22汽車驅(qū)動力和行駛阻力ppt-汽車?yán)碚?已修改)
2025-03-03 22:29 本頁面
【正文】 1/48 汽車驅(qū)動力和行駛阻力 TgtqtttjwiftiiTTrTFFFFFFFF?????????????0汽車動力傳遞路線：發(fā)動機(jī) → 離合器 → 變速器 → 副變速器 → 傳動軸 → 主減速器 → 差速器 → 半軸 → 輪邊減速器 → 車輪 問題 汽車的動力傳遞路線？ 2/48 圖 12 汽車驅(qū)動力 autF 0FrZFWtT rTF tt ?0FF t ?Tractive Force 3/48 部分負(fù)荷特性 ：節(jié)氣門部分開啟時，轉(zhuǎn)矩或功率等與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 min/,9549),(rnkWnTPNmnfTtqetq??外特性曲線 ：節(jié)氣門 (油門 )全開時，轉(zhuǎn)矩或功率等與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 slr /602min/ ?????n4/48 maxeP m axtqTtqn pnminn maxn 圖 13 汽油發(fā)動機(jī)外特性 Braking Torque Braking Horsepower 5/48 發(fā)動機(jī)過渡工況的速度特性 在過渡工況，功率和轉(zhuǎn)矩下降約 5%～ 6%。 ~?????????tqstqstqTdtdTTTT6/48 外特性使用或制作方法 表格法（輔助插值） 曲線族方法 數(shù)學(xué)模型法 n1 n2 n3 …… …… nn Pe1 Pe2 Pe3 …… …… Pen Tt1 Tt2 Tt3 …… …… Ttn be1 be2 be3 …… …… ben tTePntTeP7/48 )(,... ...,3213210xfyxnyTnanananaaTtqmtqm????????),(,),(2121xxfyxnxTybTnfbtqetqe?????8/48 圖 14 汽油發(fā)動機(jī)外特性及部分負(fù)荷特性 tTePntTeP9/48 外特性曲線： 通常是在試驗(yàn)臺上未帶水泵、發(fā)電機(jī)等條件下測得。 使用外特性曲線 ：即帶有全部附件時的負(fù)荷特性，通常汽油機(jī)較外特性小 15％左右，而柴油機(jī)小 10％左右。 圖 16 發(fā)動機(jī)外特性和使用外特性 10/48 傳動系機(jī)械效率 ηT 主要損失部件 ★ 變速器和主減速器 (含差速器 ) 主要損失形式 ★ 液力損失和機(jī)械摩擦損失。 液力損失：如攪動和磨擦。它與潤滑油品種、溫度、轉(zhuǎn)速、油面高度等有關(guān) 。 機(jī)械損失：齒輪傳動副、軸承、油封等處的摩擦損失 %100)1(%100e??????PPPPP TeTeT?11/48 傳動系機(jī)械效率的確定 通常，傳動系機(jī)械效率是在專門的試驗(yàn)臺上測得的，下圖為某變速器在四檔（直接檔）、五檔（超速檔）工作時的傳動效率。 問題： 為什么四檔的效率較五檔大？ 同一檔位轉(zhuǎn)矩增加時，潤滑油損失減小，效率高； 轉(zhuǎn)速低時，攪油損失小，傳動效率高。 11200r/min, 21600r/min 31900r/min, 42200r/min 12/48 汽車傳動系總成機(jī)械效率 4～ 6檔變速器 ηT = 6～ 8檔變速器 ηT = 傳動軸 ηT = 主減速器 ηT = (單級 ) ηT = (雙級 ) 汽車傳動系機(jī)械效率 ? 轎車 ηT=~ ? 商用車 ηT=~ ? 越野車 ηT=~ 13/48 某汽車變速器的機(jī)械效率 ??????????????????????????1,01,)()() (2400130)exp (5006)()()()(),(2444321ggggggE
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1