【正文】 故。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。③縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。②提高被裝卸物料的純度。 ? 無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 3. 按作業(yè)特點(diǎn)分類。是在兩車之間（如火車及汽車）進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。 ? （ 1）吊上吊下方式。 ? 按此分類可具體分為：倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? （ 2）裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng) ? 裝卸搬運(yùn)的基本動(dòng)作包括裝車 (船 )、卸車(船 )、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，它是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。聯(lián)合運(yùn)輸方式就是一種比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式，該方式為著力解決這種銜接而設(shè)計(jì)。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 3. 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。例如，通常的“汽車運(yùn)輸”實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉庫中泛指的保管活動(dòng)也同樣包括裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。在某些特定場合，單獨(dú)講“裝卸”或單獨(dú)講“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的活動(dòng)，搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的活動(dòng)。 ? 裝卸搬運(yùn)是物流的主要功能之一。物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的。所以裝卸搬運(yùn)的含義就是在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行的，主要內(nèi)容和活動(dòng)目的是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置，例如裝上、卸下、移動(dòng)、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動(dòng)。有時(shí)在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”，而在物流領(lǐng)域常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”， 其實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 2. 裝卸搬運(yùn)是支持服務(wù)性活動(dòng) ? 裝卸搬運(yùn)對其它物流活動(dòng)具有一定的支持服務(wù)性。 ? 裝卸搬運(yùn)可以作為在任何其它物流活動(dòng)互相過渡的銜接活動(dòng)。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 裝卸搬運(yùn)的地位和作用 ? （ 1）裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? （ 3）裝卸搬運(yùn)是降低物流成本的重要環(huán)節(jié) ? 在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，每次裝卸搬運(yùn)都要花費(fèi)較長時(shí)間，這已經(jīng)成為決定物流速度的關(guān)鍵。這些損失的發(fā)生會(huì)影響物流的成本。 ? 倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主； 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況；港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的；汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。 ? 按此分類可具體分為：連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。防止和消除無效作業(yè)有利于提高裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物料的純度是指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少。物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動(dòng)。 ? 裝卸搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級別。 ? 為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。 ? 當(dāng) δ，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。 ? 裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在 1臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物料水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 4. 合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。 ? (3) 根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。 ? 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高。 ? 在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 6. 合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程 ? 需要對整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí)，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。 第 1節(jié) 裝卸搬運(yùn)成本概述 ? 3. 損耗費(fèi)用 ? 主要包括：裝卸搬運(yùn)過程中合理損耗的費(fèi)用。在取得價(jià)款時(shí)或取得獲取價(jià)款的權(quán)利時(shí)記入“主營業(yè)務(wù)收入”帳戶的貸方，借記“銀行存款”、“應(yīng)收賬款”等其他賬戶。試作會(huì)計(jì)分錄。影響裝卸搬運(yùn)難易程度的因素主要包括：物品的外形尺寸；物品的密度或笨重程度；物品形狀；損傷物品、設(shè)備或人員的可能性；物品所處的狀態(tài)；物品的價(jià)值和使用價(jià)值等。裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度共分為 3個(gè)層次：第一層次是用簡單的裝卸器具；第二層次是使用專用的高效率機(jī)具；第三層次是依靠電腦控制實(shí)行自動(dòng)化、無人化操作。 第 3節(jié) 降低裝卸搬運(yùn)成本的方法