【正文】 源開發(fā) 預(yù)算結(jié)算 車輛交接 廠長辦公室 廠辦公室 董事會 后勤管理 門衛(wèi)與食堂 物業(yè)管理等 總經(jīng)理 秘書 總工程師 機電維修 鈑金與油漆 質(zhì)量管理質(zhì)量檢驗 生產(chǎn)技術(shù)管理 配件管理與采購 機具設(shè)備管理 生產(chǎn)過程管理 第二章 企業(yè)經(jīng)營管理 第一節(jié) 汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)特點 二、汽車維修行業(yè)特點 （ 1）具有服務(wù)性工業(yè)企業(yè)特征（工業(yè)性特征、服務(wù)性特征）； （ 2）點多、面廣、規(guī)模??； （ 3）技術(shù)密集型； （ 4）競爭性強而穩(wěn)定性差。 ② 堅持“兩個結(jié)合”和“兩個加強”的原則 —— 責、權(quán)、利相結(jié)合，企業(yè)增收與個人增收相結(jié)合；加強企業(yè)基礎(chǔ)工作，加強政治思想工作。 三、股份制企業(yè)的企業(yè)管理制度 權(quán)力、決策、管理、監(jiān)督。 一、我國企業(yè)管理的發(fā)展過程 ——起步階段的企業(yè)管理 （廠長、黨支部書記、工會委員長組成的三人團制度） ——計劃經(jīng)濟時代的企業(yè)管理（一長制） ——市場經(jīng)濟時代的企業(yè)管理 （黨委集體領(lǐng)導(dǎo)、職工民主管理、廠長行政指揮） 二、國有企業(yè)的體制改變 (P16) ⑴政企分開、兩權(quán)分離 ⑵加強監(jiān)督與激勵。 ⑹信息 —— 包括所有對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理決策所必需的資料與信息。 ⑵管理基礎(chǔ)教育 —— 包括企業(yè)管理教育、思想政治教育、科學(xué)文化教育、業(yè)務(wù)技術(shù)教育等。 憑經(jīng)驗操作，憑習(xí)慣管理，沒有明確的勞動定額與管理標準。 企業(yè)管理 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo) 管理對象 管事 管人 管理目標 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標 企業(yè)的政治思想工作 管理手段 業(yè)務(wù)知識或業(yè)務(wù)技術(shù) 人個素質(zhì)與領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù) 管理范疇 依靠生產(chǎn)技術(shù)處理生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)，解決生產(chǎn)、技術(shù)與經(jīng)濟問題 依靠公關(guān)藝術(shù)，做好人的工作；解決人事與組織問題 管理目的 處理人、財、物、時空的關(guān)系，以利用和挖掘各種物質(zhì)資源的潛力 處理人際關(guān)系和上下級關(guān)系等，以利用和挖掘各種人力資源的潛力 四、企業(yè)管理者的基本素質(zhì) 品德、知識、能力（決策、組織、控制）、生理心理素質(zhì)。 ⑴ 建立統(tǒng)一集中的指揮系統(tǒng)； ⑵ 建立崗位責任制度， 逐級管理、逐級負責 ； ⑶ 加強政治思想工作，加強組織性紀律性和相互協(xié)作。 ⑴ 根據(jù)市場調(diào)查與市場預(yù)測，確定計劃目標與經(jīng)營策略； ⑵ 編制各項行動計劃； ⑶ 根據(jù)實施情況，檢查和評價原定計劃。 企業(yè)管理是企業(yè)管理者對企業(yè)中人、財、物、信息和時空實施統(tǒng)一管轄和治理的全過程。 ，也要結(jié)合中國國情，將民營企業(yè)的經(jīng)營理念與國有企業(yè)的規(guī)章制度相結(jié)合，這一點對于現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理尤為重要。 。 企業(yè)規(guī)模越大、人員越多、生產(chǎn)工藝或技術(shù)越復(fù)雜，就越需要企業(yè)管理 —— 三分技術(shù)、七分管理。 第一章 企業(yè)管理概論 第一節(jié) 企業(yè)管理基本概念 企業(yè)是從事商品生產(chǎn)和商品經(jīng)營 （流通或服務(wù)） 等經(jīng)濟活動，滿足社會需求、獲取盈利的基本經(jīng)濟組織 。 二、工業(yè)企業(yè)管理的基本任務(wù)和評價標準 為滿足汽車制造和運輸市場的發(fā)展需要，采用先進的技術(shù)和裝備，增強企業(yè)銷售維修服務(wù)能力，并為企業(yè)不斷提供更多盈利，擴大積累，把企業(yè)建設(shè)成為具有高度物質(zhì)文明和精神文明的社會主義現(xiàn)代化企業(yè)。 “ 5W1H”原則： What； Why； When； Where； Who； How。 —— ① 建立工作標準；②加強督促檢查；③及時糾偏。 第二節(jié) 工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展過程 （無管理階段） 沒有管理的管理，人人都是管理者。 2. 20世紀初， 科學(xué)管理階段（定額管理階段） ①實施操作方法標準化；②全面實施勞動定額； ③實行按勞取酬；④明確各自崗位職責。 ⑶企業(yè)標準化 —— 企業(yè)管理標準與技術(shù)標準等。 ⑴要實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化，首先要求企業(yè)管理者的現(xiàn)代化 ； ⑵從實際出發(fā)，堅持改革，大膽創(chuàng)新； ⑶加強對本企業(yè)職工教育培訓(xùn)，普及現(xiàn)代企業(yè)管理知識。 ⑶ 怎樣實行廠長（經(jīng)理）負責制： ①各司其職，處理好廠長（經(jīng)理）與黨委書記及職代會的關(guān)系； ②實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)班子的年輕化、知識化、專業(yè)化、現(xiàn)代化； ③建立健全以廠長（經(jīng)理）為首的經(jīng)營管理指揮系統(tǒng)； ④搞好以崗位責任制與經(jīng)濟責任制為重點的配套改革。 所有者、經(jīng)營者、生產(chǎn)者、其他債權(quán)人。 第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的管理機構(gòu) 一、設(shè)置企業(yè)管理機構(gòu)的基本原則 管理跨度原則；精簡原則；逐級管理原則；逐級負責原則。 ① 相對過剩，布局不合理； ② 人員多、素質(zhì)差； ③ 費用高、質(zhì)量低，管理相對落后。 在市場 經(jīng)濟體制下，企業(yè)應(yīng)“以市場為導(dǎo)向、為市場提供服務(wù)、向市場要效益”。 、互利共贏 經(jīng)營核心是管理，管理核心是經(jīng)營。③以市場預(yù)測與決策為依據(jù)，將企業(yè)長遠利益與當前利益相結(jié)合。 實行統(tǒng)一招聘與培訓(xùn)、統(tǒng)一調(diào)度及配送、統(tǒng)一標準及管理。 ② 聯(lián)系車源，接洽業(yè)務(wù)，并通過俱樂部、救援、預(yù)約和修后服務(wù)等，履行承諾，全方位開展為客戶服務(wù)活動等。 ⑵進廠接待。 四、汽車維修企業(yè)的合同管理 汽車維修合同屬于技術(shù)經(jīng)濟合同中的加工承攬合同。 適用于：①汽車大修；②總成大修；③汽車二級維護；④預(yù)算費用超過 1000元的汽車維修作業(yè)。②送修車輛的車種車型、牌照號、發(fā)動機號和底盤號。⑦違約責任及糾紛解決方式。 ⑹ 合同履行：合同雙方都應(yīng)嚴格按照條款履行義務(wù)，任何一方都不得擅自變更或解除。 ⑴在簽訂合同時要做好對方的資信調(diào)查。 第三章 汽車維修制度 1954年的 《 汽車運輸企業(yè)技術(shù)標準與技術(shù)經(jīng)濟定額 》 。 1990年交通部發(fā)布 13號部令 《 汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 》 。 一、汽車預(yù)防維修制度的建立 （ 2） 組織實施 ：根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)類型、使用條件和使用狀況不同。 ⑶ 二級維護（在一級維護基礎(chǔ)上全面檢查及調(diào)整）。 一、汽車維護 汽車維護 是為維持汽車良好技術(shù)狀況或工作能力而進行的技術(shù)作業(yè)。 ⑴ 汽車、總成送修前的技術(shù)鑒定。 ⑴經(jīng)驗診斷法（中醫(yī)療法）； ⑵儀器診斷法（西醫(yī)療法）； ⑶自診斷法。 四、生產(chǎn)進度與生產(chǎn)統(tǒng)計 —— 現(xiàn)場調(diào)度會、抓薄弱環(huán)節(jié) —— 單車統(tǒng)計與班組統(tǒng)計 二、生產(chǎn)作業(yè)計劃 計劃分類與滾動編制；計劃的實施與檢查。 ⑴ 就車修理與總成互換； ⑵ 全能作業(yè)與專業(yè)分工。 第三節(jié) 汽車維修物資管理 經(jīng)常庫存儲備定額 =（最大儲備量 +最小儲備量） /2 二、汽車維修物資的分類、定額、發(fā)放及管理 ⑴汽車配件：易損件、一般配件、重要基礎(chǔ)件及貴重總成； ⑵維修輔助材料：通配料、輔雜料、油潤料、漆料； ⑶原材料及其他：金屬、非金屬、燃料動力、工具 …… 材料消耗定額的作用、種類、制定和修訂。 ⑴清倉盤點與信息反饋； ⑵回收利用，修舊利廢。 ⑴責任劃分。包括： ⑴管理不善、指揮失誤、濫用職權(quán)、擅自處理而造成的事故； ⑵無照開車、無證操作，崗位失職或混崗作業(yè)造成的事故； ⑶ 違反 安全操作規(guī)程，違章操作或超載超速造成的事故； ⑷失保失修、漏報漏修、維修不良或偷工減料而造成的事故； ⑸未經(jīng)培訓(xùn)或試用而操作不當或操作失誤、未經(jīng)檢驗合格而擅自使用，或不遵重檢驗人員意見而造成的事故； ⑹在應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)由于錯檢漏檢而造成的事故； ⑺在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財務(wù)往來中發(fā)生錯誤及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)事故。 冷加工 —— 車、銑、刨、磨 …… 熱加工 —— 鍛、壓、焊、鑄 …… 一、汽車維修設(shè)備的分類 二、汽車維修設(shè)備管理 ⑴ 一般原則、基本程序； ⑵ 安裝調(diào)試與交付使用； ⑶ 技術(shù)狀況的分類標準。 ⑵服務(wù)質(zhì)量 —— 狹義概念僅指對外服務(wù)質(zhì)量（如服務(wù)態(tài)度、服務(wù)技能、服務(wù)及時性等）；廣義概念還包括企業(yè)內(nèi)相互間的服務(wù)質(zhì)量。 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理 —— ① 關(guān)注用戶；②領(lǐng)導(dǎo)表率；③質(zhì)量教育與業(yè)務(wù)培訓(xùn)；④質(zhì)量責任與質(zhì)量保證；⑤群眾性質(zhì)量管理小組 QC。 指導(dǎo)思想 ：①質(zhì)量第一、用戶至上；②突出人的因素，突出以預(yù)防為主的原則；③一切要用數(shù)據(jù)說話。