第10章物流政策-wenkub
2023-03-27 01:04:01 本頁面
【正文】 2）司法機構(gòu) 執(zhí)行主體 3）行政機構(gòu) 制訂者、執(zhí)行者，適用對象 物流政策概述 二、物流政策的主體與目標(biāo) 物流政策目標(biāo) 1）物流政策的一般目標(biāo) 物流政策是經(jīng)濟政策的組成部分。 物流政策概述 一、物流政策的定義、性質(zhì)與功能 物流政策性質(zhì) 1）是一種公共政策，具有公共物品的屬性； 2）體現(xiàn)的是社會公共機構(gòu)的價值判斷或意志，具有時空上的差異性； 3）物流政策內(nèi)含自動變遷的機制，具有動態(tài)可變性； 4）物流政策是一個自成體系的系統(tǒng)，具有系統(tǒng)性。物流政策正是國家和政府在物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進行宏觀控制的體現(xiàn)。 物流政策概述 一、物流政策的定義、性質(zhì)與功能 物流政策定義 所謂政策，一般是指為實現(xiàn)某種特定目的而制定的方針或原則。 一、物流政策的定義、性質(zhì)與功能 物流政策功能 1）減少物流的外部不經(jīng)濟 微觀物流主體（貨主、物流事業(yè)者、消費者）的目標(biāo)與行為既有一致性，也有不一致性，甚至是矛盾的。一般目標(biāo)：經(jīng)濟發(fā)展、經(jīng)濟穩(wěn)定、經(jīng)濟公平（公正）和經(jīng)濟自由。 物流政策概述 三、物流政策體系與分類 按物流政策適應(yīng)對象分類 1) 貨主物流政策 針對貨主而制定的政策，如針對貨主的物流網(wǎng)點政策、物流標(biāo)準化政策、物流信息化政策等。 物流政策概述 國外物流政策 一 國外物流政策的變遷 國外物流政策的產(chǎn)生 國外物流政策是隨著物流理論研究的不斷深入與物流實踐的不斷發(fā)展而產(chǎn)生的，大多起源于 20世紀 50年代，初步形成于 20世紀 60年代。 二、國 外物流政策簡介 物流基礎(chǔ)設(shè)施政策 包括有關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與布局的法律，另一類是有關(guān)鼓勵物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)的經(jīng)濟性政策。 物流環(huán)境政策 包括 “ 發(fā)生源 ” 政策、 “ 交通量 ” 政策、 “ 交通流 ”政策。 四 構(gòu)建我國物流政策體系的基本思路 構(gòu)建我國物流政策體系的目標(biāo)與原則 原則 1）符合市場經(jīng)濟原則 2）適應(yīng)經(jīng)濟全球化原則 3）充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流的特點，提高物流政策的系統(tǒng)性與綜合調(diào)整能力 4）效率、社會與環(huán)境目標(biāo)相互兼顧，有利于可持續(xù)發(fā)展 5）合理借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗 6）符合國情與區(qū)情 我國物流政策體系的構(gòu)建 四 構(gòu)建我國物流政策體系的基本思路 我國物流政策體系的基本框架與政策重點 1）物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流網(wǎng)點政策 2）物流設(shè)備與工具政策 3）物流效率化政策 4）物流產(chǎn)業(yè)化政策 5）物流環(huán)境政策 6）物流國際化政策 我國物流政策體系的構(gòu)建 案 例：日本物流政策啟示 ? 日本是物流大國，圍繞現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代流通業(yè)以及城市管理和運行的各個環(huán)節(jié)，從國際海運到住宅配送，日本的物流無處不在。物流經(jīng)營者有約 7萬家，從業(yè)人員約 139萬人。運距在 100公里以內(nèi)的貨物運輸中， 90%是通過道路運輸?shù)模\距在 1000公里以內(nèi)的貨物運輸中， 30%是道路運輸，60%是海運， 10%是鐵道或航空運輸。 隨著對外貿(mào)易輸入輸出國家和地區(qū)的變化，日本國際物流結(jié)構(gòu)也隨之變化。中國為第二位輸出國，輸出額 ，比上年增加 %。日本在華企業(yè)外貿(mào)輸出額由 2023年的 7410億日元，增加到 2023年的 18830億日元，增長了 ；輸入額由 2023年的 7510億日元，增加到 2023年的 1962億日元，增長了 。 案 例：日本物流政策啟示 ? 物流推進政策： P— D— C— A 日本政府對國家物流發(fā)展給以高度關(guān)注，制定了明確的推進政策。采取更加嚴格的措施，保障物流安全，防止恐怖事件
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