【正文】 理不好會造成整個項目的沉降；有的項目地下有溶洞或大的裂隙，而如果溶洞或裂隙又與海相鄰，則降水和地基處理都會產(chǎn)生較大困難；有的項目地下巖石為六類以上巖層，這種項目最好不要采用開挖方案，費(fèi)時費(fèi)力。因此在決定干一個項目前必須先進(jìn)行現(xiàn)場考察，如果是道路工程，現(xiàn)場考察就必須是沿道路全線，只有充分的考察才能盡可能避免存在的風(fēng)險。 最明顯要合理安排當(dāng)?shù)亟掏降钠矶\時間和生產(chǎn)作業(yè)時間不能相互沖突。在齋月里，日出之后和日落之前不允許吃喝。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 （二）社會風(fēng)險： 社會安全、恐怖活動： 巴基斯坦的多次針對外國人的爆炸活動使巴基斯坦的安全評級越來越低；阿爾及利亞頻繁的恐怖活動也已經(jīng)危及到中方公司員工的人身安全。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 敘利亞內(nèi)戰(zhàn) 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 政治風(fēng)險 國有化。迪拜世界是迪拜政府控股公司，是迪拜政府在全球投資的旗手，迪拜世界的這一危機(jī)，使得其旗下的眾多項目都蒙上資金鏈斷裂的陰影，而在阿聯(lián)酋有大量承包業(yè)務(wù)的中國公司也都或多或少地受到牽連。所有政策法令的變化都會影響到國外承包單位在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營工作，此外，由于按照利比亞政府的慣例，上述變化不會對承包商進(jìn)行補(bǔ)償，因此也會對項目成本產(chǎn)生巨大影響。 2023年 2月的利比亞事件，從動亂發(fā)展到內(nèi)戰(zhàn)，再到多國的軍事打擊，使得各國在利比亞投資的項目紛紛擱淺，中交集團(tuán)也參與該項目。緊接著泰國爆發(fā)了“黃衫軍” 反政府示威活動，導(dǎo)致總理英拉下臺，中國的高鐵換大米項目隨之也流產(chǎn)。例如，泰國是國際承包市場比較發(fā)達(dá)的國家，同時也是政治問題比較突出國家，其政府更換及軍事政變的頻率之高也令人驚異，直接影響到承包市場正常的工作秩序。政府更換隨之帶來的影響就是上一任政府的項目被暫停或取消，項目的前期投入以及應(yīng)收工程款無法收回，承包商蒙受損失。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 2023年 3月，數(shù)萬名來自農(nóng)村的“紅衫軍”成員匯集首都曼谷，舉行“血濺曼谷大游行”，要求泰國他信總理立即下臺，重新舉行全國大選。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 政治風(fēng)險 政策多變 有些國家經(jīng)常會出臺一些新的法律法規(guī)，如對勞動力的限制、各種稅收的增加等。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 政治風(fēng)險 主權(quán)債務(wù)。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 政治風(fēng)險 戰(zhàn)爭內(nèi)亂 。 指一個主權(quán)國家依據(jù)其本國法律將原屬于外國直接投資者所有的財產(chǎn)的全部或部分采取征用或類似的措施 ,使其轉(zhuǎn)移到本國政府手中的強(qiáng)制性行為，這是一個跨國公司對外直接投資面臨的主要風(fēng)險之一。 2023年 12月中國鐵建國際集團(tuán)近日正式簽署阿爾及利亞貝佳亞至哈尼夫連接線高速公路項目總承包合同，合同金額13億美元。 忌諱用左手向客人傳遞食物。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 （二）社會風(fēng)險： 社會風(fēng)氣： 有些國家社會風(fēng)氣不好，腐敗嚴(yán)重，各個部門、機(jī)構(gòu)和關(guān)口都公開卡要。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 （三）自然風(fēng)險： 氣候條件： 不同的國家地區(qū)氣候條件有著顯著差異，例如在俄羅斯、蒙古等國家冬季嚴(yán)寒，一年中大概有半年時間很難施工；而在中東、非洲國家由于非常炎熱，需要在混凝土里加冰降溫；地處中非熱帶雨林帶上的剛果全年有三分之二的時間在下雨；而在拉丁美洲島國巴哈馬施工必須要有防颶風(fēng)措施等。地基處理是承包工程中對工期和成本影響較大的一步，很多嚴(yán)重拖期和成本超支的項目都是沒有充分預(yù)見到地質(zhì)風(fēng)險。那么我們就必須考慮自備發(fā)電機(jī)供電。因此，熟悉國際通用的工程規(guī)范，了解上述不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，是我們做國際工程承包前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)的功課。在國外往墻上甩砂漿的抹灰方法，還是當(dāng)?shù)毓と吮容^拿手；在國外用麻繩吊頂?shù)姆▏鴤鹘y(tǒng)工藝還在使用，而這在我們看來簡直效率低下得無法理解。同時，發(fā)達(dá)國家還有包括綠色標(biāo)志等眾多的技術(shù)壁壘，因此中國材料進(jìn)入發(fā)達(dá)國家任重道遠(yuǎn)。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 2023年 11月廣西交通科研院中標(biāo)工期為 龍橋施工監(jiān)理項目，原人民幣兌越南盾為 1:2500，可由于20232023年越南通貨膨脹和人民幣升值影響，每年越幣貶值為 20%，到 2023年人民幣兌越盾為 1:3400，造成該項目人民幣收益損失在 30%以上，原預(yù)計的 600多萬監(jiān)理費(fèi)直接縮水約200多萬元。 №6合同段履約擔(dān)保失效期為發(fā)包人簽發(fā)交工驗(yàn)收證書之日為止，但最遲不超過 2023年 3月 1日。因此除考慮企業(yè)自身資金實(shí)力外，還要認(rèn)真評估業(yè)主資信，業(yè)主是否提供付款擔(dān)保，承包商是否能按時收回工程款等。這些條款都是屬于風(fēng)險較大的條款。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 一、國際工程風(fēng)險的種類 （六）文化風(fēng)險： 文化風(fēng)險主要是指不同文化背景和文化環(huán)境下的人群存在不同的思維方式和行為方式，不同的觀念和思維方式會產(chǎn)生企業(yè)間的文化沖突，從而引發(fā)矛盾和雙方的不信任，最終導(dǎo)致項目的失敗。與項目參與各方之間建立良好的合作關(guān)系，協(xié)調(diào)好各方的利益，是避免這些人為風(fēng)險的有效手段。我們通常所期盼的通過項目中標(biāo)后的運(yùn)作，以及索賠等國內(nèi)常用手段來挽救損失在國際工程中是不現(xiàn)實(shí)的。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 二、我國國際工程的現(xiàn)狀 （一）是承包服務(wù)的內(nèi)容和方式處于低水平 中國入選全球最大 225家國際承包商的數(shù)量從 9家上升至 54家（ 2023年），但服務(wù)內(nèi)容和方式?jīng)]有發(fā)生質(zhì)的變化，多年在服務(wù)低端徘徊。 貴港至合浦高速公路 № Ⅲ 總監(jiān)理工程師辦公室 二、我國國際工程的現(xiàn)狀 （四）是融資能力不足，對保函、政府信貸、商業(yè)信貸等金融工具的使用和風(fēng)險控制不熟練。 中國鐵建表示，項目進(jìn)入大規(guī)模施工階段后，由于實(shí)際工程數(shù)量比簽約時預(yù)計工程數(shù)量大幅度增加，再加上業(yè)主對該項目的 2023年運(yùn)能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現(xiàn)階段性延誤。這是海外工程大量項目出現(xiàn)虧損的一個常見原因。施工方在投標(biāo)前就需要做更多的工作，需要結(jié)合設(shè)計院的力量，對概念設(shè)