價(jià)值鏈分析、供應(yīng)鏈管理、流程設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略-wenkub
2023-03-26 23:55:00 本頁面
【正文】 生產(chǎn) 發(fā)貨 物流 市場 銷售 服務(wù) Page 10 價(jià)值鏈的構(gòu)成（ 1） 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)可以分成 基礎(chǔ)活動(dòng) 和 支持活動(dòng) 兩大類：主體活動(dòng)（基本活動(dòng)）是指生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)質(zhì)性活動(dòng)，一般可以分為原料供應(yīng)、生產(chǎn)加工、成品儲(chǔ)運(yùn)、市場營銷和售后服務(wù)五種活動(dòng)。價(jià)值活動(dòng)可以分為兩類：基礎(chǔ)活動(dòng)和支持性活動(dòng)。波特說，“把企業(yè)作為一個(gè)整體來看待，是無法理解企業(yè)的競爭優(yōu)勢的”。 價(jià)值鏈?zhǔn)且环N高層次的物流模式，由原材料作為投入資產(chǎn)開始，直至原料通過不同過程售給顧客為止，其中做出的所有價(jià)值增值活動(dòng)都可作為價(jià)值鏈的組成部分。 Thompson還認(rèn)為，價(jià)值鏈中作業(yè)之間的依賴程度越高（即它們的聯(lián)系越強(qiáng)），就越需要協(xié)調(diào)和管理價(jià)值鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的關(guān)系。 ? 競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷、交貨等過程和輔助過程中所進(jìn)行的許多相互分離而又相互銜接的活動(dòng)。 ? 價(jià)值系統(tǒng)：前后相連的價(jià)值鏈所形成的價(jià)值鏈系統(tǒng)。這些活動(dòng)與商品實(shí)體的加工流轉(zhuǎn)直接相關(guān)，是企業(yè)的基本增值活動(dòng)。 Page 11 價(jià)值鏈的構(gòu)成（ 2） ? 上面每一項(xiàng)活動(dòng)又可以進(jìn)一步分解，如： 運(yùn)營生產(chǎn) 熱處理 機(jī)加工 組裝調(diào)試 質(zhì)量檢驗(yàn) Page 12 價(jià)值系統(tǒng) 企業(yè)的 活動(dòng)、 成本和 收益 用戶的價(jià)值鏈 銷售商 的活動(dòng)、 成本和 收益 供應(yīng)商的活動(dòng)、成本和收益 用戶的價(jià)值鏈 上游 公司 下游 價(jià)值鏈 價(jià)值鏈 價(jià)值鏈 銷售商 的活動(dòng)、 成本和 收益 Page 13 價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié) ? 在一定時(shí)期內(nèi)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈上都存在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)上握有優(yōu)勢的企業(yè)往往能夠在競爭中占據(jù)主動(dòng)。 ? 許多企業(yè)的實(shí)踐表明：標(biāo)桿策略是一種十分有效的管理手段。 （四）完整價(jià)值鏈分析的步驟 Page 23 三、價(jià)值鏈分析的意義 ? 行業(yè)分析 價(jià)值鏈上的每一項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)都會(huì)對(duì)企業(yè)最終能夠?qū)崿F(xiàn)多大的價(jià)值造成影響。真正重要的是，企業(yè)的經(jīng)營差異戰(zhàn)略必須為客戶所認(rèn)同。 Page 25 戰(zhàn)略定位與價(jià)值活動(dòng)以西南航空公司為例 ? 市場定位于對(duì)票價(jià)敏感、力求方便的顧客，如商業(yè)旅行者、舉家外出者以及學(xué)生； ? 西南航空公司的戰(zhàn)略活動(dòng)： ? 中等城市間短途飛行 ? 用較少的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)頻繁的飛行起降 ? 不提供訂座 ? 不提供機(jī)上用餐 ? 不提供航班間行李寄存核查 ? 標(biāo)準(zhǔn)的 737班機(jī) ? 不設(shè)高級(jí)服務(wù)倉 Page 26 西南航空公司活動(dòng)體系 有限的 乘客服務(wù) 中等城市或 中等機(jī)場間 的短途飛行 低廉的票價(jià) 高水平的 飛機(jī)利用 精練高效的 地服及人員 頻繁可靠 的起降 無餐飲 無訂座 服務(wù) 無行李 運(yùn)輸 與其它航班 無聯(lián)系 旅行代理 的有限使用 自動(dòng) 檢票機(jī) 15分鐘的 通道逗留 標(biāo)準(zhǔn)的 737 航班 雇員高額 補(bǔ)償 高水平的 雇員股票 所有權(quán) 彈性的 工會(huì)契約 西南航空 低利航線 戰(zhàn)略主題 活動(dòng) Page 27 活動(dòng)的配合 ? 定位選擇不僅決定一家公司將從事哪些活動(dòng)以及如何安排這些單項(xiàng)的活動(dòng)，還決定各項(xiàng)活動(dòng)間的相互關(guān)系；運(yùn)營有效性是在單項(xiàng)活動(dòng)或功能上取得卓越，戰(zhàn)略則是綜合了這些活動(dòng)； ? 西南航空公司的成功來自其全部活動(dòng)，而不是其中的一部分。 ? 人們進(jìn)一步注意到，在實(shí)體價(jià)值鏈每步運(yùn)行過程中更好地運(yùn)用信息技術(shù)，可以改進(jìn)產(chǎn)品的價(jià)值增殖過程。 Page 34 利用信息創(chuàng)造價(jià)值的三個(gè)階段 ? 第一階段“清晰性”，即企業(yè)利用信息獲得一種更為有效地控制有形操作的能力； ? 第二階段，“映射能力”，企業(yè)用虛擬活動(dòng)代替有形活動(dòng)，在三維市場創(chuàng)造平行的價(jià)值鏈； ? 第三階段，企業(yè)利用信息建立新的顧客關(guān)系。克里斯托弗 Page 38 在典型制造商的成本中，供應(yīng)鏈所涉及的成本占 60%~80%，高效的供應(yīng)鏈管理可以使總成本下降 10%，相當(dāng)于節(jié)省總銷售額的 3%~6%，同時(shí)供應(yīng)鏈管理明顯提高了客戶需求預(yù)測和管理水平。從而形成一條供應(yīng)鏈。 Page 43 供應(yīng)鏈（ Supply Chain）的概念 生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶 活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這里的利益可以是利潤，也可以是潛在利益。 Page 53 新的競爭環(huán)境對(duì)企業(yè)管理模式的影響 “大而全”、“小而全”的“ 縱向一體化 ”管理模式（ Vertical Integration） n 市場環(huán)境特征：以規(guī)模化需求和區(qū)域性的賣方市場為主； n 生產(chǎn)方式特征：少品種、大批量生產(chǎn)，剛性、專用流水線； n 管理組織特征：多級(jí)遞階控制的組織結(jié)構(gòu)，管理跨度小、層次多； n 管理思想和管理制度特征：集權(quán)式，以追求穩(wěn)定和控制為主； n 競爭模式：以規(guī)模求效益； n 資本的高投入和教育、科技的低投入：大規(guī)模生產(chǎn)需要大量土地和設(shè)備。 橫向一體化 l 傳統(tǒng)管理模式的缺陷 利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求 Page 56 供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生與發(fā)展 “橫向一體化”即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，本 企業(yè)只抓自己具有核心競爭力的業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)委 托或外包給合作伙伴企業(yè)。 l 橫向一體化思想的興起 Page 57 供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生與發(fā)展 20世紀(jì) 80年代 20世紀(jì) 80年代 20世紀(jì) 80年代 20世紀(jì) 90年代 20世紀(jì) 80年代 2023年以后 制造資源計(jì)劃（ MRPⅡ ） 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（ JIT） 精細(xì)生產(chǎn)和精細(xì)供應(yīng) 供應(yīng)鏈 l 供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生過程 Page 58 供應(yīng)鏈管理的作用 1 、 供應(yīng)鏈管理把產(chǎn)品在滿足客戶需求的過程中對(duì)成本有影響的各個(gè)成員單位都考慮在內(nèi)了，包括從原材料供應(yīng)商、制造商到倉庫再經(jīng)過配送中心到渠道商 2 、 供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低 供應(yīng)鏈管理是圍繞把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機(jī)結(jié)合成一體這個(gè)問題來展開的，因此它包括企業(yè)許多層次上的活動(dòng)，包括戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次等 Page 59 供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生的必然性 l 環(huán)境變化產(chǎn)生的巨大壓力 企業(yè)面臨不一樣的市場空間和形態(tài)； 傳統(tǒng)管理模式在生產(chǎn)和管理兩方面都不能 適應(yīng)新環(huán)境； 縱向一體化管理模式不能適應(yīng)新環(huán)境。 Page 61 供應(yīng)鏈管理的基本思想 l “橫向一體化”的管理思想； l 非核心業(yè)務(wù)一般應(yīng)采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴， 并與業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系； l 供應(yīng)鏈企業(yè)間形成的是一種 合作性競爭 ； l 以顧客滿意度作為目標(biāo)的服務(wù)化管理； l 供應(yīng)鏈管理追求物流、信息流、資金流、工作流和 組織流的集成； l 借助信息技
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