【正文】 火 現(xiàn)場組織機構與施工協(xié)調 組織機構 為了統(tǒng)一協(xié)調指揮，確保工程高效、有序的進行，本著高效精干、業(yè)務系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強干的領導者任項目經(jīng)理，選用懂 業(yè)務、懂技術、會管理并具有相應的崗位證書和與之相對應的技術職稱的各類技術人員，組成整體素質高、安全質量意識強、管理水平高的項目經(jīng)理部，對全標段工程進行統(tǒng)一指揮、協(xié)調和管理。詳見高碑店站臨時圍護及分區(qū)段施工平面布置圖。為保證施工，在工地備用 3 臺 75KVA 的發(fā) 中國最大的管理資源中心 第 5 頁 共 97 頁 電機， 5 臺 40KVA 的發(fā)電機。高碑店站施工場地一部分設在興隆莊，一部分設在高碑店站京通快速路中間。項目 經(jīng)理部 設在南太平莊，機械化公司駐在東水南莊，橋梁工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。 以主體工程為核心，布置施工所需設施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。 第 3 章 質量標準和工期要求響應書 質量標準響應書 工程質量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標準高于國家標準的，按其中規(guī)定的標準執(zhí)行； 中國最大的管理資源中心 第 4 頁 共 97 頁 如果其中規(guī)定的標準低于國家標準的，則按國家標準執(zhí)行。 工程特點 本工程采用商品混凝土，混凝土質量穩(wěn)定可靠。 一般路基、擋土墻土石方 一般路基 機械挖普堅土 12732 立方米，回填土 立方米，回填 AB 土2494 立方米，灰土墊層 立方米，漿砌塊（片）石護（錐）坡 立方米。站廳層內墻采用加氣混凝 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 97 頁 土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 工程結構設計概況 高架橋下部設計 2～ 7墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋梁； 14～ 43為獨立柱墩，雙懸臂蓋梁； 8～ 13為門式墩，鋼橫梁。土壤最大凍結深度為 。 工程地質情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土 ① 1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質粉土壓實填土 ① 層，承載力一般 80kPa。 動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設鋼管、電纜敷設。 合理組織施工階段的交通運輸，減少施工與行車干擾問題，確保京通快速路暢通。 嚴格按照 ISO9002 國際質量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系。 施工所涉及的施工技術、安全、質量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標準和法規(guī)文件等。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 97 頁 北京地鐵施工組織設計（終稿） 施工組織設計 第 1 章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 北京地鐵八 — 通線工程 01 標段《施工承包招標文件》。 現(xiàn)場踏勘調查所了解的有關情況和通過調查掌握的有關資料及信息。 采用先進、配套的施工設備和技術，合理安排勞、材、機資源，確保工程質量和工期。 第 2 章 工程概述 工程范圍 01 標段為四惠站至高碑店車站，起止里程 K0+～ K3+，長3504 米，包括高碑店車站和相應區(qū)間。 防火報警工程：不包括設備及設備安裝、明敷管線、敷設在吊頂內的管線。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面 ① 2 層；粘質粉土壓實填土 ① 3層，承載力約 180～ 250kPa；碎石壓實填土 ① 4層，承載力 280kPa 左右。 交通、供水、供電條件 本標段線路斜跨 京通快速路和輔道，于 K2+ 起在快速路上下行間與其并行延伸。上部工程設計第1～ 13～ 37 和第 43 孔為預應力混凝土Ⅰ型組合梁；第 8～ 12 孔為鋼 —鋼筋混凝土結合梁；第 38～ 42 孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。 主要工程數(shù)量 高碑店站 基礎工程 平整場地 平方米，挖土方 立方米，回填土 立方米，混凝土 立方米。 擋土墻 機械挖普堅土 ，回填土 立方米，回填 AB土 立方米。 高碑店車站位于京通快速路之間，作業(yè)場地狹小，而且往來車輛速度快、密度大，路基邊坡支護（鉆孔）施工、材料運輸?shù)缺容^困難。 工程質量等級：優(yōu)良 結構工程達到長城杯，全線爭創(chuàng)魯班獎。 在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護，盡量減少擾民。 施工場地 高架橋施工，選用兩處施工場地。 施工用電 施工用電裝機總容量約 980KW，有效功率 390KW， 在甲方提供的電源引入點處設一臺 500KVA 變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質量，低壓主電纜采用 3 70＋ 1 25mm2銅芯鎧裝電纜。 .5 施工用水 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運輸，現(xiàn)場設蓄水池。 管線改遷與保護 施工前 主動與 電力、通信、市政部門 取得聯(lián)系， 索取地下管線資料，核實地下電纜及管線的準確位置，針對實際情況采取拆遷及保護措施。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、項目總工程師一人，下設工程技術部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、中心試驗室、調度室、綜合辦公室等其七個業(yè)務部門。根據(jù)本標段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項目分布，進行勞動力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個專業(yè)工程公司，即機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。以滿足施工需要。 黨委副書記 負責黨務工作，組織黨員干部學習鄧小平理論、江澤民講話，深入進行黨性黨風黨紀教育。 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標，確保工程各項目標的實現(xiàn)。組織施工技術人員進行圖紙會審，參與建設單位和設計單位組織的施工圖紙會審和技術交底工作。 組織工程的科 研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應用新工藝、新技術、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。 負責施工過程、工序質量控制的技術管理，參加事故的調查，分析工作，編制重大質量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。 負責對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。 組織成本核算、計劃、核算、分析、控制、考核工 作，按時向業(yè)主和上級單位報送有關報表和資料。掌握、貫徹、執(zhí)行國家有關機械設備管理的條例、規(guī)定及上級有關方針、政策。 參與施工驗工計價，對工序材料消耗提出計量意見。 調度室 負責協(xié)調地方政府、京 — 通快速路管理、八 — 通線運營管理等有關部門關系，辦理各種有關手續(xù)，保證施工的正常進行。施工期間切實做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運營。 建立健全安全保證體系和各級領導安全責任制，明確工程項目經(jīng)理為第一責任人，并實行 逐級負責制，嚴防死守，萬無一失。 與京 — 通高速管理處的協(xié)調與配合 本標段高架橋跨越京 — 通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時做好以下工作： 施工期間必須占用公路時，及時與相關部門取得聯(lián)系，辦理有關手續(xù)。 若圖紙會審發(fā)現(xiàn)問題，及時向監(jiān)理工程師匯報，并征求設計人員意見，經(jīng)設計人員同意后，辦理設計變更手續(xù)后方可施工。 嚴格按照甲方及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。 施工進度計劃及工期保證措施 施工進度計劃編制原則 本著先重點后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結合本標段工程實物量的分布情況 ,合理安排工期，以響應業(yè)主對本標段工程的工期要求。 考慮冬、雨季施工影響，通過資源調配，滿足總體工期要求。 施工進度計劃網(wǎng)絡圖 詳見“北京地鐵八通線工程 01 標段施工進度計劃網(wǎng)絡圖”。 詳見“保證工期的組織機構圖”。創(chuàng)造條件，盡早展開主體施工。 根據(jù)本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。 強化施工調度指揮與協(xié)調工作，超前布局謀勢 ，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。超前訂貨加工，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而影響工期。 技術人員認真審核圖紙，做好各專業(yè)技術交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結構尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。 勞動力動態(tài)直方圖 主要施工機械設備配置計劃 詳見“主要施工機械設備表”。 甲供料按合同要求辦理。 第 5 章 施工方案 總體思路 為確?；炷潦┕べ|量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 路基施工順序為基底表面處理 路基本體施工 基床施工 路橋過渡段施工 附屬工程施工。 車站土建工程施工 工程概況 中國最大的管理資源中心 第 16 頁 共 97 頁 高碑店車站（中心里程為 K3+424）是一座高架車站，總面積為,該車站為兩層車站，長 ，高 ，內設自動扶梯2 部，人行樓梯 4 部，電梯 2 部。該工程防水等級為一級。 以下為 紅機磚墻、砌筑砂漿為 M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）。站臺屋面排水采取內排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。 裝飾工程：樓地面以預制水磨石為主。門以木門和鋼制防火門為主。 車站照明：包括工作照明、節(jié)電照明、事故照明、安全照明、廣告照明；動力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區(qū)間動力維修電源箱及動力設備的控制。 防火報警：防火報警 線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設。護壁面層樁間土及土釘墻防護采用鋼絲網(wǎng)噴射 C25 砼。 施工前對全 體施工人員，進行安全常識教育及冬季培訓，保證車站施工順利，保證快速路行車安全。 做好材料計劃，利用冬季備料，及時做好材料供應。安裝二隊設置給排水班、電氣安裝班、鋼結構設備班。邊坡支護工程結束待砼達到一定強度后，立即進行土方施工 ,為地下通道、基礎及框架施工創(chuàng)造條件。 施工順序如下圖： 施工機械的選用 車站基坑開挖選用履帶式挖掘機 WY100，運輸車輛選用 15T 自卸汽車。 其他施工機械詳見“擬投入本工程主要施工機械設備表”。 土建施工 土方施工 土方施工的原則：以機械施工為主，人工施工為輔。 基坑開挖時，做好坑內排水和地面截水?，F(xiàn)場施工準備 邊坡支護 車站通道施工 土方施工 安裝預埋 站廳框架主體 基礎施工 布線安管 屋面施工 樓地面 設備安裝 站臺主體 外粉飾 砌體工程 內外裝飾 屋面輕鋼施工 內粉飾