【正文】 第四方物流的發(fā)展 n 第四方 物流 (4PL)是 1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。在過去 7年的總投資回報有 6700萬美元。目前的運作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低 10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少 70%。長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院全球物流系統(tǒng)快速發(fā)展的條件 ? 經(jīng)濟(jì)全球化成為物流全球化的推動力量 ? 信息技術(shù)的發(fā)展是全球物流成功的必要條件? 專業(yè) 的國 際 性物流 組織 大大推 進(jìn) 了全球物流的 發(fā) 展 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院全球物流系統(tǒng)的活動組成 (1)在全球范圍內(nèi)識別與評價原材料方案、物流服務(wù)供應(yīng)商、制造與倉儲地點以及戰(zhàn)略聯(lián)盟，估計需要投入的人力、物力、財力以及時間，并評價與防范與決策有關(guān)的風(fēng)險。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院案例 1： 索尼公司的全球物流 索尼集團(tuán)公司是日本一家跨國經(jīng)營和生產(chǎn)電子產(chǎn)品的廠商，擁有和經(jīng)營分布于全世界的 75家工廠和由 200多個節(jié)點組成的全球性銷售網(wǎng)絡(luò)。此外，索尼集團(tuán)公司在處理自己產(chǎn)品的遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)中，住住是與集裝箱運輸公司而非貨運代理直接洽談運輸合同，但是在具體業(yè)務(wù)中卻與貨運代理打交道，并且與日本的許多家實力雄厚的航運集團(tuán)，如商船三井、日本郵船、川崎船務(wù)等結(jié)成聯(lián)盟。索尼集團(tuán)公司在對美國的跨太平洋出口貿(mào)易航線上，常常把產(chǎn)品集中到北美內(nèi)地某一個配送中心站，或者把貨物運送到洛杉磯附近混合中心 (mixing center)進(jìn)行中轉(zhuǎn)或者拼箱，充分發(fā)揮索尼集團(tuán)在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉磯等地區(qū)擁有的倉儲力量。機(jī)會可能保持?jǐn)?shù)十年，也可能僅存幾周或幾個月。這種信任性是建立在目標(biāo)高度一致、利益共享的基礎(chǔ)之上。n 從交易主體的行為來看，物流聯(lián)盟的建立將促使伙伴之間的 “ 組織學(xué)習(xí) ” ，從而提高雙方對不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少因交易主體的 “ 有限理性 ” 而產(chǎn)生的交易費用；n 從交易特性的三個分類來看，也促成了雙方企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作，建立起聯(lián)盟伙伴的關(guān)系。奴保詩會在整個物流過程中，向買家收取貨款和服務(wù)費用，并提供全程保險和清關(guān)。全球沒有一家物流公司提供類似在運輸期內(nèi)買斷貨品擁有權(quán)的配送物流服務(wù)。信息是物流系統(tǒng)內(nèi)的各節(jié)點企業(yè)以及企業(yè)各層級之間密切配合和協(xié)同工作的粘合劑?，F(xiàn)代物流績效的衡量實質(zhì)是現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)能力、競爭能力、發(fā)展能力的衡量。 基于信息系統(tǒng)的物流績效評價與控制系統(tǒng)長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院物流績效的事前控制、事中控制作用 生產(chǎn)控制中的事前控制方式是在生產(chǎn)活動之前進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的一種方式，即超前預(yù)見實際生產(chǎn)過程中可能的引發(fā)要素 (包括特定的設(shè)計構(gòu)造、作業(yè)方式及其與之相關(guān)聯(lián)的成本要素 )，通過先期規(guī)范制約的各種手段以達(dá)到最大可能成本／效益比，將成本事先控制在一個滿意的范圍內(nèi)，并以相應(yīng)的設(shè)計技法、效果計量、評估方法配合，以確保實際生產(chǎn)以預(yù)想的低成本運作的先導(dǎo)式控制。由物流績效分析是否調(diào)整員工的激勵制度；n 運輸是物流的核心．公路運輸以其機(jī)動靈活，容易接近貨主實現(xiàn) “ 門到門 ” 運輸而廣受物流經(jīng)營者的歡迎。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院物流與環(huán)境關(guān)系（ 4）儲存對環(huán)境的影響。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院物流與環(huán)境關(guān)系（ 6）信息活動對環(huán)境的影響。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。 從當(dāng)今 全球物流 的實踐來看，出現(xiàn)了三種形式的 發(fā)展趨勢 ：全球化的生產(chǎn)制造企業(yè)不再局限于一國生產(chǎn)；生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化；國際運輸企業(yè)之間的聯(lián)盟。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院小結(jié)n 實時智能 (realtime artificial intelligence)是將實時技術(shù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的 一個新興研究領(lǐng)域。n 事中控制方式是利用反饋信息實施控制的。奴保詩為制造商和買家提供的一站式服務(wù)是如何實現(xiàn)的？它采用的主要運作方式是怎樣的？一站式的物流服務(wù)有哪些優(yōu)勢？它符合哪些物流管理或者說供應(yīng)鏈管理的思想？它的實施為奴保詩帶來了哪些效益？長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院The End長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院。 n 用戶設(shè)備部分 ——GPS 信號接收機(jī)。n 現(xiàn)代企業(yè)理論認(rèn)為， 虛擬組織形態(tài) 是介于市場和企業(yè)之間的 中間組織 。長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院綠色物流的內(nèi)容 (1)綠色的儲存和裝運 (2)綠色包裝和再加工 (3)綠色的信息收集和管理 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院發(fā)展綠色物流的意義 n 綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要 ；n 物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障；n 綠 色物流是最大限度降低 經(jīng)營 成本的必由之路 ；n 綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。但錯誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響．如從北到南運送易霉變商品時，錯誤的氣象信息會使準(zhǔn)備工作不充分，從而導(dǎo)致大量的商品霉變和直接經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成對環(huán)境的污染。但由于保管方法不當(dāng)，貨物腐敗變質(zhì)，特別是化學(xué)危險品倉庫，要求針對不同的危險品采用不同的管理方法，而且要有充足的水源和遠(yuǎn)離居民區(qū)，否則會對人、物和環(huán)境造成影響。其一，公路運輸排放的尾氣嚴(yán)重地污染了環(huán)境；其二，公路運輸能耗大，導(dǎo)致運輸成本高。由物流績效分析應(yīng)采用何種手段降低物流成本、提高物流質(zhì)量；n 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院物流績效的事前控制、事中控制作用n 以計劃執(zhí)行過程中獲取的信息為依據(jù)；n (2)長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院物流績效的事前控制、事中控制作用生產(chǎn)活動的事中控制方式是一種對進(jìn)行中的生產(chǎn)系統(tǒng)作日常性監(jiān)測的控制方式。而有效的物流績效衡量和控制對企業(yè)資源的監(jiān)督和合理配置也是非常必要的，尤其當(dāng)物流能力成為創(chuàng)造和保持競爭利益的一個關(guān)鍵因素的時候，贏利與非贏利差別越來越小，對企業(yè)中的物流績效進(jìn)行精確衡量和控制便顯得更為重要。物流系統(tǒng)的信息支持技術(shù)就是為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運行成本和費用而產(chǎn)生的。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院案例 2： 全新第四方物流 奴保詩為制造商和