民航安全管理體系(sms)(ppt86頁)-wenkub
2023-03-12 13:56:22 本頁面
【正文】 場(chǎng)所 組織 Source: James Reason 組織過程 潛在條件 工作場(chǎng)所條件 防護(hù)機(jī)制 工作失誤 組織過程? 決策 ? 策劃 ? 溝通 ? 資源配置 ? 監(jiān)督 ?… 任何一個(gè)組織均可以予以合理并直接控制的活動(dòng) 組織事故的概念 組織過程 潛在條件 工作場(chǎng)所條件 防護(hù)機(jī)制 工作失誤 ?不充分的危險(xiǎn)識(shí)別和安全風(fēng)險(xiǎn)管理 ?不正常的常態(tài) 化 系統(tǒng)中存在的各種缺陷 /條件 組織事故的概念 組織過程 潛在條件 工作場(chǎng)所條件 防護(hù)機(jī)制 工作失誤 ?技術(shù) ?培訓(xùn) ?規(guī)章 航空組織在生產(chǎn)活動(dòng)中 抵御風(fēng)險(xiǎn)的屏障 組織事故的概念 組織過程 潛在條件 工作場(chǎng)所條件 防護(hù)機(jī)制 工作失誤 組織事故的概念 直接影響工作人員效率的各種因素 ?人員的穩(wěn)定性 ?資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn) ?精神面貌 ?管理可信度 ?照明 ?供暖 ?制冷 ?。民航安全管理體系（ SMS） 課程介紹 課程內(nèi)容： 第一部分 背景 第二部分 基本概念與原理 第三部分 民航安全管理體系（ SMS） 參考材料： ICAO Doc 9859 安全管理手冊(cè) 2023年 ——第二版 第一部分 背景 ? 安全管理思維的演變 ? 航空組織持續(xù)發(fā)展的管理需要 ? ICAO的要求 ? CAAC的行動(dòng) 第一個(gè)超安全的行業(yè)系統(tǒng) 超安全系統(tǒng) (90年代中期至今 ) ?SMS ?運(yùn)行數(shù)據(jù)的日常收集與分析 103 105 107 脆弱系統(tǒng) (1920’s 1970’s) ?個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)管理和強(qiáng)化培訓(xùn) ?事故調(diào)查 安全系統(tǒng) (1970’s – mid 1990’s) ?技術(shù)和規(guī)章 ?事故征候調(diào)查 每百萬次運(yùn)行 災(zāi)難性故障少于 1次 安全思維的演變 TODAY 1950s 2023s 1970s 1990s TECHNICAL FACTORS HUMAN FACTORS ORGANIZATIONAL FACTORS 運(yùn)行 展開 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 基準(zhǔn)性能 實(shí)際偏差 航空運(yùn)行系統(tǒng) ? 運(yùn)行性能與偏差 ? 風(fēng)險(xiǎn)伴隨運(yùn)行 ▲ 安全管理的定位 ? 安全管理是航空組織通過提供服務(wù)完成其商業(yè)目標(biāo)的眾多組織過程中的一個(gè)過程 ? 安全管理是組織的核心業(yè)務(wù)過程 ? 安全管理與其他核心業(yè)務(wù)過程處于同等層次，具有同等重要性 ——資源配置的均衡性 組織的決策管理 管 理 平 衡 Protection Production Resources Resources 決策管理 ——系統(tǒng)產(chǎn)出與安全風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn) 高 低 違規(guī)區(qū)域 安全 區(qū)域 系統(tǒng)產(chǎn)出 最大 最小 異常違規(guī)區(qū)域 事故 事故征候 系統(tǒng)的生產(chǎn)目標(biāo) 國(guó)際民航組織關(guān)于 SMS的要求 附件 1， 6（第 I部分、第 III部分）， 8， 11， 13和 14 要求： ? 各國(guó)應(yīng)建立 國(guó)家安全綱要（ SSP）， 以使航空運(yùn)營(yíng)達(dá)到可接受的安全水平（ ALoS）。 組織過程 潛在條件 工作場(chǎng)所條件 防護(hù)機(jī)制 工作失誤 組織事故的概念 工作失誤：差錯(cuò)和違規(guī) —— 不同 ? 差錯(cuò) ? 違規(guī) 組織過程 潛在條件 工作場(chǎng)所條件 防護(hù)機(jī)制 工作失誤 組織事故的概念 改進(jìn) 識(shí)別 監(jiān)視 制控 加強(qiáng) 系統(tǒng) /體系的概念 相互關(guān)聯(lián)和相互作用的一組要素。通常，一個(gè)過程的輸出將直接成為 下一個(gè)過程的輸入。 ? 通過優(yōu)化和協(xié)調(diào)運(yùn)作過程，實(shí)現(xiàn)組織的優(yōu)化 。 記錄與利用危險(xiǎn)信息 被動(dòng)方法 ?ASR ?MOR ?事故征候報(bào)告 ?事故報(bào)告 主動(dòng)方法 ?ASR ?調(diào)查 ?審核 預(yù)測(cè)方法 ?FDA ?直接觀測(cè)系統(tǒng) 方法 識(shí)別 管理 文件化 信息 通知負(fù)責(zé)實(shí)施戰(zhàn)略的人員 趨勢(shì)分析 危險(xiǎn) 危險(xiǎn) 反饋 制定控制和緩解戰(zhàn)略 分配職責(zé) 實(shí)施戰(zhàn)略 安全通報(bào) 分發(fā)報(bào)告 研討會(huì)和培訓(xùn)班 評(píng)估 安全管理信息 重新評(píng)估戰(zhàn)略和過程 ICAO SMS 要素 —— 安全風(fēng)險(xiǎn)管理 – 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與緩解 ? 安全風(fēng)險(xiǎn)及其管理 ? 安全風(fēng)險(xiǎn)概率 ? 安全風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性 ? 安全風(fēng)險(xiǎn)的可容忍度 ? 安全風(fēng)險(xiǎn)的控制 /緩解 安全風(fēng)險(xiǎn)的概念 ? 對(duì)可預(yù)見的某一特定危險(xiǎn)后果的最壞情況發(fā)生的概率和嚴(yán)重性的的評(píng)估。 ?確定運(yùn)行中 SMS績(jī)效低于績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)的影響； ?消除或緩解這些原因 SMS的持續(xù)改進(jìn) ? 手段： ? 通過安全研究、安全評(píng)審、安全審核和安
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1