【正文】 出的重要性，因此不少油品，諸如殘渣燃料油、某些潤 ? 滑油等往往以粘度作為其分級的依據(jù)。石蠟基型原油含烷烴成份較多，分子間力的作用相對較小， ? 粘度較低，環(huán)烷基原油含脂環(huán)、芳香烴較多，粘度一般較大。如果在噴嘴尖端的粘度不當，則由于霧化不良可使噴嘴尖端上結焦，爐墻上積碳，或發(fā)生其它情況而造成燃燒不良。如果缺乏預熱裝置， ? 那就必須采取較輕的油料。 傾點高，低溫流動性差，使用中會影響泵送和過濾。但對于環(huán)烷基型的石油，其低溫下流動性的“喪 ? 失”主要決定于前一因素。 ? 傾點（ GB/T 3535 D97） ? 油品尚能流動的最低溫度稱為傾點。為了便于應用， ? 表 43(見附表 )列出了 API 比重，比重和當量密度 (磅 /美加侖 )之間的換算關系。 API 比重是一種經(jīng)驗單位，它與相同溫度下的比重的關系是： ? API 度， 60℉ (℃ )= ? API 比重可在任何溫度下以專用的經(jīng)過校對的比重計去測定，然后按照溫度比重校正表 ? 表 42（見附表）校正到 60℉ (℃ )。 烷烴 的密度最小， 環(huán)烷烴稍大， ? 芳香烴 較大，含硫、氧、氮的 膠質(zhì) 和 瀝青質(zhì) 密度最大，燃料油 ? 的密度隨餾出溫度的升高而增大。西方國家規(guī)定以 15℃ 下之密度作為石油的標準密度。目前，國際上把 API 度作為決定原油價格的主要標準之一，它的數(shù)值愈大，表示原油愈輕，價格愈高。由碳和氫化合形成的烴類是構成原油的主要組成部分，約占 ? 95% ~ 99%，組成原油的化學元素主要是碳 （ 83% ~ 87%）、氫（ 11% ~ 14%），其余 ? 為硫（ % ~ %）、氮（ % ~ %）、氧（ % ~ %）及微量金屬元素（鎳、 ? 釩、鐵等）。重質(zhì)燃料油中殘存了來自原油的全部有機金屬，這些金屬對燃料油質(zhì)量會產(chǎn)生影響，其中影響最大的是痕量金屬釩，釩對柴油機和鍋爐中燃料的燃燒有重要影響，因為釩與鈉及其它金屬化合物結合，可形成高熔點灰分，所形成的灰分會對相關設備造成腐蝕和磨損。過去，燃料油是以常壓蒸餾的渣油為主，被認為是直餾燃料。 ? 過去國內(nèi)燃料油的分類以 80℃ 運動粘度來劃分牌號，目前使用的 SH/T 03561996燃 ? 料油標準用的是以 40℃ （餾分型燃料油）和 100℃ （殘渣型燃料油）運動粘度來將燃料油劃分為 1號 ~7號燃料油。 2）與燃燒產(chǎn)物成分有關的有：硫分、灰分、釩和鈉的含量、殘?zhí)?、瀝青質(zhì)、膠質(zhì)。 ? 船用燃油主要是用于柴油機和鍋爐，因此油料范圍屬于柴油類、殘油類（又名重油）及兩者混合中間餾份燃料油等船用燃料油。 ? 中間餾分燃料油，即 IFO（ Intermediate fuel oil），也稱船用重柴油（或 Interfules、船用輕燃料油）。 ? 雖然絕大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的定義一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻合物，主要用作蒸汽鍋爐及各種加熱爐的燃料，或作為大型慢速柴油機燃料及各種工業(yè)燃料。本課中的“燃料油”是指原油加工生產(chǎn)的用于工業(yè)上、商業(yè)上加熱以及較大規(guī)模的動力裝置的重質(zhì)燃料油，而不多涉及輕質(zhì)燃料油（車用和航空用汽、煤、柴油）。由于各個地區(qū)原油性質(zhì)不同，原油加工技術各異，因此各個國家對油質(zhì)的要求規(guī)定也不同，這樣就對燃油提出一些共性的要求，集中反映在燃油的性能指標上，要求既能保證機器安全運行，又利于各國等級標準間相互套換，替代使用。 3）與管理工作有關的有：濁點、凝點、傾點、閃點、自燃點、機械雜質(zhì)、水分等。 ? 在國際上燃料油基本上是按 50℃ 的運動粘度進行分類， 50℃ 運動粘度 ≤180mm2/s稱 ? 為 180號（ 180 cST）燃料油， 50℃ 運動粘度≤380mm2/s稱為 380號（ 380 cST）燃料油， ? 這二種燃料油相當于我國現(xiàn)行 SH/T 03561996標準的 6號燃料油。然而，隨著市場對汽、煤、柴等運輸燃料需求量的增加，常壓渣油作為減壓蒸餾及裂化工藝進料的價值增加，因此，目前多數(shù)重質(zhì)燃料油是以減壓渣油和熱裂化、催化裂化渣油為主，這類燃料的性質(zhì)與直餾燃料不同，在碳氫比不變的情 ? 況下，重質(zhì)燃料油的密度和平均分子量要比直餾燃料油高，重質(zhì)燃料油的密度可以達到 ? 1000 kg/m3以上重質(zhì)燃料油是由高分子量化合物組成的復雜混合物，沸點分布范圍寬且不確定（沒 ? 有明確的終餾點），組成為芳烴、飽和烴、環(huán)烷烴、瀝青質(zhì)和少量含有硫、氮、氧的雜環(huán)化合物，碳數(shù)一般為 C20至 C70。其它影響重質(zhì)燃料油質(zhì)量的金屬包括鎳、鐵、鉀、鈉、鋁和硅，鋁和硅主要來自煉廠的催化劑粉末。含硫、 氧、氮的化合物對石油產(chǎn)品有害， 在石油加工中應盡量除去。 ? 密度 /相對密度 /重度（ GB/T 1884 GB/T 1885 GB/T188488 D287 D1298 D4052） ? 密度為油品的質(zhì)量（ Mass）與具體積的比值。密度對燃料油的使用有很大的意 ? 義：其一，是在裝載燃油時應根據(jù)燃油密度和油艙容積計算裝載量；二是，應根據(jù)燃油密度的變化正確選擇分油機的比重環(huán)，一般分油機的最高分離密度是 ，三是，當換用不同密度的燃油時，油量調(diào)節(jié)機構不變而噴油泵的循環(huán)供油量不同，柴油機的轉(zhuǎn)速將相應變化。 ? 重度 (API 比重 ) ? 在許多國家里，通常采用 API 比重。按照 API 比重計刻度，水在 60℉ 時的比重為 10API(比重為 )。 凝固點 ? 凝固點 是油品冷卻到由液體變?yōu)楣腆w時的溫度。單位為 ℃或 ℉ 。平時所謂的傾點多指因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失”流動性 ? 的那個溫度，因此又稱為“含蠟傾點（ Waxy Pour Point） ” ? 傾點是油品低溫流動性的一種指標。 ? 粘度在實際使用中的意義 ? 粘度是重燃料油最重要的指標之一。如果預熱裝置能力不足，在嚴冬季節(jié)可能需要采用較輕的燃料。 ? 一般來說，易于泵送的粘度下限為 5000賽氏通用秒（ 4500雷氏 1號，或 140176。但需注意的是油品的流動性并非單決定于粘度，它還與油品的傾點（或凝點）有關。 ? 粘度的測定方法，表示方法很多。常用斯的百分之一作為計量單位，稱為厘斯，記為 cSt。 E。常見的原油其含硫量多在 %至 5%之間，但也 ? 有極個別含硫量高達 7%者，