物流規(guī)劃物流線路的供應(yīng)分析-wenkub
2023-03-19 21:36:32 本頁面
【正文】 和在通常的道路、交通、管制條件下，能合理的期望人和車輛通過道路某一斷面或地點的 最大交通體數(shù)量 。④ 機械裝卸能力l 港口的自然條件：如風(fēng)、雨、雪、霧、氣溫、水深，都會對港口通過能力產(chǎn)生影響。19影響港口通過能力的主要因素：l 貨物結(jié)構(gòu)：影響主要表現(xiàn)為貨物種類、批量、單件重量、運輸形式，以及貨物的流向和時間上的分布特征。它是在外部環(huán)境條件為一定時的港口各項生產(chǎn)要素和經(jīng)營管理條件綜合作用的結(jié)果。沿船 閘軸線 方向的 閘室數(shù)? 單級 船 閘? 雙極船 閘? 多 級 船 閘同一樞 紐 中布置得船閘 數(shù)? 單線 船 閘? 雙 線 船 閘? 多 線 船 閘通常情況下一個樞紐只布置一個船閘，且為單室船閘。1311② 通過航道區(qū)段的船型很多，為了計算方便起見，可分客貨船、貨船和船隊不同類型來確定其平均航速、平均載重量和平均負載率指標。④ 全面分析區(qū)段內(nèi)各困難區(qū)段的相互制約關(guān)系，確定真?zhèn)€區(qū)段的通過能力。是指巷道狹窄、彎曲半徑小、水流急、有 險灘 、暗礁的航段或淺水航段。 影響因素：l 航道和船舶的技術(shù)性能l 經(jīng)濟因素l 自然因素l 運行組織方法 5天然航道區(qū)段的同行尺度；人工運河及船閘的尺度與設(shè)備；傳到同行及枯、中、洪水位的水深，歷期的流速；天然航道的航標設(shè)置和國探設(shè)備能力；航道苦難地段的長度、數(shù)量及分布；船舶尺度；船舶和船隊的速度 。航區(qū)的客流結(jié)構(gòu)；船舶 性能與貨物性能的適應(yīng)情況 。自由行 駛區(qū)段受限制區(qū)段8圖解分析法步驟：① 收集和掌握資料，如區(qū)段內(nèi)不同水位時期的禁止夜航地段和禁航時間，單行水道位置和長度，過灘設(shè)備的有關(guān)資料，自然因素資料等。9明確 ：① 在困難航道分布圖上，單行水道的長度用控制長度表示：對于單行水道，為了保證船舶的航行安全，在它的兩端設(shè)有警戒標志，在警戒線范圍內(nèi)，船舶不得對駛和超越。③ 由于內(nèi)河在不同的水位時，上水與下水船舶的載重量和航速都不相同，也需要分別確定。12在圖解一晝夜內(nèi)通過的各類型傳播的對數(shù)時，可先將要通過的客貨船、激動或穿對數(shù)和木排數(shù)繪于圖上。15船舶過閘作業(yè)程序圖單向通過單室閘門 雙向通過單室閘門11. 駛?cè)腴l室 2 室 16通過單室船閘的同向連續(xù)兩批的間隔時間應(yīng)為： ：是港口的最大通過能力，是指港口在一定時期內(nèi)，在港口設(shè)施和勞動力一定時，在一定的組織管理條件下，最大限度利用港口各生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。l 港口設(shè)施設(shè)備：是港口企業(yè)進行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎(chǔ)，其數(shù)量和規(guī)模、性能和技術(shù)狀態(tài)是影響港口通過能力的主要因素。港口的經(jīng)營管理水平、港口系統(tǒng)和外部環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度20港口通過能力的計算： 由于港口各環(huán)節(jié)的功能不同，計算單位也不一樣，在計算港口通過能力時，首先需要分別計算各環(huán)節(jié)的能力，然后再把他們化為自然噸進行平衡，從而確定港口綜合通過能力① 泊位裝卸能力② 庫場堆存能力③ 鐵路線裝卸能力④ 工人裝卸能力⑤ 機械裝卸能力21① 泊位裝卸能力23⑤ 工人裝卸能力27 通行能力是指所分析的道路、設(shè)施沒有任何變化 ,還假定其具有良好的氣候條件和路面條件下的通過能力 ,如條件有任何變化都會引起通行能力的變化。u 通行能力反映了道路的容量 ,是道路容納性能的 一種量度；u 交通量反映了道路 實際負荷交通的數(shù)量 大小，是交通體根據(jù)實際情況在道路上運行的具體體現(xiàn)。因此，設(shè)計通行能力與選取的服務(wù)水平級別有關(guān)。評價指標 : ① 行車速度和運行時間 。 ⑤ 行車的舒適性和乘客滿意的程度 。LOS ILOS IIILOS IILOS IV 道路通行能力和服務(wù)水平的作用道路通行能力和服務(wù)水平的作用l 用于道路設(shè)計： 根據(jù) 設(shè)計通行能力與設(shè)計小時交通量 的對比，可分析得出所涉及 公路的技術(shù)等級及多車道公路的車道數(shù) ，以及是否需要設(shè)置爬坡車道。40 高速公路 基本路段通行能力一．引言1．高速公路的定義及其組成 高速公路是有中央分隔帶，上下行每個方向至少有兩條車道，全部立體交叉，完全控制出入的公路。 基本路段的定義高速公路 基本路段是 指主線上不受匝道附近車輛 匯合、分離 以及交織運行影響的路段部分 。.(4)駕駛員均為經(jīng)常行駛高速公路且技術(shù)熟練遵守交通法規(guī)者。各種設(shè)計速度的基本路段在理想條件下各級服務(wù)水平的平均行程速度、 v／ C及最大服務(wù)交通量（ maximum service volume）列下表4
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