物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展學習教程-wenkub
2023-03-19 21:37:34 本頁面
【正文】 n 由于索尼集團公司所需要的是全球性的物流和物流供應鏈管理，它鼓勵各地區(qū)索尼子公司互相協(xié)作，盡量從別的地區(qū)尋找本地區(qū)缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品。在合同中，索尼只要求承運人提供半年至一年的運價本，其目的無非是為了加強與承運人的合作和聯(lián)系，建立和提高質(zhì)量上乘、價值低廉的物流鏈服務網(wǎng)絡。 長沙理工大學交通運輸學院案例 1： 索尼公司的全球物流n 索尼集團公司每年舉行一次與承運人進行的全球性物流洽談會，通過談判把計劃性集裝箱貨運量分配給選中的承運人。 (3)國際運輸企業(yè)之間的聯(lián)盟。在權衡利弊進行決策時， “ 丟卒保車 ” 是常有的事。作為企業(yè)價值鏈的基本環(huán)節(jié)，國際物流不僅使國際商務活動得以順利實現(xiàn)，而且為國際企業(yè)帶來新的價值增值，成為全球化背景下的 “第三利潤源泉 ” 。 從國際貿(mào)易的一般業(yè)務角度來看，國際物流表現(xiàn)為：實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對流條件，即實現(xiàn)國際商品交易的最終目的的過程。 ACTV年營業(yè)額在 1500萬美元，主要業(yè)務包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。 長沙理工大學交通運輸學院引子：第四方物流的發(fā)展n 在英國，埃森哲公司和泰晤士水務有限公司的一個子公司 —— Connect 2023, 也進行了第四方物流的合作。零配件管理運作業(yè)務涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。 長沙理工大學交通運輸學院引子：第四方物流的發(fā)展n 在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司 New Holland成立了一個合資企業(yè) New Holland Logistics .，專門經(jīng)營服務零配件物流。物流系統(tǒng)規(guī)劃和綠色物流的關系 虛擬組織、虛擬組織的特點和虛擬組織聯(lián)盟●電子商務和商務決策分析在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的●長沙理工大學交通運輸學院引子 ： 第四方物流的發(fā)展 n 第四方 物流 (4PL)是 1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。該公司由 New Holland擁有 80%的股份，埃森哲占 20%的股份。在過去 7年的總投資回報有 6700萬美元。泰晤士水務是英國最大的供水公司，營業(yè)額超過 20億美元。目前的運作成果包括：供應鏈總成本降低 10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少 70%。 長沙理工大學交通運輸學院 全球物流的戰(zhàn)略導向n 全球物流的目標 為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務。長沙理工大學交通運輸學院全球物流系統(tǒng)快速發(fā)展的條件 ? 經(jīng)濟全球化成為物流全球化的推動力量 ? 信息技術的發(fā)展是全球物流成功的必要條件? 專業(yè) 的國 際 性物流 組織 大大推 進 了全球物流的 發(fā) 展 長沙理工大學交通運輸學院全球物流系統(tǒng)的活動組成 (1)在全球范圍內(nèi)識別與評價原材料方案、物流服務供應商、制造與倉儲地點以及戰(zhàn)略聯(lián)盟，估計需要投入的人力、物力、財力以及時間，并評價與防范與決策有關的風險。同時，企業(yè)的高級管理人員可能由不同國籍的人員組成 。 長沙理工大學交通運輸學院案例 1： 索尼公司的全球物流 索尼集團公司是日本一家跨國經(jīng)營和生產(chǎn)電子產(chǎn)品的廠商，擁有和經(jīng)營分布于全世界的 75家工廠和由 200多個節(jié)點組成的全球性銷售網(wǎng)絡。在合同中，索尼集團公司給對方一年的集裝箱運量的許諾，如果承運人同意，雙方只要簽字，合同就成立。此外，索尼集團公司在處理自己產(chǎn)品的遠洋運輸業(yè)務中，住住是與集裝箱運輸公司而非貨運代理直接洽談運輸合同，但是在具體業(yè)務中卻與貨運代理打交道，并且與日本的許多家實力雄厚的航運集團，如商船三井、日本郵船、川崎船務等結(jié)成聯(lián)盟。索尼集團公司每年零部件物流的費用占生產(chǎn)總成本的6%；由于生產(chǎn)總成本占索尼集團總公司全年總收益的80%，因此，零部件物流成本部分占索尼集團總公司年總收益的 %。索尼集團公司在對美國的跨太平洋出口貿(mào)易航線上，常常把產(chǎn)品集中到北美內(nèi)地某一個配送中心站，或者把貨物運送到洛杉磯附近混合中心 (mixing center)進行中轉(zhuǎn)或者拼箱，充分發(fā)揮索尼集團在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉磯等地區(qū)擁有的倉儲力量。虛擬組織必須具有最大的適應性，在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度等方面具有靈捷性，成員可以容易的進入、從容的退出。機會可能保持數(shù)十年，也可能僅存幾周或幾個月。(4)網(wǎng)絡化。這種信任性是建立在目標高度一致、利益共享的基礎之上。物流組織中的虛擬組織聯(lián)盟 長沙理工大學交通運輸學院在聯(lián)合體內(nèi)部，企業(yè)間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。n 從交易主體的行為來看，物流聯(lián)盟的建立將促使伙伴之間的 “ 組織學習 ” ，從而提高雙方對不確定性環(huán)境的認知能力，減少因交易主體的 “ 有限理性 ” 而產(chǎn)生的交易費用；n 從交易特性的三個分類來看，也促成了雙方企業(yè)進行戰(zhàn)略性的合作，建立起聯(lián)盟伙伴的關系。 ? 其次虛擬組織成員企業(yè)應共同搭建虛擬物流信息平臺，并協(xié)商不斷拓展共享數(shù)據(jù)資源的范圍和深度，以減少信息傳遞過程中的偏差，減免不必要的損失。(2)奴保詩會在整個物流過程中，向買家收取貨款和服務費用，并提供全程保險和清關。長沙理工大學交通運輸學院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩為制造商和買家雙方提供一站式服務n 嶄新的物流服務，在初期會遇到困難，主要是市場及用戶對它不認識。全球沒有一家物流公司提供類似在運輸期內(nèi)買斷貨品擁有權的配送物流服務。采用買斷模式不能東施效顰奴保詩出入口有限公司成立于 1987年，總部設在美國邁阿密，現(xiàn)時的主力市場位于南美洲和美國，在烏拉圭、巴西、阿根廷、智利、巴拉圭和美國等都擁有本身的物流倉庫。信息是物流系統(tǒng)內(nèi)的各節(jié)點企業(yè)以及企業(yè)各層級之間密切配合和協(xié)同工作的粘合劑。當物流能力成為創(chuàng)造和保持競爭利益的一個更為關鍵的因素時，盈利與非盈利的差別越來越小，所以精確地進行物流績效衡量和控制顯得更為重要?，F(xiàn)代物流績效的衡量實質(zhì)是現(xiàn)代企業(yè)物流服務能力、競爭能力、發(fā)展能力的衡量。第三，通過物流績效評價進行人才選拔，績效評價不僅僅是考核和評價被評價者，而且也在考驗評估者的觀察能力和分析能力。 基于信息系統(tǒng)的物流績效評價與控制系統(tǒng)
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