公路施工技術講座-wenkub
2023-03-17 07:44:29 本頁面
【正文】 決水泥混凝土路面 反射裂縫 最徹底的方法之一。 國道 省道 縣 鄉(xiāng) 公路路基寬度 公路等級 高 速 公 路、一 級公路 計算行車速度（ k m /h ） 120 100 80 60 車 道 數(shù) 8 6 4 8 6 4 6 4 4 一般值 路基寬度（ m ） 變化值 2 410. 公路等級 二、三、四 級公路 計算行車速度（ k m /h ） 80 60 40 30 20 車 道 數(shù) 2 2 2 2 2 或 1 一般值 路基寬度（ m ） 變化值 城市道路 按等級分為：城市 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 或其它 小路 。 （一）路基的斷面形式 常用橫斷面圖案表示： 路堤 、 路塹 、 半填半挖 和零填零挖 四種。 面層： 1) 特點：直接承受行車荷載作用大氣降水和溫度變化。 基層： 1）特點：主要起承重作用（承受由面層傳遞來的車輛荷載垂直力，并把它擴散到墊層和土基中）。 2）作用：起 排水 （砂墊層）、 隔水、防凍 、防污或擴散荷載應力（軟基）等作用。 2 路基施工技術： 路基是支撐路面結構物 實踐證明，道路的損壞 80%~90%是由于 路基的變形所引起的 ，而路基強度的大小是影響路基變形的主要因素。 施工要點： 路基密實幾個方面 從物質上 保證路基的密實 在技術手段 上保證路基的密實 在指標上 檢驗施工效果 確定路基是否需要換填或其它地基處理 （一）路基填筑材料： 1）填料選擇原則 強度高， 水穩(wěn)定性好 ，壓縮性小、易于壓實、來源廣、運距短 2）道路常用填料 石質土、砂 土、砂性土、粉性土、粘性土 3）定性選擇填料 優(yōu)質填料： 不易風化的石料 、碎（礫）石、砂土、砂性土 可使用的填料 ： 粉性土 、粘性土 不可用做路基填料 ： 重粘土、易風化軟性巖石 、含泥炭、腐殖土、易落鹽土 4）定量選擇填料 強度（ CBR）和粒徑符合規(guī)范要求 液限 50%，塑性指數(shù) Ip26 機質含量 10%。 碾壓機： 沖擊式壓路機： 羊角碾 ： 1）如 光面壓路機和輪胎壓路機適合于壓實各種土； 2）對于砂和砂礫土，輕型光面壓路機及 25噸振動壓路機 都可以達到較高的壓實度， 3）對于粘性土 需要重型 的光面壓路機、振動壓路機，采用輪胎壓路機則更合適； 4） 羊腳碾不適宜碾壓砂 ，但對其它土都能得到較高壓實度。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時 ,應均勻 加水 或將土攤開、晾干 ,使達到上述要求后方可進行壓實 加水量計算 ：當含水量不足時，應該加水，加水量用以下公式計算： 土樣在最佳含水量時被壓實，浸水飽和后基本上不再產(chǎn)生附加壓縮。 3）填筑土應在 最佳含水量 177。 原因分析 填料含水量不勻，或灑水量控制不嚴。 處理措施 1）翻漿處 晾曬 ，換填適宜的 填料或加生石灰粉 調整含水量。 3）路基邊緣 漏壓或壓實遍數(shù)不夠 。 處理措施 校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和“規(guī)范”要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。 3）壓實設備類型與擊實標準不匹配。 2）碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓由 兩邊向中間 ，曲線段由 內(nèi)側向外側縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊；對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2；前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊 。 原因分析 1）填土為粘性土時含水量 超過最佳含水量 多。 2）清除軟弱層， 換填良性土 壤后重新碾壓。 六、挖方段 路槽下 30cm路基壓實
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