【正文】 第四章 貿(mào)易術(shù)語 李好 廣西大學(xué)商學(xué)院 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 1 貿(mào)易術(shù)語的 含義 ： 是一個 三個字母的縮寫 ，用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān) 手續(xù)、費用、風險和責任 的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。（又稱 貿(mào)易條件 、 價格術(shù)語 ） 2 貿(mào)易術(shù)語的 作用 ： 可以節(jié)省交易磋商的時間和費用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達成和貿(mào)易的發(fā)展。 3 貿(mào)易術(shù)語 實例 ： FOB CFR CIF等 說明 1 ?貿(mào)易術(shù)語又叫做 “ 價格條件 ” ， 但絕不能叫做 “ 貿(mào)易條件 ” 。 P49 ?貿(mào)易條件（ Terms of trade）是用來衡量在一定時期內(nèi)一個國 T家出口相對于進口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標，反映該國的對外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。 ?貿(mào)易條件（ NBTT） =出口價格指數(shù) /進口價格指數(shù) X100% ? 假定某國 凈貿(mào)易條件 以 1950年為基期，即為100。到 1990年，該國 出口價格指數(shù) 下降 5%為 95； 進口價格指數(shù) 上升 10%，為 110。那么，這個國家 1990年的凈貿(mào)易條件是多少？ ? N=95/110 100= ? 這個貿(mào)易條件值說明什么經(jīng)濟問題？ ? 這表明該國從 1950年到 1990年的 40年間，凈貿(mào)易條件從 1950年的 100下降到 1990年的。 1990年與 1950年相比，貿(mào)易條件惡化了 。 說明 2 ?關(guān)于 “ 手續(xù)、責任、費用和風險 ” 的說明 ?手續(xù)（ PROCEDURES/FORMALITIES） ? 雙方各自在某項交易中應(yīng)該做到的某些工作 ? 申請出口證件 ? 租船訂艙 ? 辦理貨運保險 ?費用（ EXPENSE） ?指賣方或者買方支付的與進出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。 ?關(guān)稅、運費、保險費 ?責任（ LIABILITY） ?賣方或買方在履行合同時，對 “ 其本應(yīng)做到的事情而最終沒有能做到 ” 所應(yīng)該承擔的法律后果。 ?風險（ RISKS)主要指雙方在交付貨物過程中發(fā)生危險和損失的可能性。 ?在國際貿(mào)易實務(wù)中，手續(xù)、費用、責任和風險統(tǒng)稱為 “ 義務(wù) ”（ OBLIGATION） 說明 3 貿(mào)易術(shù)語的兩重性 代表貨物的 價格構(gòu)成 代表交貨條件 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 國際貿(mào)易管理本身并不是法律，在國際貿(mào)易中，本身沒有約束力。當事人如果不約定受其約束，慣例就沒有約束力。但如果當事人約定受其約束，慣例就在合同項下對當事人有約束力。在國際貿(mào)易中，合同大于慣例，法律大于合同。但是如果買賣雙方在合同中既不排除、也不明確規(guī)定采用何種慣例，一旦事后雙方在交接貨物的義務(wù)方面發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構(gòu)往往會引用影響力較大的國際慣例來作為判決或裁決依據(jù)。 國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例（三種）： 一、 1932年華沙 —牛津規(guī)則 1 制訂機構(gòu)： 國際法協(xié)會 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語： CIF合同 3 買賣雙方的義務(wù) P50 二、 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語： 1 Ex(point of origin) 原產(chǎn)地交貨 2 FOB （ Free On Board) P51 （有 6種變形，略） 3 FAS （ Free Along Side) FAS Vessel(named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運港） ４ CF（ Cost and Freight) CF(named point of destination) 成本加運費（指定目的地） 5 CIF（ Cost,Insurance and Freight) CIF(named point of destination) 成本加保險費、運費 6 Ex Dock(named port of importation) 進口港碼頭交貨 三、 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（ INCOTERMS 2023） 1 制訂機構(gòu)： 國際商會 2 我國加入國際商會的時間： 1994年 3 INCOTERMS公布與生效的時間 公布： 2023年 9月 生效的時間： 2023年 1月 1日 4 與 INCOTERMS 2023相比的實質(zhì)性改變：P5456 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡介 2023 組別 術(shù)語性質(zhì) 國際代碼 中英文含義 交貨 運輸方式 英文 中文 E組 起運術(shù)語 EXW Ex works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫 所有 F組 （主運費為付）裝運術(shù)語 FCA Free Carrier 貨交承運人 出口國內(nèi)地、港口 所有 FAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨 裝運港口 水運 FOB Free On Board 裝運港船上交貨 裝運港口 水運 C組 （主運費已付）裝運術(shù)語 CFR Cost and Freight 成本加運費 裝運港口 水運 CIF Cost、 Insurance and Freight 成本加保險費和運費 裝運港口 水運 CPT Carriage Paid to 運費付至 出國內(nèi)地、港口 所有 CIP Carriage and Insurance Paid to 運費、保險費付至 出國內(nèi)地、港口 所有 D組 到達 術(shù)語 DAF Delivered At Frontier 邊境交易 兩國邊境指定點 所有 DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨 目的港口 水運 DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨 目的港口 水運 DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨 進口國內(nèi) 所有 DDP Delivered Duty Paid 完稅交貨 進口國內(nèi) 所有 [ 。 ? 13個術(shù)語都有三個關(guān)鍵點： 交貨點、風險（轉(zhuǎn)移）點、費用（劃分）點。 ? 所有貿(mào)易術(shù)語的 風險點 =交貨點 ? 掌握每個術(shù)語的交貨地點 /風險劃分點，是理解貿(mào)易術(shù)語含義、用法的關(guān)鍵。 ? 除了 C組術(shù)語外的其他 9個術(shù)語風險點 =費用點 ? 只有 C組兩個關(guān)鍵點分離 。（風險點在出口國，費用點在進口國） 注意！學(xué)習貿(mào)易術(shù)語的關(guān)鍵點 用“兩類分類法”取代了“ EFCD”分類法 國際貿(mào)易術(shù)語解釋觃則 2023修訂簡介 ? INCOTERMS 2023貿(mào)易術(shù)語 術(shù)語縮寫 術(shù)語全稱 適用的運輸方式 EXW EX works 工廠交貨（ ……指定地點） 所有運輸方式 FCA Free Carrier 交至承運人（ ……指定地點） 所有運輸方式 CPT Carriage Paid to 運費付至 ……指定目的港） 所有運輸方式 CIP Carriage and lnsurance Paid to 運費、保險費付至（ ……指定目的地） 所有運輸方式 DAT（新） Delivered At Terminal 終點站交貨（ …指定終點站） 所有運輸方式 DAP（新） Delivered At Place 指定交貨地點（ …指定地點） 所有運輸方式 DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（ ……指定目的地） 所有運輸方式 FAS Free Along Side 船邊交貨（ ……指定裝運港） 水運方式 FOB Free On Board 船上交貨（ ……指定裝運港） 水運方式 CFR Cost and Freight成本加運費（ ……指定目的港） 水運方式