 以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移 。 4） 商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò) ， 因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求 。 年收入高達(dá) 320億美元 。 據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的供求狀況進(jìn)行的
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