【正文】 ?；钊匚坏乃俣缺戎苿庸苈芬后w流動的速度快，這時如果駕駛員突然再次制動，將沒有足夠的液壓油保證準確的制動。儲油室存儲的油液在必要時為液壓系統(tǒng)供給補充油液。 圖 528 液壓原理 制動主缸的工作原理 制動主缸的主要作用是將制動踏板產(chǎn)生的機械力轉(zhuǎn)化成液壓力，液壓系統(tǒng)的主要部件 如圖 529，制動主缸有多種類型，但基本的工作原理是一致的，主要部件包括： 所以保持液壓系統(tǒng)中沒有任何氣體是非常重要的。現(xiàn)在 常用的盤式制動器摩擦片材料 基本為機物，半金屬，金屬和 人工合成材料。圖中給出了一副典型的制動摩擦片，可以看到金屬底板和摩擦材料。當制動片與旋轉(zhuǎn)的制動盤接觸，有活塞的制動片上的作用力等于另一側(cè)制動片（沒有活塞）上的作用力。 圖 524 固定鉗式示意圖 注：固定制動鉗保持靜止，系統(tǒng)中有兩個活塞，制動片移動并產(chǎn)生摩擦。 制動片垂直作用于轉(zhuǎn)動的制動盤上（ 如圖 523所示 ），與鼓式制動器不同，盤式制動沒有自增力作用，也就是說，盤式制動需要比鼓式制動更大的作用力才能達到同樣的制動效果。制動盤為鑄造件，對它的兩側(cè)進行機加工。 較為完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。人的肌體亦可作為制動能源。實現(xiàn)汽車制動功能的一系列專門裝置稱為汽車制動系。 汽車行駛的安全性，在很大程度上取決于汽車制動裝置工作的可靠性。 （ 2）控制裝置 包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。 第二節(jié) 盤式制動器 現(xiàn)代汽車中前輪大部份采用了盤式制動器，不過在高級轎車中前后輪都采用了盤式制動器，盤式制動器 見圖 521所示 。制動片附在金屬板上，金屬板由液壓系統(tǒng)中的活塞推動。因此，盤式制動通常應(yīng)用于助力制動系。 （ 2）浮動制動鉗裝置 在浮動制動鉗裝置中，制動鉗的殼體被允許在支架上輕微滑動。浮動制動鉗裝置 如圖 525所示。這是一副典型的外側(cè)制動摩擦片和內(nèi)側(cè)制動摩擦片。 制動液 制動液在制動系統(tǒng)中起著非常重要的作用，制動液的液壓把駕駛員腳的移動傳遞到每個制動器的輪缸和活塞。為了達到目的，氣體必須從制動系統(tǒng)中排除，這個過程叫制動系統(tǒng)的排汽。 推桿，它的移動受駕駛員腳的控制。 第一，第二活塞皮碗，起制動壓力密封作用。 補償油孔和旁通油孔，增大液體流動的速度。 注： 推桿通過補償油孔后，產(chǎn)生液壓力，液壓力被傳送到各個輪缸。為了避免這種情況發(fā)生，在活塞回位的過程中，制動主缸中的液壓油必須能從第一活塞皮碗的右側(cè)流到左側(cè)。 注： 回位行程的活塞被推動的過程，少量的制動液流過第一活塞皮碗以使壓力平衡。 雙缸制動主缸即是在一個主缸內(nèi)有兩個獨立分開的油缸。值得注意的是該系統(tǒng)中旁通孔的作用相當于補償油孔。 注： 雙缸式制動主缸分別有兩個活塞來產(chǎn)生壓力，如果其中一油缸失效，另一油缸仍能使車輛制動。 二、盤式制動器的檢修 、銷釘螺栓和銷釘防塵套的檢修 （ 1）檢查缸體內(nèi)表面是否有劃傷腐蝕磨損損壞或出現(xiàn)異物，如果出現(xiàn)任何上述情況應(yīng)更換缸體。 （ 2）腐蝕及異物所造成的小損傷可用細金剛砂紙打磨內(nèi)表面來消除，必要時更換缸體。 至少使用兩個螺母將制動盤緊固在輪轂上，測量前確認車輪軸承軸向間隙應(yīng)在規(guī)定值以內(nèi)，其最大跳動量應(yīng)為 （ ）。 （ 2）注意不要損壞活塞防塵套或?qū)C油弄到制動盤上，每次更換剎車片時都要更換襯片。 （ 1）將活塞密封圈嵌入缸體槽內(nèi)。 （ 5）裝上其它零件并擰緊所有螺栓。 （ 2）當檢查活塞與缸筒配合間隙過大時，如果是由于活塞磨損過多而造成的，只需要換活塞即可。 （ 5）檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂，否則重鉚或更換。裝配前，所有零件應(yīng)用制動液或酒精清洗干凈。否則將使制動產(chǎn)生發(fā)咬的現(xiàn)象。 （ 4）輪缸彈簧技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)定。排氣時，首先把主缸加滿制動液，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺套上；另一端插入盛有制動液的容器中。同時，踏板慢慢下降?？諝馀懦?，儲油室液面距加油口 15mm～ 20mm，同時，要注意儲油室螺塞的通氣孔必須通暢，以免影響儲油室的氣壓。 第三節(jié) 鼓式制動器 一、鼓式制動器工作原理 二、鼓式制動器的檢修 一、鼓式制動器工作原理 鼓式制動器有一個鑄造的制動鼓，制動鼓由螺栓連接在車輪上并隨車輪轉(zhuǎn)動。當制動時，制動蹄受到力的作用張開，與制動鼓的內(nèi)表面發(fā)生摩擦。 圖 532 當制動時，第一制動蹄先起作用，然后推動第二制動蹄以產(chǎn)生額外的摩擦 鼓式制動系統(tǒng)中，有第一制動蹄和第二制動蹄（ 如圖 532）。當?shù)谝恢苿犹阋苿樱苿拥诙苿犹愕南虏?，這種運動驅(qū)使第二制動蹄向制動鼓移動，需要注意的是第二制動蹄不能向上移動，因為它受固定支承銷限制。 制動器的摩擦片與制動鼓之間產(chǎn)生的摩擦使車輛制動。這種設(shè)計使得摩擦片和制動鼓之間的接觸更容易。 如圖 534，為一個典型的鼓式制動器制動輪缸組件。 圖 534 制動器輪缸分解 鼓式制動器可以通過手動調(diào)節(jié)或是自動調(diào)節(jié)來消除摩擦蹄片的磨損間隙。一種方法是使用一套電子凸輪。 自動間隙調(diào)節(jié)的第二種方法是使用棘爪調(diào)節(jié)制動磨損間隙， 如圖 535。 2）浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復正常。 盤式制動器的不足之處是： 1）效能較低，因此用于液壓制動系時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服機構(gòu)。 駐車制動器俗稱手制動器，主要用來保證汽車停止后的可靠停放。當實施駐車制動時， 駕駛員將手制動操縱桿向上拉起， 通過拉桿、調(diào)節(jié)壓板將駐車制動拉 索拉緊。 圖 536 拉索式機械操縱駐車制動系統(tǒng) 二、鼓式制動器的檢修 如果摩擦片油污較輕，鉚釘埋入深度大于 ，摩擦片只有少量磨損，可用汽油清洗油污，洗凈后必須加溫烘干，然后用銼刀和粗砂布修磨平整，再與制動鼓工作表面試測貼合面積，若能達到技術(shù)標準要求，可繼續(xù)使用。支承銷孔磨損，通常采用鑲套法修復。 新摩擦片的安裝，一般采用鉚接法。同時，由于襯片磨損，露出制動蹄鉚釘頭，使制動鼓刮傷而出現(xiàn)溝槽，當汽車制動時，便發(fā)生跑偏、響聲或抖動等現(xiàn)象。一般情況下，制動鼓在直徑方向磨損成橢圓，在軸向磨損成錐形。緩慢而均勻地推動百分表，使百分表在制動鼓內(nèi)轉(zhuǎn)動一周，百分表指針擺動的最大值與最小值之差，即為制動鼓與輪轂軸承的同軸度誤差。鏜削后，制動鼓的圓柱度誤差不大于 ，與輪轂軸承同軸度誤差不大于 ,左右兩輪制動鼓尺寸差小于 1mm，內(nèi)徑不得超過允許的最大修理尺寸。 （ 3）檢查制動凸輪表面有明顯的不均勻磨損，可堆焊后按樣板加工。偏心支銷與制動蹄的銷孔配合間隙一般為 ～ ，蹄片支銷與底板銷孔配合間隙一般為 ～ 。在 圖 541中，動力助力器膜片兩邊都是真空。制動踏板通過打開、保持、關(guān)閉兩個內(nèi)部閥體，讓膜