【正文】 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ?RPN值 RPN = (S) (O) (D) 應(yīng)用 RPN是協(xié)助實(shí)施措施優(yōu)先排序的一種方法； 為了確定一個(gè)可接受的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)規(guī)定 RPN目標(biāo)值，以便識(shí)別采取措施的機(jī)會(huì)。 預(yù)防 核心 2023/3/22 29 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ?頻度 某一特定的起因 /機(jī)理發(fā)生的可能性； 通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是 降低 發(fā)生頻度的唯一途徑； “可能的失效率”是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的，可以通過(guò)發(fā)生的失效率與 CPK確定 ； 如果能從類似的過(guò)程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù) 。 2023/3/22 19 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ? 典型的失效模式 (應(yīng)該用物理的、專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)加以描述 ) ： o 裂紋 溫度超標(biāo) o 缺料 存儲(chǔ)超期 o 變形 膠條貼反 o 飛邊 氣壓不足 o 縮印 包裝混料 o 磕傷 尺寸超差 盡可能的思考，在產(chǎn)品 /過(guò)程上會(huì)出現(xiàn)哪些潛在失效模式？ 2023/3/22 20 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O 例如 L550外飾蓋板上有熔接痕： ●導(dǎo)致塑件抗壓強(qiáng)度下降 ●可能會(huì)在裝入鈑金槽時(shí)發(fā)生斷裂 ●最終導(dǎo)致顧客不滿意 ?潛在失效的后果 就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能和 對(duì)顧客的影響； 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效后果； PFMEA中的產(chǎn)品失效后果如果影響安全或?qū)е虏环戏煞ㄒ?guī)，應(yīng)清晰地加以闡述； 潛在失效后果應(yīng)從具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件和系統(tǒng)之間的關(guān)系來(lái)考慮 。 核心小組 ： FMEA小組成員姓名（部門和電話）。 PFMEA應(yīng)用工具 — 過(guò)程流程圖 2023/3/22 13 過(guò)程流程圖與 PFMEA的連接 50.1 取出產(chǎn)品 領(lǐng)料配送 30 來(lái)料檢驗(yàn) 10 注塑檢驗(yàn) 物料儲(chǔ)存 20 材料干燥 40 注塑成型 50 切割澆口 刮邊 ：檢驗(yàn) ：儲(chǔ)存 ：搬運(yùn) ：制造 2023/3/22 14 YES ? 潛在失效模式 ? 潛在失效后果 ? 后果分析 RPN=1 Or RPN=1000 案例： L550前門 B柱外飾蓋板在路虎生產(chǎn)線組裝時(shí)發(fā)生斷裂 熔接痕 無(wú)法組裝 S*O*D 2023/3/22 15 確定失效模式 確定功能要求 編制過(guò)程步驟 確定目前控制 確認(rèn)原因 確認(rèn)后果 評(píng)價(jià) S 評(píng)價(jià) O 評(píng)價(jià) D 三種 評(píng)價(jià) 完成 ？ 否 是 RPN (S*O*D) 篩選最重要的失效模式 知道如何影響 S？ O? D? 否 重新收集數(shù)據(jù) 分析影響要因 調(diào)整優(yōu)先順序 收集數(shù)據(jù) 執(zhí)行 變更 確認(rèn)變更 更新文件 是 PFMEA的分析思路 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn) 2023/3/22 16 PFMEA表格的具體內(nèi)容 FMEA編號(hào) ： 填入 FMEA文件編號(hào) ,通常以便追溯使用。 MSA計(jì)劃 工裝樣件制造 MSA報(bào)告 DFMEA PFMEA 2023/3/22 10 Process Failure Mode and Effects Analysis 過(guò)程 失效 模式 及 后果 分析 PFMEA的定義 持 續(xù)進(jìn)行的 動(dòng)態(tài) 文件 。 2023/3/22 6 FMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是： – 識(shí)別、評(píng)價(jià) 產(chǎn)品 /過(guò)程中潛在的失效及其 風(fēng)險(xiǎn)； – 確定 關(guān)鍵特性與重要特性； – 找到能夠 避免或減少 這些潛在失效發(fā)生的措施 ,預(yù)防問(wèn)題再發(fā)生 ； – 持續(xù)改進(jìn) ,書面總結(jié) 上述過(guò)程。 2023/3/22 3 FMEA的起源與發(fā)展 FMEA最初用于美國(guó)阿波羅登月計(jì)劃，用于識(shí)別、分析 和對(duì)策可能的風(fēng)險(xiǎn)，被美國(guó)軍方確認(rèn)為軍方規(guī)范，后來(lái)又 被汽車行業(yè)指定用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過(guò)程工程中。 大約 90年代中期正式進(jìn)入中國(guó)。 它是對(duì)產(chǎn)品 /過(guò)程的 完善 ，以明確什么樣的設(shè)計(jì)才能滿足顧 客要求。 所有 生產(chǎn)操作都應(yīng)考慮 。 項(xiàng)目名稱： 填入被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱和編號(hào)。 引擎 系統(tǒng) 供油 系統(tǒng) 制動(dòng) 系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng) 照明 系統(tǒng) 空調(diào) 系統(tǒng) 電機(jī)系統(tǒng) 前車 后車 車身系統(tǒng) 汽車 2023/3/22 17 要求 潛在 失效模式 潛在 失效 后 果 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 潛在失效 起 因 /機(jī) 理 頻 度 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 預(yù)防 現(xiàn)行 過(guò) 程 控 制 探 測(cè) 探 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施 結(jié)果 采 取 措施 嚴(yán) 重 度 頻 度 探 測(cè) 度 R P N 過(guò)程 步驟 S D O ?要求 為滿足設(shè)計(jì)意圖或其它顧客要求的過(guò)程輸