【正文】 效是指企業(yè)依據(jù)顧客的物流需求在組織物流運(yùn)作過(guò)程中的勞動(dòng)消耗與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系。第五，借助物流績(jī)效評(píng)價(jià)培育和強(qiáng)化物流企業(yè)職員和干部的職業(yè)準(zhǔn)則、崗位道德的企業(yè)文化氛圍。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院 物流與環(huán)境關(guān)系 n 物流是由儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成的，在進(jìn)行物流的過(guò)程中各環(huán)節(jié)不可避免地對(duì)環(huán)境造成危害，主要表現(xiàn)在：（ 1）汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。裝卸活動(dòng)貫穿物流的始終，但許多企業(yè)在裝卸時(shí)野蠻操作，易發(fā)生貨損，造成資源浪費(fèi)和廢棄，而廢棄物如化學(xué)液體商品又造成了水源污染和土壤污染。商品包裝的一次性、豪華性，甚至采用不可降解的包裝材料，不僅造成資源的極大浪費(fèi)，成為城市垃圾的重要組成部分，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院綠色物流研究目的n 將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院小結(jié)全球物流 ，或稱國(guó)際物流，就是實(shí)物、信息、資金的跨國(guó)界流動(dòng)，即物流在全球范圍內(nèi)，連接供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步的擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的 “ 物的流通 ” ，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家 (或地區(qū) )間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。虛擬物流聯(lián)盟往往包括多個(gè)企業(yè)，它們可能位于不同的地域，從事不同的物流業(yè)務(wù)，將他們集合在一起并進(jìn)行優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)作，離開(kāi)快捷便利的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)是根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院小結(jié)n 事前控制是利用前饋信息實(shí)施控制，重點(diǎn)放在事前的計(jì)劃與決策上，即在生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)始以前根據(jù)對(duì)影響系統(tǒng)行為的擾動(dòng)因素做種種預(yù)測(cè)，制訂出控制方案。參考引例，談?wù)勀銓?duì)第四方物流的認(rèn)識(shí)。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院小結(jié)n 綠色物流 是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。n 射頻技術(shù) 的基本原理是電磁理論。虛擬組織作為中間性組織形態(tài)，它結(jié)合了企業(yè)和市場(chǎng)兩個(gè)方面的管理特征和交易特征，綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，它不僅引入了市場(chǎng)的靈活機(jī)制，而且還具有企業(yè)明確的目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)成員企業(yè)之間各種資源的互補(bǔ)和協(xié)調(diào)。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流規(guī)劃中的綠色思想 n 從政府角度出發(fā)的宏觀綠色物流規(guī)劃思想 （ 1） 控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院綠色物流概述 n 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。此外，有些儲(chǔ)存方法，特別是化學(xué)藥劑噴灑也會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。 1987年統(tǒng)計(jì)資料表明，鐵路運(yùn)輸能耗為每萬(wàn)噸 ／公里，而汽車(chē)耗油每萬(wàn)噸為 ／公里；其三、公路運(yùn)輸噪音比較大。事中控制方式是利用反饋信息實(shí)施控制的。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院通過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)的物流企業(yè)戰(zhàn)略管理目標(biāo)包括：第一，通過(guò)物流績(jī)效評(píng)價(jià)形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略或討論企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略：第二，通過(guò)物流績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)物流管理及企業(yè)目標(biāo)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)實(shí)施動(dòng)態(tài)控制與分析。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院實(shí)時(shí)智能技術(shù) GPS技術(shù) 射頻技術(shù) 信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流規(guī)劃制定中的作用 n 電子商務(wù)和物流系統(tǒng)的關(guān)系 n 電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)的影響 電子商務(wù)對(duì)物流運(yùn)作方式的影響 電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響 電子商務(wù)對(duì)客戶服務(wù)的影響 電子商務(wù)對(duì)物流管理水平的影響 n 電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流規(guī)劃制定中的作用 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院改進(jìn)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)和控制方法 有效的物流績(jī)效衡量和控制，對(duì)資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。 （ 3）買(mǎi)斷制造商貨品擁有權(quán)再配送給買(mǎi)家的物流模式以買(mǎi)斷制造商貨品擁有權(quán)，然后再配送給買(mǎi)家的物流模式，好處是物流商在配送、運(yùn)輸貨品的過(guò)程中可擁有絕對(duì)性的主動(dòng)權(quán)和支配權(quán)，如決定運(yùn)輸方式、配送程序，同時(shí)由于該批貨品擁有權(quán)屬于物流商，清關(guān)手續(xù)也能得到簡(jiǎn)化。公司與五家公司商討了合作事宜。長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟發(fā)展 ? 建立網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟，首先應(yīng)該強(qiáng)化組織內(nèi)企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立基于Intra的局部信息系統(tǒng)等，建立物流網(wǎng)站，并能夠通過(guò)Inter、 EDI、 Intra等實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與企業(yè)、企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部之間信息的有效交換。物流虛擬組織聯(lián)盟具有制度競(jìng)爭(zhēng)力和組織競(jìng)爭(zhēng)力，將在未來(lái)的流通中扮演重要角色。虛擬組織要求每一成員企業(yè)具有自己獨(dú)特的核心能力，它是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而不是以強(qiáng)代弱，這樣才能保證組織的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 虛擬組織和物流組織的聯(lián)盟 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院虛擬組織的特點(diǎn) (1)最大的適應(yīng)性。n 由于索尼集團(tuán)公司所需要的是全球性的物流和物流供應(yīng)鏈管理，它鼓勵(lì)各地區(qū)索尼子公司互相協(xié)作，盡量從別的地區(qū)尋找本地區(qū)缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院案例 1： 索尼公司的全球物流n 索尼集團(tuán)公司每年舉行一次與承運(yùn)人進(jìn)行的全球性物流洽談會(huì)，通過(guò)談判把計(jì)劃性集裝箱貨運(yùn)量分配給選中的承運(yùn)人。在權(quán)衡利弊進(jìn)行決策時(shí)， “ 丟卒保車(chē) ” 是常有的事。 從國(guó)際貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)角度來(lái)看，國(guó)際物流表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款，而買(mǎi)方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件，即實(shí)現(xiàn)國(guó)際商品交易的最終目的的過(guò)程。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院引子：第四方物流的發(fā)展n 在英國(guó)，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個(gè)子公司 —— Connect 2023, 也進(jìn)行了第四方物流的合作。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院引子：第四方物流的發(fā)展n 在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司 New Holland成立了一個(gè)合資企業(yè) New Holland Logistics .，專門(mén)經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。虛擬組織、虛擬組織的特點(diǎn)和虛擬組織聯(lián)盟●長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院引子 ：