【正文】 三種 評價 完成 ？ 否 是 RPN (S*O*D) 篩選最重要的失效模式 知道如何影響 S？ O? D? 否 重新收集數(shù)據(jù) 分析影響要因 調(diào)整優(yōu)先順序 收集數(shù)據(jù) 執(zhí)行 變更 確認(rèn)變更 更新文件 是 PFMEA的分析思路 識別風(fēng)險 2023/3/22 16 PFMEA表格的具體內(nèi)容 FMEA編號 ： 填入 FMEA文件編號 ,通常以便追溯使用。 PFMEA應(yīng)該與過程 流程圖的 信息相一致 。 MSA計劃 工裝樣件制造 MSA報告 DFMEA PFMEA 2023/3/22 10 Process Failure Mode and Effects Analysis 過程 失效 模式 及 后果 分析 PFMEA的定義 持 續(xù)進(jìn)行的 動態(tài) 文件 。 情形 2： 將現(xiàn)有的設(shè)計或過程用于新的環(huán)境、場所或應(yīng)用（假設(shè)現(xiàn)有 設(shè)計或過程已有 FMEA）。 2023/3/22 6 FMEA是一組系統(tǒng)化的活動，其目的是： – 識別、評價 產(chǎn)品 /過程中潛在的失效及其 風(fēng)險； – 確定 關(guān)鍵特性與重要特性； – 找到能夠 避免或減少 這些潛在失效發(fā)生的措施 ,預(yù)防問題再發(fā)生 ； – 持續(xù)改進(jìn) ,書面總結(jié) 上述過程。 2023/3/22 5 FMEA中顧客的定義 供應(yīng)鏈： 包括組裝、裝配、熱處理、噴漆、電鍍、焊接或其它精加工服務(wù)等。 2023/3/22 3 FMEA的起源與發(fā)展 FMEA最初用于美國阿波羅登月計劃，用于識別、分析 和對策可能的風(fēng)險，被美國軍方確認(rèn)為軍方規(guī)范，后來又 被汽車行業(yè)指定用于產(chǎn)品設(shè)計和過程工程中。2023/3/22 0 主講 ： 凌 洲 Potential Failure Mode and Effects Analysis 2023/3/22 2023/3/22 日期 ： 潛在失效模式及后果分析 2023/3/22 1 FMEA的概念 培訓(xùn)內(nèi)容 PFMEA的分析方法 PFMEA的范例 PFMEA應(yīng)用指南 2023/3/22 2 培訓(xùn)目的 （ 1）什么是 FMEA? （ 2）為什么要實施 FMEA? （ 3）如何實施 PFMEA? 目的：使參加培訓(xùn)的人員理解 FMEA的概念以及掌握運(yùn)用時機(jī)。 大約 90年代中期正式進(jìn)入中國。 OEM： 分析產(chǎn)品和主機(jī)廠裝配過程之間的關(guān)系對于有效的 FMEA非常關(guān)鍵。 它是對產(chǎn)品 /過程的 完善 ，以明確什么樣的設(shè)計才能滿足顧 客要求。 情形 3： 對現(xiàn)有設(shè)計或過程的修改（假設(shè)現(xiàn)有設(shè)計或過程已有 FMEA）。 所有 生產(chǎn)操作都應(yīng)考慮 。 使用過程流程圖對每一工序的產(chǎn)品 /過程特性進(jìn)行初步的 等 級評估 ，以識別這些動作或各步驟對產(chǎn)品制造和裝配的 影 響 ，這也應(yīng)包含在 PFMEA中。 項目名稱： 填入被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱和編號。 關(guān)鍵日期： 填入 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃開始生產(chǎn)的日期。 引擎 系統(tǒng) 供油 系統(tǒng) 制動 系統(tǒng) 動力系統(tǒng) 照明 系統(tǒng) 空調(diào) 系統(tǒng) 電機(jī)系統(tǒng) 前車 后車 車身系統(tǒng) 汽車 2023/3/22 17 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過 程 控 制 探 測 探 測 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 過程 步驟 S D O ?要求 為滿足設(shè)計意圖或其它顧客要求的過程輸入； 用盡可能簡明的文字來說明被分析過程 /工序要滿足設(shè)計意圖的功能 ； 如果針對同一項功能有不同的要求，則應(yīng)和相應(yīng)的失效模式一起分開描述以便分析。 本工序失效模式的問題可能是上道工序的后果，也可能是下道工序的起因。 2023/3/22 21 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過 程 控 制 探 測 探 測 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 過程 步驟 S D O ?如果顧客是 最終使用者 ，典型的失效后果： 噪音 異味 運(yùn)行不正常 性能減弱 外觀不良 粗糙 不穩(wěn)定 車輛控制減弱 顧客不滿意 不符合法規(guī) 返工 /返修 報廢 ?如果顧客是 下一道工序或后續(xù)的工序 ，典型的失效后果： 無法緊錮 不能配合 無法鉆孔 無法連接 無法安裝 無法匹配 設(shè)備損壞 危害操作者 2023/3/22 22 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過 程 控 制 探 測 探 測 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測 度 R P N 過程 步驟 S D O ?嚴(yán)重度 對一個已假定失效模式 發(fā)生時對顧客的影響后果的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo) ； 嚴(yán)重度的降低只能通過設(shè)計修改來降低，使其抵銷或減輕； 嚴(yán)重度的評級要在整個小組內(nèi)達(dá)成一致； 910：與安全 /法規(guī)有關(guān)， 58：與性能 /功能有關(guān)， 24：與外觀 /感覺有關(guān)； 建議不要修