【正文】 影響 S？ O? D? 否 重新收集數(shù)據(jù) 分析影響要因 調(diào)整優(yōu)先順序 收集數(shù)據(jù) 執(zhí)行 變更 確認(rèn)變更 更新文件 是 PFMEA的分析思路 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn) 2023/3/22 16 PFMEA表格的具體內(nèi)容 FMEA編號(hào) ： 填入 FMEA文件編號(hào) ,通常以便追溯使用。 項(xiàng)目名稱(chēng)： 填入被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)和編號(hào)。 過(guò)程責(zé)任： 填入主要進(jìn)行 FMEA分析的責(zé)任部門(mén) ； 如適用，還包括供應(yīng)商。 編制人： 填入 FMEA編制的主要負(fù)責(zé)人。 車(chē)型年 /類(lèi)型： 填入被用到或被設(shè)計(jì)時(shí)分析到的汽車(chē)年型和車(chē)型 (如果已知）。 關(guān)鍵日期： 填入 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期。 FMEA日期（編制）： 填入 FMEA編制原稿的日期。 FMEA日期（修改）： 填入 FMEA更新版本的日期。 核心小組 ： FMEA小組成員姓名（部門(mén)和電話(huà)）。 引擎 系統(tǒng) 供油 系統(tǒng) 制動(dòng) 系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng) 照明 系統(tǒng) 空調(diào) 系統(tǒng) 電機(jī)系統(tǒng) 前車(chē) 后車(chē) 車(chē)身系統(tǒng) 汽車(chē) 2023/3/22 17 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ?要求 為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖或其它顧客要求的過(guò)程輸入； 用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析過(guò)程 /工序要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能 ； 如果針對(duì)同一項(xiàng)功能有不同的要求，則應(yīng)和相應(yīng)的失效模式一起分開(kāi)描述以便分析。 ?過(guò)程步驟 填入被分析過(guò)程 /工序的名稱(chēng)和編號(hào)，如：來(lái)料檢驗(yàn) 10,物料儲(chǔ)存 20，配送 30，材料干燥 40，注塑成型 50等等； 該內(nèi)容必須與過(guò)程流程圖保持完全一致以便追溯并建立與其它文件（控制計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)）之間的聯(lián)系； 如果該項(xiàng)目有多種功能或多個(gè)工序，且有不同的失效模式，應(yīng)把這些工序獨(dú)立列出。 2023/3/22 18 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ?潛在失效模式 指未完成在“要求”欄中所描述的過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式： 不能完成規(guī)定的功能或者產(chǎn)生了非期望功能。 識(shí)別與功能要求相關(guān)的潛在失效模式，應(yīng)用專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)加以描述。 本工序失效模式的問(wèn)題可能是上道工序的后果，也可能是下道工序的起因。 要假定提供的零件 /材料是合格的，除非有歷史的數(shù)據(jù)指出缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題。 對(duì)設(shè)計(jì)目的的了解也很有必要，要假設(shè)產(chǎn)品的基本設(shè)計(jì)是正確的，如果有一些過(guò)程問(wèn)題因設(shè)計(jì)導(dǎo)致，這些問(wèn)題應(yīng)該與設(shè)計(jì)小組進(jìn)行交流，取得相應(yīng)的解決方案； 每一種功能要求可能會(huì)被識(shí)別出多種失效模式，應(yīng)獨(dú)立列出； 應(yīng)把相似過(guò)程的和顧客對(duì)類(lèi)似零件的投訴，以及將以往運(yùn)行不良的研究、問(wèn)題報(bào)告作為考慮失效模式的出發(fā)點(diǎn)。 2023/3/22 19 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ? 典型的失效模式 (應(yīng)該用物理的、專(zhuān)業(yè)性的術(shù)語(yǔ)加以描述 ) ： o 裂紋 溫度超標(biāo) o 缺料 存儲(chǔ)超期 o 變形 膠條貼反 o 飛邊 氣壓不足 o 縮印 包裝混料 o 磕傷 尺寸超差 盡可能的思考，在產(chǎn)品 /過(guò)程上會(huì)出現(xiàn)哪些潛在失效模式？ 2023/3/22 20 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O 例如 L550外飾蓋板上有熔接痕： ●導(dǎo)致塑件抗壓強(qiáng)度下降 ●可能會(huì)在裝入鈑金槽時(shí)發(fā)生斷裂 ●最終導(dǎo)致顧客不滿(mǎn)意 ?潛在失效的后果 就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能和 對(duì)顧客的影響； 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效后果； PFMEA中的產(chǎn)品失效后果如果影響安全或?qū)е虏环戏煞ㄒ?guī)，應(yīng)清晰地加以闡述； 潛在失效后果應(yīng)從具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件和系統(tǒng)之間的關(guān)系來(lái)考慮 。 2023/3/22 21 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ?如果顧客是 最終使用者 ，典型的失效后果： 噪音 異味 運(yùn)行不正常 性能減弱 外觀(guān)不良 粗糙 不穩(wěn)定 車(chē)輛控制減弱 顧客不滿(mǎn)意 不符合法規(guī) 返工 /返修 報(bào)廢 ?如果顧客是 下一道工序或后續(xù)的工序 ，典型的失效后果