【正文】 其本應(yīng)做到的事情而最終沒有能做到 ” 所應(yīng)該承擔(dān)的法律后果。到 1990年，該國 出口價(jià)格指數(shù) 下降 5%為 95； 進(jìn)口價(jià)格指數(shù) 上升 10%，為 110。（又稱 貿(mào)易條件 、 價(jià)格術(shù)語 ） 2 貿(mào)易術(shù)語的 作用 ： 可以節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。 3 貿(mào)易術(shù)語 實(shí)例 ： FOB CFR CIF等 說明 1 ?貿(mào)易術(shù)語又叫做 “ 價(jià)格條件 ” ， 但絕不能叫做 “ 貿(mào)易條件 ” 。那么，這個(gè)國家 1990年的凈貿(mào)易條件是多少？ ? N=95/110 100= ? 這個(gè)貿(mào)易條件值說明什么經(jīng)濟(jì)問題？ ? 這表明該國從 1950年到 1990年的 40年間，凈貿(mào)易條件從 1950年的 100下降到 1990年的。 ?風(fēng)險(xiǎn)（ RISKS)主要指雙方在交付貨物過程中發(fā)生危險(xiǎn)和損失的可能性。在國際貿(mào)易中，合同大于慣例，法律大于合同。 ? 所有貿(mào)易術(shù)語的 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) =交貨點(diǎn) ? 掌握每個(gè)術(shù)語的交貨地點(diǎn) /風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，是理解貿(mào)易術(shù)語含義、用法的關(guān)鍵。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交 “ 清潔已裝船提單 ” ，則 實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。 其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。尤其是在鏈?zhǔn)浇灰字?，已?jīng)成為 FOB屬于裝運(yùn)貨物的義務(wù)的一種替代條件。（限時(shí) 5分鐘） ? 老師點(diǎn)評 ? 討論過程中不得帶教材，但可帶筆紙作簡單記錄 ? 出口方：上海葆瑞國際貿(mào)易有限公司是一家農(nóng)副產(chǎn)品、特色動(dòng)物副產(chǎn)品 (非食品 )、種子、特供出口蔬菜等產(chǎn)品的經(jīng)銷批發(fā)的有限責(zé)任公司 (自然人投資或控股 )。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方予以拒絕。仲裁院在審理時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但是仍然有區(qū)別。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你另行電匯。 ? THE TRADE TREM USED HERE IS SUBJECT TO INCOTERMS2023 REVISED BY INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE 美洲國家對 FOB的不同解釋 慣 例 裝運(yùn)港船上交貨 風(fēng)險(xiǎn)劃分 出口手續(xù) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 FOB Vessel （第五種） 船艙 買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用 《 INCOTERMS 2023》 FOB 船弦 賣方 引例：該案反映出使用 FOB術(shù)語時(shí)的一個(gè)什么突出問題？ ?我方進(jìn)口商以 FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。 ? 如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 總之，按 FOB術(shù)語成交，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船方面，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，以保證船貨很好的銜接。 FOB Under Tackle 吊鉤下交付 —同上 ? 注意使用的是“交付”而不是“交貨”。 ：成本（ FOB價(jià)） +運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)） ： （ 1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷） （ 2）費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前的一切費(fèi)用，以及正常的海運(yùn)費(fèi) 二、 CFR術(shù)語下 買賣雙方義務(wù)劃分 賣方義務(wù) ： ， 支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口 ， 將貨物裝上船； 裝船后及時(shí)通知買方 。 買方義務(wù) ： ， 受領(lǐng)買方按合同交付的貨物 ， 按合同規(guī)定支付貨款 。 3月 1日下午完成裝運(yùn)后，業(yè)務(wù)員因臨近下班時(shí)間， 當(dāng)時(shí)未向買方發(fā)裝船通知。 ? 中國 A公司（買方）與澳大利亞 B公司（賣方）訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為 314美元／ KG， CFR張家港，裝運(yùn)期為當(dāng)年 6月。我方向出口方提出索賠。指賣方負(fù)責(zé)訂立將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并取得貨運(yùn)保險(xiǎn)支付保險(xiǎn)費(fèi)，再將貨物交至裝運(yùn)港的船上時(shí)完成交貨。 。 。 ? （ 2023年全國報(bào)關(guān)員考試試題） 三 .CIF不宜稱為“到岸價(jià)” ? CIF條件下，賣方交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)也是從貨物越過裝運(yùn)港船舷之后轉(zhuǎn)移 ? 賣方雖然承擔(dān)從交貨地到目的地的運(yùn)輸責(zé)任及相關(guān)費(fèi)用，但并不承擔(dān)從交貨地到目的地的風(fēng)險(xiǎn)。此為“單據(jù)買賣”的意義?！? 思考一下：下列規(guī)定對合同性質(zhì)有什么影響？ ＊ 注意 ?貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)的惟一因素。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為 %，問：我方對該貨投保時(shí)的投保金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？ FOB/CFR/CIF乊間的換算 ? CIF＝ CFR/（ 1投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率） ? CIF ＝（ FOB+F)/（ 1投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率） ? 注意理解三者換算過程的推導(dǎo)，不要死記公式。 （ 4） CIF Under Ship?s Tackle（ CIF船舶吊鉤下交貨 ） ——賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處 （ 碼頭上或駁船上 ） 的費(fèi)用 。現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為 CIF倫敦。 ? 2月 17日，美國總統(tǒng)奧巴馬正式簽署了“美國復(fù)興和再投資方案”，從而將中國制造的棉紡織品拒之門外。 ? 買方拒絕收取單據(jù)并支付貨款。 經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)總結(jié) ? CIF術(shù)語并不能與“到岸價(jià)”完全等同； ? CIF是典型象征性交貨術(shù)語，但可能會(huì)因合同條款發(fā)生性質(zhì)改變； ? 投保一切險(xiǎn)不代表真的能在發(fā)生任何風(fēng)險(xiǎn)后向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠； ? 交易前的市場調(diào)研工作至關(guān)重要。 ? 途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。事后，出口方向承運(yùn)人提出賠償。 FOB、 CFR、 CIF只能適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，如合同雙方當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)相應(yīng)地使用 FCA、 CPT、 CIP術(shù)語。 ：出口成本價(jià) ： 交貨地點(diǎn)： 承運(yùn)人 處 責(zé)任分擔(dān)：賣方在承運(yùn)人處交貨，買方指定承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)自承運(yùn)人處接管貨物后的一切 風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人 費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用（包括出口清關(guān)費(fèi)用） （二）買賣雙方的基本義務(wù) (比較 FOB） 賣方義務(wù)： 。 買方義務(wù) ： ， 支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi) ， 將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方 。 ?FCA術(shù)語來源于 FOB術(shù)語，其基本含義、責(zé)任劃分原則是相同的，但FCA適用于任何運(yùn)輸方式（空、陸、海、多式聯(lián)運(yùn)）。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬。責(zé)任應(yīng)該由我方承擔(dān)。 。 ，受領(lǐng)貨物，支付貨款。 ? 聯(lián)運(yùn)是一種特殊形式的多式聯(lián)運(yùn)。 從性質(zhì)上看，它屬于“實(shí)際性交貨”。 ? 賣方在這種情況下應(yīng)該承擔(dān)使用駁船將貨物運(yùn)至裝運(yùn)船只的船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng) 險(xiǎn)。 ? 特別建議采用 DAP術(shù)語的雙方盡可能清楚地訂明指定的目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)。 ? 如適用時(shí)， DAT和 DAP要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 , March 22, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :52:5611:52:56March 22, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 22日星期三 11時(shí) 52分 56秒 11:52:5622 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :52:5611:52Mar2322Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 22, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 22日星期三 11時(shí) 52分 56秒 11:52:5622 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 22日星期三 上午 11時(shí) 52分 56秒 11:52: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :52:5611:52Mar2322Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 22日星期三 11時(shí) 52分 56秒 11:52:5622 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :52:5611:52:56March 22, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 22, 20