【正文】 卸船program時，很可能 Idle，造成資源浪費(fèi)。前文提到的 “鏈條式流程表 ”，從另外一個角度看來，好像一條 “生產(chǎn)線 ”，其實就是一種縱向思維。167。 這么多年來，貨柜碼頭操作的工業(yè)流程總是用單方向作為基礎(chǔ)，也就是說將各樣進(jìn)出口貨柜的操作編成一個 “鏈條式流程表 ”。andPooling andBooking Operations2. ExecutionOperationsOperations IT戰(zhàn)略規(guī)劃與流程標(biāo)準(zhǔn)化咨詢項目 (討 論稿 )國際化集裝箱碼頭運(yùn)營商其實于香港，中國，新加坡的經(jīng)驗以外，我們可以其它區(qū)的 港口服務(wù)經(jīng)驗，為貴公司提供全面的咨詢顧問服務(wù)。GatehouseLandsideTractorRTGChassisQuaysideLabour例如：– “進(jìn)口貨柜操作流程表 ”，從大船靠碼頭 ―― 松綁 ―― 卸船 ―― 集卡進(jìn)場 ―― 場地堆存―― 提貨人空車進(jìn)閘口 ―― 提箱 ―― 出閘口 ―― 回空箱等等的單一流程表。 傳統(tǒng)的 IT系統(tǒng)基本概念都是從操作生產(chǎn)的過程作為原始依據(jù)，因此以上所提到的單向思維也就很自然地影響并感染了一貫的 IT系統(tǒng)，既然如此， IT系統(tǒng)的創(chuàng)新能力就受到很大的限制了。如果要改變基本概念，第一步是由主導(dǎo)思想的 “縱向思維 ”改為 “橫向思維 ”，也就是說除了有不同的鏈條式流程表或 “生產(chǎn)線 ”，同時需要加上橫切面的工作板塊，例如：碼頭邊裝卸工作板塊、堆場收發(fā)貨柜工作板塊、閘口進(jìn)出工作板塊、等等。加上集卡車造完一次卸船，回岸邊時是空架，也還造成資源浪費(fèi)！在同一堆場裝箱區(qū)有集中的貨箱數(shù)量，很容易造成擁塞！加上COD/COD可同時操作，支持岸邊無間斷操作，整船的操作效率可大大提升！? 同時，由于同一地區(qū)有出箱和卸箱的安排， ? 要事半功倍，如果加上卡車 PoolingPlanningOperationsVesselPaymentOpsAppointment DocOpsDashboard4.KPIsOffice)ShippingYardLocationContainerBargeLocationContainerT/SLocationEmptyEmptyMovementPlanningDetermineForecastForecastOBMetricsZoneClashingLocationShipsideChassisAutomaticofTractortoTractorLocationandPoolingandManagementMaintenanceEngineeringProductControlAnalysis2.TestingMaintenanceMaintenanceInventory4.KPIsManagementreportforworkCreateworkprocedureorderEquipmentOverhaulTaskmaintenanceorbeinOperatorfaultstaffshouldorderthetheStorematerialpreparetechnicalup.entercausemaintenancewillfaultshouldonThewithfromcanfacilitatemaintenanceworkconsumption典型的碼頭 Emerce（第一層面）可利用以下圖表表達(dá) :港口，海關(guān)和自由貿(mào)易區(qū) 信息 服務(wù)典型的碼頭 Emerce（第一層面）流程可利用以下圖表表達(dá) :典型的碼頭的 Capability Archietcture可利用以下圖表表達(dá) :目錄1）項目交付成果樣本 a)專家組 引 進(jìn)的碼頭流程梳理及優(yōu)化的新 概念 b) 碼頭流程梳理及優(yōu)化交付文件樣本　 c) 某企業(yè) IT規(guī)劃交付文件樣本案例：某企業(yè)集團(tuán) IT規(guī)劃167。– 業(yè)務(wù)流程改進(jìn)建議及 IT需求分析– IT現(xiàn)狀評估與差距分析– IT戰(zhàn)略與 IT管控體系設(shè)計2. IT系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計報告， 包括：– 業(yè)務(wù)流程總體設(shè)計 – 信息系統(tǒng)架構(gòu)– IT標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范3. IT戰(zhàn)略實施規(guī)劃， 包括：– 項目定義– IT戰(zhàn)略實施路線圖 退貨管理167。承運(yùn)商的選擇流和考核流程167。承運(yùn)商管理167。運(yùn)輸管理167。市場拓展167。入庫流程167。出庫作業(yè)計劃167。CRM/Callcenter、 運(yùn)力統(tǒng)籌管理，優(yōu)化司機(jī)和車輛的利用率167。 標(biāo)準(zhǔn)化的布貨操作167。 規(guī)范化的定價管理機(jī)制，對價格策略進(jìn)行有效協(xié)調(diào)167。167。 渠道管理對自有和社會分銷兩種渠道模式進(jìn)行管理，包括渠道準(zhǔn)入、風(fēng)險控制、績效監(jiān)控等。銷售管理：167。167。廠商管理廠商資料管理、供應(yīng)商業(yè)績評估等。采購訂單從下采購訂單到結(jié)算的采購過程管理167。 167。 營業(yè)時間167。 品牌定位167。 定價基點167。 減少缺貨167。 產(chǎn)品信息167。 應(yīng)付帳管理 /應(yīng)收帳管理 法定合并綜合和匯總各種現(xiàn)金信息和資金狀態(tài)，整合各公司現(xiàn)金信息建設(shè)管理會計體系167。統(tǒng)一的人力資源信息共享平臺? 此外，還應(yīng)該建立支持人員招聘、績效考核以及員工個人發(fā)展的系統(tǒng)應(yīng)用財務(wù)? 建立集成的核算系統(tǒng)? 建立獨(dú)立的預(yù)算系統(tǒng)? 實現(xiàn)預(yù)算系統(tǒng)與核算系統(tǒng)的集成? 建立專門的資金管理系統(tǒng)? 實行資金管理系統(tǒng)與核算、預(yù)算系統(tǒng)的集成? 建立獨(dú)立的審計系統(tǒng)，使得審計部門能及時了解企業(yè)的運(yùn)營信息和業(yè)務(wù)執(zhí)行情況案例：某企業(yè)集團(tuán) IT規(guī)劃167。 對分銷、零售和物流業(yè)務(wù)的流程能力進(jìn)行分析，分解至三層流程167。 根據(jù)未來 IT應(yīng)用系統(tǒng)的功能及部署方式，設(shè)計能夠充分支持應(yīng)用系統(tǒng)有效運(yùn)作的基礎(chǔ)架構(gòu)體系167。訂單狀態(tài)跟蹤采購計劃價格管理促銷策略采購需求 客訴管理戶管理 2 .銷售管理 3 .采購管理 4 .客戶服務(wù)分銷業(yè)務(wù)發(fā)貨指令 收貨指令物流運(yùn)輸 渠道物流信息采購價格管理價格并將流程細(xì)分到了總部、大區(qū)公司和辦事處的層面—— 總部流程 ——大區(qū)公司流程辦事處流程對于物流業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化，涉及作業(yè)計劃、倉庫管理等八個一層流程，并細(xì)化到相應(yīng)的二、三層流程運(yùn)輸配送退貨管理選擇考核定價管理倉庫管理出庫流程物流規(guī)劃運(yùn)輸信息反饋入庫計劃出庫庫計劃物流運(yùn)單調(diào)庫指令貨物在途信息貨物在途信息車輛、司機(jī)信息回執(zhí) 回執(zhí) 在分銷業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)之間，我們界定了清晰的信息的交互關(guān)系分銷業(yè)務(wù) 物流業(yè)務(wù)銷售訂單管理 出庫作業(yè)計劃出庫流程銷售發(fā)貨指令運(yùn)輸配送庫存控制運(yùn)輸結(jié)束，回執(zhí)處理后的庫存更新信息運(yùn)輸結(jié)束，回執(zhí)處理后的訂單更新信息出庫作業(yè)計劃出庫作業(yè)指令出庫操作后的庫存更新信息更新采購訂單狀態(tài)采購訂單管理 入庫作業(yè)計劃提貨流程銷售發(fā)貨指令庫存控制庫存更新信息出庫作業(yè)計劃提貨指令入庫流程入庫作業(yè)指令更新采購訂單狀態(tài)分銷發(fā)貨分銷采購渠道管理 庫存統(tǒng)計渠道庫存信息查詢渠道庫存信息分銷渠道庫存信息查詢對分銷和物流等業(yè)務(wù)的二層流程分解為三層流程流程定義：a) 流程目標(biāo)：對市場潛力與發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確判斷，準(zhǔn)確的市場定位及合適的營銷策略。收集外部市場數(shù)據(jù)與內(nèi)部銷售數(shù)據(jù)逐一界定每個三層流程的能力需求—— 分銷業(yè)務(wù)市場分析三層流程能力需求分析示例逐一界定每個三層流程的能力需求—— 物流業(yè)務(wù)出庫管理三層流程能力需求分析示例通過對能力需求的分析、整合，我們提出了客戶未來的應(yīng)用架構(gòu)167。 物流業(yè)務(wù)應(yīng)用藍(lán)圖167。 分銷業(yè)務(wù)應(yīng)用藍(lán)圖167。手機(jī)廠商客戶分銷 CRM系統(tǒng)(市場、銷售、服務(wù)、智能分析）eBiz戰(zhàn)略層運(yùn)營層EAIeBizEAIEAI電子商務(wù)EAIEAIEAI分銷 IT應(yīng)用架構(gòu)及功能定位通過數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持，提高決策質(zhì)量。分銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)需支持跨公司、跨地域的業(yè)務(wù)流程。該客戶應(yīng)基于先進(jìn)的數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)決策支持系統(tǒng)，以報表、圖形等多種形式為各級決策者提供實時而有效的輔助信息，提高決策質(zhì)量 數(shù)據(jù)源層內(nèi)部和外部的數(shù)據(jù)源ERP網(wǎng)絡(luò)分銷CRMHRM久其系統(tǒng)OA…抽取和轉(zhuǎn)換規(guī)則元數(shù)據(jù)存儲 錯誤處理數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)整合報表展示多維分析數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)整合層抽取、轉(zhuǎn)換和導(dǎo)入數(shù)據(jù)存儲層 分析展現(xiàn)層信息的獲取和傳遞數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制 面向策略分析的數(shù)據(jù)集市互聯(lián)網(wǎng) /內(nèi)部網(wǎng) /外聯(lián)網(wǎng)EAI該客戶決策支持系統(tǒng)邏輯圖分銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)可分三步實現(xiàn)分銷 CRM系統(tǒng)功能增強(qiáng)及全面推廣持續(xù)改進(jìn)實施整合基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃分銷 B2B電子商務(wù)平臺IT基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)實施 分銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)全面推廣分銷業(yè)務(wù)組織變革分銷 CRM系統(tǒng)試點決策支持系統(tǒng) DSS近 期 中 期 遠(yuǎn) 期分銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)試點組織變革并與分銷組織機(jī)構(gòu)變革時間表相配合組織變革 q 由總部統(tǒng)一進(jìn)行 IT規(guī)劃，統(tǒng)一選型，統(tǒng)一采購 IT產(chǎn)品及服務(wù)，總部統(tǒng)一投資 信息系統(tǒng)統(tǒng)一部署在總部，數(shù)據(jù)集中，總部授予地區(qū)公司適當(dāng)?shù)臋?quán)限，以滿足各地區(qū)公司的業(yè)務(wù)需求，167。 物流業(yè)務(wù)應(yīng)用藍(lán)圖167。 DSS是決策支持系統(tǒng)，在基于物流 CRM和物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)的挖掘和分析，為企業(yè)的決策提供數(shù)據(jù)支持。在應(yīng)用架構(gòu)中，我們把 CRM定義為與客戶互動、為客戶提供服務(wù)的平臺。 倉庫管理、運(yùn)輸管理、定價與結(jié)算管理功能167。 集團(tuán)管理信息系統(tǒng)以及 B2B電子商務(wù)平臺物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)定價與結(jié)算管理系統(tǒng)GPS系統(tǒng)財務(wù)系統(tǒng)DSSEIPEDI/EAI集團(tuán)管理信息系統(tǒng)（ OA和人力資源系統(tǒng)等）集團(tuán) B2B電子商務(wù)平臺物流 CRM系統(tǒng)客戶資料管理呼叫中心管理客戶分析營銷管理承運(yùn)商管理銷售管理客戶服務(wù)管理指令管理系統(tǒng)信息查詢系統(tǒng)物流 CRM系統(tǒng)應(yīng)能支持從基礎(chǔ)到高級需求的全面應(yīng)用—— 物流 CRM系統(tǒng)應(yīng)用分類 ——品牌管理 營銷計劃 營銷活動管理銷售計劃報價管理 合同管理銷售業(yè)務(wù)管理營銷管理戰(zhàn)略型CRM銷售管理操作型CRM承運(yùn)商資料管理承運(yùn)商管理考核管理客服調(diào)研管理投訴 /服務(wù)管理 在線客戶服務(wù)客戶服務(wù)管理市場營銷支持客戶服務(wù)支持銷售支持呼叫中心管理承運(yùn)商服務(wù)支持統(tǒng)計查詢分析系統(tǒng)管理客戶檔案管理 客戶接觸管理 信息權(quán)限管理客戶資料管理分析型CRM 客戶智能分析 服務(wù)智能分析 市場智能分析客戶分析 市場智能分析面向貨主的服務(wù)面向承運(yùn)商的服務(wù)高低應(yīng)用需求高承運(yùn)商合同管理物流公司未來信息化建設(shè)分為三個階段：近期、中期和遠(yuǎn)期，不同的階段對應(yīng)物流不同的能力建設(shè)信息化建設(shè)階段能力建設(shè)近期階段—— 能力建設(shè)與完善階段 ——? 通過信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流物流業(yè)務(wù)基本需求的支持? 提升物流物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率和精細(xì)化管理的水平中期階段—— 能力提升階段 ——? 提高物流的客戶服務(wù)能力和水平，為客戶提供更方便、更快捷、更個性化的服務(wù)方式? 提高物流對自身業(yè)務(wù)的監(jiān)控能力和反應(yīng)速度遠(yuǎn)期階段—— 形成以客戶為中心的競爭力 ——? 形成完善的客戶服務(wù)能力? 提高自身的風(fēng)險控制能力? 提高自身的決策能力IT應(yīng)用藍(lán)圖示例167。 零售維修業(yè)務(wù)的應(yīng)用藍(lán)圖167。 物流業(yè)務(wù)應(yīng)用藍(lán)圖167。 財務(wù)管理和控制是集團(tuán)對各業(yè)務(wù)板塊管控的基本訴求和重要決策信息167。協(xié)同辦公167。 發(fā)文信息管理167。 數(shù)據(jù)填寫167。 日程安排167。 連接公司各類網(wǎng)站（包括內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)），形成統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺167。 企業(yè)信息門戶通過對所有系統(tǒng)的登錄入口進(jìn)行管理，可以規(guī)范每個用戶可訪問的內(nèi)容，并實現(xiàn)單次登錄和個性化頁面定制等167。未來客戶系統(tǒng)具體集成架構(gòu)依賴于系統(tǒng)選型的結(jié)果167。服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)器BIETL元數(shù)據(jù)管理虛擬數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)規(guī)則引擎企業(yè)信息門戶電子商務(wù) Web服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)接入網(wǎng)關(guān)HTTP網(wǎng)關(guān)EIP(認(rèn)證 供應(yīng)商客戶合作伙伴員工分銷 /物流CRM集團(tuán)財務(wù)其它應(yīng)用系統(tǒng)分銷 /物流 /零售 /維修 ERP數(shù)據(jù)存儲與服務(wù)器 數(shù)據(jù)源Inter/廣域網(wǎng)（業(yè)務(wù)流程管理）未來的分層集成架構(gòu)設(shè)計方案如下圖所示167。經(jīng)過 ETL抽取后的數(shù)據(jù)，存儲在決策支持?jǐn)?shù)據(jù)倉庫中167。戶 員 在這方面，我們重點對集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、存儲、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫等情況作了說明，提出按階段和業(yè)務(wù)發(fā)展需要進(jìn)行設(shè)備配置規(guī)劃的原則運(yùn)維架構(gòu)的設(shè)計167。 回顧客戶過去的信息系統(tǒng)建設(shè)歷程，基本是由多個單項系統(tǒng)建設(shè)的累加而成，缺乏整體的規(guī)劃。建議考慮系統(tǒng)開發(fā)的全周期，并在系統(tǒng)測試、變更控制和項目管理等方面入手建立規(guī)范的管理機(jī)制信息安全167。 ERP系統(tǒng)167。 決策支持系統(tǒng)系統(tǒng)功能167。 不參與