22汽車驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力ppt-汽車?yán)碚?wenkub
2023-03-14 22:29:18 本頁面
【正文】 節(jié)氣門部分開啟時(shí)，轉(zhuǎn)矩或功率等與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 min/,9549),(rnkWnTPNmnfTtqetq??外特性曲線 ：節(jié)氣門 (油門 )全開時(shí)，轉(zhuǎn)矩或功率等與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 slr /602min/ ?????n4/48 maxeP m axtqTtqn pnminn maxn 圖 13 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 Braking Torque Braking Horsepower 5/48 發(fā)動(dòng)機(jī)過渡工況的速度特性 在過渡工況，功率和轉(zhuǎn)矩下降約 5%～ 6%。 液力損失：如攪動(dòng)和磨擦。 11200r/min, 21600r/min 31900r/min, 42200r/min 12/48 汽車傳動(dòng)系總成機(jī)械效率 4～ 6檔變速器 ηT = 6～ 8檔變速器 ηT = 傳動(dòng)軸 ηT = 主減速器 ηT = (單級(jí) ) ηT = (雙級(jí) ) 汽車傳動(dòng)系機(jī)械效率 ? 轎車 ηT=~ ? 商用車 ηT=~ ? 越野車 ηT=~ 13/48 某汽車變速器的機(jī)械效率 ??????????????????????????1,01,)()() (2400130)exp (5006)()()()(),(2444321ggggggEtqtqTgEtqgEtqTiiiiififTTTnifTfnfTfiTnTf14/48 車輪半徑 r 自由半徑 r 靜力半徑 rs 滾動(dòng)半徑 rr=S/(2πn) S—滾動(dòng)距離， n—滾動(dòng)圈數(shù) 歐洲車輪委員會(huì) rr= F d/(2π) 其中 :子午線輪胎 F= 斜交輪胎 F= 動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，用靜力半徑 ；運(yùn)動(dòng)學(xué)分析時(shí)，用滾動(dòng)半徑。 這種遲滯損失表現(xiàn)為阻礙車輪運(yùn)動(dòng)的阻力偶。 數(shù)值上等于汽車驅(qū)動(dòng)力 Ft與滾動(dòng)阻力 Ff之差。 ????????????????fPfWPfPaaa參與變形（稍微）道路壽命道路受力27/48 f 的 經(jīng)驗(yàn)公式 aaaauf,ufu..f)/u(ff??????商用車轎車商用車：轎車：22000 005 600076019 4401甚至增加幾十倍。 在硬路面上 ， 變形阻力是輪胎滾動(dòng)阻力的主要組成 。 一、車輪滾動(dòng)阻力 FR 32/48 3） 輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù) fg的定義 單位輪荷的輪胎滾動(dòng)阻力來定義無因次的滾動(dòng)阻力系數(shù) fg ZFf gg /? Fg—— 輪胎滾動(dòng)阻力 Z —— 輪胎載荷 , 可用 FZ表示 一、車輪滾動(dòng)阻力 FR ZfF gg ?即 33/48 dgg reZFf ??根據(jù)力矩平衡式： ???? 0eFrFM zdgg從而： 一、車輪滾動(dòng)阻力 FR 4）輪胎滾動(dòng)阻力同車輪上的力及力矩的關(guān)系 結(jié)論：滾動(dòng)阻力與偏心距和輪胎半徑有關(guān) 34/48 一、車輪滾動(dòng)阻力 FR eFrF zdp ?1 eFMrF zgdx ??235/48 2 . 各種路面上車輪滾動(dòng)的附加阻力 1）由路面不平產(chǎn)生的附加阻力 fb： 懸架系統(tǒng)的變形形成阻尼功并轉(zhuǎn)化為熱能，產(chǎn)生附加阻力，通常情況下可以忽略 一、車輪滾動(dòng)阻力 FR 2）由路面變形（柔性路面）產(chǎn)生的附加阻力 36/48 一、車輪滾動(dòng)阻力 FR 37/48 3）積水路面上的阻力 輪胎排水產(chǎn)生排水阻力 : 221 vhbFs ?? h — 水層厚度； b — 輪胎寬度； ρ— 水的密度； v — 擠水速度。空氣阻力系數(shù)；車輛迎面面積；風(fēng)速；車速； ????? ?Wfa CAvv二、空氣阻力 FW 長方體試驗(yàn)，給出了 CW與氣流速度、物體特征尺寸等因素的關(guān)系。
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