【正文】 CIF Cost Insurance and Freight 成本、保險加運費付至（ ……指定目的港） 水運方式 [ 主要的六種貿(mào)易術(shù)語及其應用 第三節(jié) FOB 一、 FOB術(shù) 語的基本含義 Free on Board(… named port of shipment) 裝運港船上交貨 中國又稱 “ 離岸價 ” ，賣方在約定的裝運港將貨物 交到買方指定的船上，即完成交貨 ：成本價（出口成本 +利潤） ： （ 1）交貨地點：裝運港船上（船舷） （ 2）費用劃分：賣方負擔貨物交至船上前的一切費用 賣方： 、費用 ，并給予買方充分的通知 。 買方： 、費用 ，支付運費 ，支付保險費 但是注意在 INCONTERMS2023中： 1 FOB術(shù)語下交貨點為裝運港船舷。但在實際業(yè)務中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交 “ 清潔已裝船提單 ” ，則 實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定 .） 2 賣方不負責辦理租船或定艙。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議， 代買方辦理 各項裝運手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。 其訂不到艙位的風險也由買方負擔。 3 FOB術(shù)語變形主要用于劃分裝船過程中的費用問題，但不改變 風險 的轉(zhuǎn)移地點。 ? Incoterms2023中對 FOB交貨的規(guī)定，添加了“ 或取得已如此交付的貨物” ，是為了迎合大宗商品銷售中對已裝船的貨物作轉(zhuǎn)售交易的需要。（原因查找 P55）。尤其是在鏈式交易中，已經(jīng)成為 FOB屬于裝運貨物的義務的一種替代條件。 上海葆瑞 vs. PETERS,UK. 無領(lǐng)導小組討論 NoLeader Group Discussion ARE YOU READY？ ? 全體閱讀材料，邊讀邊迅速做筆記 ? 隨機抽調(diào) 5名同學到講臺上來做公開討論。 ? 每個同學輪流發(fā)言表達自己的觀點。（計劃時間 5分鐘） ? 大家集體討論，并選出一個代表告訴老師最終小組的一致方案。（限時 5分鐘） ? 老師點評 ? 討論過程中不得帶教材，但可帶筆紙作簡單記錄 ? 出口方：上海葆瑞國際貿(mào)易有限公司是一家農(nóng)副產(chǎn)品、特色動物副產(chǎn)品 (非食品 )、種子、特供出口蔬菜等產(chǎn)品的經(jīng)銷批發(fā)的有限責任公司 (自然人投資或控股 )。（案中簡稱賣方） ? 進口方：英國彼得士農(nóng)產(chǎn)品有限公司主營從事有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務的，主要業(yè)務市場在南亞與東南亞，近年來在中國的業(yè)務發(fā)展迅猛。（案中簡稱買方。） ? 買賣雙方按照 FOB SHANGHAI條件達成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在上海港裝船前對貨物進行了檢驗，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到倫敦（目的）港，買方提貨后由指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到 85%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕。 ? 賣方（上海葆瑞 ）理由是：賣方在裝船前進行檢驗，證明所交貨物是合格的；買方（英國彼得士）在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的。 ? 按照國際貿(mào)易慣例對 FOB的解釋，運輸途中貨物品質(zhì)變化的風險，應該由買方承擔。 ? 雙方協(xié)商后無法達成一致意見，遂將爭議提交英國倫敦國際仲裁院仲裁。仲裁院在審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應由誰來承擔這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。 ? 英國倫敦國際仲裁員最后的仲裁意見最有可能是 ……？ 案例總結(jié) 本案例要點與啟示 ? INCOTREMS2023對于 FOB風險的劃分是指在雙方都盡到各自責任的前提下的正常情況； ? 責任的不履行或不完全履行會導致風險發(fā)生非正常轉(zhuǎn)移； ? 重視包裝在國際運輸中的作用 ? …… 二、與美洲國家貿(mào)易時使用 FOB的要點 ? 我方（中方）現(xiàn)收到美方的發(fā)盤，要求 每噸鋼材按 900美元 FOB New York 成交。 我方應不應接受？ 在與美洲商人交易使用 FOB時 …… ? 《 美國定義 》 中的 FOB術(shù)語和INCOTERMS2023中的 FOB有著很大的不同，只有其中第 5種即 FOB VESSEL相當于INCOTERMS2023 中的 FOB。但是仍然有區(qū)別。 討論分析 ? 某年某進口公司從美國進口特種異型鋼材 200噸，每噸按 900美元 FOB Vessel New York 成交，支付方式為即期信用證并應于 2月 28日前開達，裝船期為 3月份。我方于 2月 20日通過中國銀行開出一張 18萬美元的信用證。 ? 2月 28日美商來電稱：“信用證已收到，但金額不足，應增加 1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你另行電匯?！? ? 美商的要求合理嗎？請對案例作總結(jié)。 案例啟示 ? 從美洲國家進口時若要采用 FOB術(shù)語，一定要加上 VESSEL，以免在裝船問題上發(fā)生重大分歧 ? FOB VESSEL 仍然與 INCOTERMS2023有分歧（詳見后表）。 ? 使用 FOB時注意適用什么慣例，一定要在合同中訂明。 ? THE TRADE TREM USED HERE IS SUBJECT TO INCOTERMS2023 REVISED BY INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE 美洲國家對 FOB的不同解釋 慣 例 裝運港船上交貨 風險劃分 出口手續(xù) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 FOB Vessel （第五種） 船艙 買方負責，或賣方辦理，買方支付費用 《 INCOTERMS 2023》 FOB 船弦 賣方 引例：該案反映出使用 FOB術(shù)語時的一個什么突出問題？ ?我方進口商以 FOB條件從巴西進口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？ 三、船貨的銜接問題 說明 1： 備貨通知 裝運須知 裝船通知 裝運通知 ≠裝運須知 ? 裝運須知（ shipping instruction）：買方發(fā)給賣方的，是指在裝運前買方把有關(guān)預訂的船名及 /或裝貨地點和時間以及有關(guān)要求事項告知賣方 ? 主要內(nèi)容包括：指示賣方怎樣裝運，如何租船訂艙，什么時候，在哪里，找誰裝運貨物等。 ? 裝運通知（ shipping advice）賣方發(fā)給買方，貨物裝運后，賣方把有關(guān)裝船的詳細信息通知給買方 ? 主要內(nèi)容包括裝船情況的細節(jié)，諸如提單號碼，貨物名稱，數(shù)量，裝載船舶的名稱和航次，集裝箱號碼，貨物的裝船日期，預計開航日期，預計到達日期等 . 說明 2 避免収生空艙費 ? 空艙費（ dead freight）：托運人（ shipper/consigner）因沒有準時或沒有將足量的托運貨物交給承運人，承運人因此向托運人收取的罰金。 說明 3 賣方裝船后的“及時”通知義務 ? “及時 ” 按照慣例，要理解成 “ 在貨物裝上指定遠洋貨輪以后的 24小時以內(nèi) ” 其他補充說明： ? 如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。 ? 如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達，則賣方不負責支付空艙費或滯期費。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應支付由此造成的滯期費和空艙費。 ? 在 FOB條件下，有時買方可能委托賣方代其租船訂艙，但這僅屬委托代辦性質(zhì)，賣方可以同意也可以不同意。如果賣方租不到船只或訂不到艙位，其風險由買方自負，買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。 總之，按 FOB術(shù)語成交，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船方面，也要加強聯(lián)系，密切配合，以保證船貨很好的銜接。 四、貨物的特定化 五、 FOB術(shù)語的變形：裝貨費用的負擔 ： 在 FOB術(shù)語后附加條件，用來說明程租船運輸中裝船費用由誰負擔。 ：大宗散裝貨物須租船、船東不管裝卸（或管卸不管裝）、港口的業(yè)務習慣 FOB L