【正文】 340 極軟 2 265 295 軟 軸承 3 220 250 中等硬度 4 175 205 硬 5 130 160 很硬 密封件 6 85 115 極硬 ? 潤滑脂的主要質(zhì)量指標(biāo) 潤滑脂是用稠化劑稠化潤滑油而制成，可以根據(jù)使用的需要，添加一種或多種添加劑，以改善潤滑脂的極壓抗磨性、抗氧化安定性、潤滑性、抗水性等性能。 ? 穩(wěn)定劑是一些極性化合物，由于其含有－ OH，－ NH2，－ COOH等極性基團(tuán)，所以容易吸附在皂分子的極性端之間，使皂分子排列的間隔增大，增加了皂分子對潤滑油的吸附能力，從而增大了皂纖維的稠化能力。穩(wěn)定劑能和皂類結(jié)合，使?jié)櫥蛯χ舅嵩眍惖慕Y(jié)合能力增大，從而起到使?jié)櫥秃椭舅嵩斫Y(jié)合穩(wěn)定的作用。例如，鈉基潤滑脂耐熱但不耐水，鈣基潤滑脂耐水而不耐熱，鋰基潤滑脂既耐水又耐熱。烴基稠化劑主要是石蠟和地蠟，本身熔點(diǎn)很低，由其稠化得到的烴基潤滑脂即常見的凡士林，多用作防護(hù)性潤滑脂。 ? 潤滑脂的稠化劑有脂肪酸金屬皂類和非皂類稠化劑 2大類。 ? 潤滑脂中所用潤滑油分礦物油和合成油 2類。 ? ■潤滑油的餾分組成過輕，會使?jié)櫥^分容易蒸發(fā)。 潤滑脂的組成 ? 二、潤滑脂的組成 ? 潤滑脂由潤滑油、稠化劑、穩(wěn)定劑和添加劑組成，它們的作用、類型如下： ? 1．潤滑油 ? 潤滑油是潤滑脂的主要組成部分，其含量約為潤滑脂的 80％～ 90％(質(zhì)量分?jǐn)?shù) )。皂分子有一個極性端 (即羧基端 )和一個非極性端 (烴基端 )。 ? 一、潤滑脂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 皂基潤滑脂是用脂肪酸金屬皂類 (稠化劑 )稠化潤滑油而成的。 ? (4)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，不便于經(jīng)常添加或更換潤滑劑的摩擦部位，如密封的滾珠軸承、高速電機(jī)、自動裝置、遠(yuǎn)距離遙控儀器等。又如某些不能及時有規(guī)律地向摩擦部位加油的設(shè)備或開放式潤滑的部件，都可采用潤滑脂。 △由于潤滑脂沒有流動性，導(dǎo)熱系數(shù)很小，因而不能進(jìn)行循環(huán)潤滑； △它沒有冷卻和清洗作用； △它的摩擦阻力較潤滑油大，影響機(jī)械的效率； △潤滑脂的抗氧化安定性不如潤滑油； △潤滑脂更換時比較麻煩，常需停機(jī)或拆卸機(jī)件，影響工作。潤滑脂的密封性能優(yōu)于潤滑油，它可以防止水分、灰塵、雜質(zhì)和腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入摩擦表面，保持摩擦表面清潔，防止其被銹蝕。潤滑脂用于做往復(fù)運(yùn)動的機(jī)械中在很大沖擊力和震動時能起緩沖作用，減弱或消除機(jī)械的震動，保證必要的潤滑。潤滑脂是除潤滑油外的另一類應(yīng)用范圍很廣的重要潤滑劑，廣泛用于汽車、坦克、艦船、飛機(jī)以及其他機(jī)械，其組成與潤滑油大不相同。 SAE90到 250及 20到 50適用于 210 176。 C)。 AGMA級別適用于華氏 100 176。 潤滑油的主要質(zhì)量指標(biāo) ? 工業(yè)潤滑油分類標(biāo)準(zhǔn)： GB/（按應(yīng)用場合）： ? (等效 :ISO6743/01981) 組別 應(yīng)用場合 組別 應(yīng)用場合 A B C D E F G H M 全損耗系統(tǒng) 脫模 工業(yè)齒輪 壓縮機(jī)（含冷凍機(jī)和真 空泵） 內(nèi)燃機(jī) 主軸、軸承和離合器 導(dǎo)軌 液壓系統(tǒng) 金屬加工 N P Q R T U X Y Z S 電器絕緣 風(fēng)動工具 熱傳導(dǎo) 暫時保護(hù)防腐蝕 汽輪機(jī) 熱處理 用潤滑脂的場合 其它應(yīng)用場合 蒸汽汽缸 特殊潤滑劑應(yīng)用場合 ? 工業(yè)潤滑油粘度等級 GB/T314194 ? (等效： ISO34481992) ISO 粘度等級 中間點(diǎn)運(yùn)動粘度（ 40℃ ） mm2/s 運(yùn)動粘度范圍（ 40℃ ） mm2/s 最小 最大 2 3 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 10 15 22 32 46 68 100 150 135 110 165 品種 數(shù)字 類 ISO 粘度等級 中間點(diǎn)運(yùn)動粘度（ 40℃ ） mm2/s 運(yùn)動粘度范圍（ 40℃ ） mm2/s 最小 最大 220 320 460 680 1000 1500 2200 3200 220 320 460 680 1000 1500 2200 3200 198 288 414 612 900 1350 1980 2880 242 352 506 748 1100 1650 2420 3520 以上表格中的粘度等級分類標(biāo)準(zhǔn)不適用于內(nèi)燃機(jī)油和車輛齒輪油。 ? 理化性能指標(biāo)： 外觀、色度、密度、粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)和傾點(diǎn)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、殘?zhí)肌⒒曳?、水溶性酸堿、酸堿值和中和值、氧化安定性、熱安定性、油性和極壓性、腐蝕和銹蝕、空氣釋放性、泡沫特性、抗乳化性、水解安定性、蒸發(fā)損失、餾程、苯胺點(diǎn)、橡膠適應(yīng)性、剪切安定性等。 物理吸附膜 化學(xué)吸附膜 化學(xué)反應(yīng)膜 典型零件的油膜厚度 滾動軸承 ~3μm 齒輪 ~1μm 發(fā)動機(jī)滑動軸承 ~50μm 其它滑動軸承 ~100μm 頭發(fā)直徑： 75~80μm；肉眼可見的最小尺寸： 40μm 潤滑材料類型 基礎(chǔ)油分類 分類 S， % 飽和烴， % 粘度指數(shù) Ⅰ ＞ ＜ 90 80～ 120 Ⅱ ≤ ≥90 80～ 120 Ⅲ ≤ ≥90 ＞ 120 Ⅳ 聚 α 烯烴（ PAO） (合成油技術(shù) ) Ⅴ Ⅰ ～ Ⅳ 類以外的其他基礎(chǔ)油 (有機(jī)脂、聚醚、烷基苯、甲基硅油、 GTL等 ) Ⅵ 聚內(nèi)烯烴（ PIO） （歐洲） 項 目 很高粘度指數(shù) 120≤VI ＜ 140 高粘度指數(shù) 90≤VI ＜ 120 中粘度指數(shù) 40≤VI ＜ 90 低粘度指數(shù) ＜ 40 通用基礎(chǔ)油 VHVI HVI MVI LVI 低凝基礎(chǔ)油 VHVI W HVI W MVI W — 深度精制基礎(chǔ)油 VHVI S HVI S MVI S — 項 目 很高粘度指數(shù) 120≤VI ＜ 140 高粘度指數(shù) 90≤VI ＜ 120 中粘度指數(shù) 40≤VI ＜ 90 低粘度指數(shù) VI＜ 40 通用加氫基礎(chǔ)油 VHVI H HVI H MVI H LVI H 低凝加氫基礎(chǔ)油 VHVIW H HVIW H MVIW H － 美國石油學(xué)會（ API）基礎(chǔ)油分類 溶劑精制基礎(chǔ)油的分類 加氫基礎(chǔ)油的分類 ? 潤滑油的添加劑 根據(jù)所起作用可以分為兩大類：一類改善潤滑油物理性能的 ,一類改善潤滑油化學(xué)性能的。邊界潤滑是介于流體動力潤滑和固體摩擦之間的一種潤滑狀態(tài)，是一種潤滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部分固體接觸的潤滑狀態(tài)。它的主要優(yōu)點(diǎn)：起動摩擦阻力??；使用壽命長；抗振性能好；運(yùn)動精度高；可適應(yīng)較廣的速度范圍。 根據(jù)潤滑膜的形成機(jī)理和特征可分為以下五種：流體動壓潤滑、彈性流體動壓潤滑、流體靜壓潤滑、邊界潤滑和干摩擦狀態(tài)。 銹 蝕 顆 粒 和 腐 蝕 磨 粒 設(shè)備磨損提示 ： （ 1）影響設(shè)備磨損的因素眾多，要具體分析；（ 2）設(shè)備磨損是個漸進(jìn)過程，短時難以察覺 ；（ 3）通過合理潤滑降低磨損速率可帶來長期經(jīng)濟(jì)效益，不會立竿見影。 既然它是一個疲勞過程 ， 那么表面疲勞磨損 ， 按裂紋萌生點(diǎn)不同可分為表層萌生與表面萌生疲勞磨損；按磨屑和疲勞坑的形狀不同可分為鱗剝和點(diǎn)蝕兩類 。 粘著磨損是一種常見的磨損形式，它的發(fā)生與發(fā)展十分迅速，容易使機(jī)器發(fā)生突然事故，造成巨大損失。 據(jù)統(tǒng)計 ， 在生產(chǎn)中因磨粒磨損所造成的損失約占磨損總數(shù)的一半左右 。磨損過程是因?qū)ε急砻骈g的機(jī)械、化學(xué)與熱作用而產(chǎn)生。 油浸式潤滑的取樣 ? 柴油機(jī)，循環(huán)齒輪箱和循環(huán)壓縮機(jī) CAT新型號的發(fā)動機(jī)在進(jìn)過濾器前的適當(dāng)位置都安裝有取樣閥 第二部分 摩擦學(xué)基礎(chǔ) ? 摩擦的定義及類型 兩個相互接觸的物體在外力的作用下發(fā)生相對運(yùn)動或具有相對運(yùn)動趨勢時，在接觸面間產(chǎn)生切向的運(yùn)動阻力，叫摩擦力，這種現(xiàn)象叫摩擦。 設(shè)備潤滑狀態(tài) 異常 停機(jī)警告 維修決策 油液監(jiān)測 設(shè)備磨損狀態(tài) 潤滑油分 析 磨損顆粒成分與形貌分析 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的 真實(shí)狀態(tài) 正常 定期 注 意 警 告 強(qiáng)化方案 基礎(chǔ)油 添加劑變化 表觀 、 本質(zhì)變化 磨損金屬 污染金屬 添加劑 油品常規(guī)理化分析 油品質(zhì)量 合理選油 按質(zhì)換油 設(shè)備 潤滑 狀態(tài)分析 污染度 測試 液壓系統(tǒng) 其它系統(tǒng) 紅外光譜 發(fā)射光譜 直讀鐵譜 分析鐵譜 旋轉(zhuǎn)鐵譜 磨損方式 磨損類型 磨粒識別 設(shè)備 磨損 狀態(tài)分析 直讀鐵譜 分析鐵譜 濾膜分析 計算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 專家經(jīng)驗(yàn) 監(jiān)測數(shù)據(jù) 綜合結(jié)論 分析判斷 監(jiān) 測 報 告 反饋信息 用 戶 PQ指數(shù) 磨損金屬 總磨損值 紅外光譜圖 發(fā)射光譜趨勢圖 鐵譜照片 —— 切削磨損 鐵譜照片 —— 鋁合金磨粒 鐵譜照片 —— 腐蝕磨粒 油液監(jiān)測的成功關(guān)鍵 ?采用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) ?獲得有代表性的油樣 ?報告內(nèi)容準(zhǔn)確而完整 ?對所報告信息正確診斷 ?及時進(jìn)行維護(hù)工作 ?現(xiàn)場反饋 用戶的主要受益 ?減少意外停機(jī)時間 ?降低維修成本 ?延長設(shè)備使用壽命 ?提高投資回報 ?實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油，延長換油周期 ?防止突發(fā)性重大設(shè)備事故和人身傷亡事故 ?有利于節(jié)能和環(huán)保 ?實(shí)現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)代化科學(xué)管理 ?設(shè)備零故障、零缺陷、零庫存、零事故、零差錯 1． 油液監(jiān)測＝油品常規(guī)理化指標(biāo)檢測 2．油液監(jiān)測＝鐵譜分析或鐵譜＋光譜分析 3．油液監(jiān)測只適用于大設(shè)備 4．強(qiáng)調(diào)趨勢分析和異常磨損分析，忽視理 化與油質(zhì)分析 5．測試方法不規(guī)范，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 油液監(jiān)測的誤區(qū) 1． 不是多種檢測方法的簡單組合 2． 摩擦學(xué)領(lǐng)域多學(xué)科綜合應(yīng)用技術(shù) 3． 以最經(jīng)濟(jì)的手段獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益 4． 強(qiáng)調(diào) “ 臨床 ” 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累和診斷準(zhǔn)確性 油液監(jiān)測的實(shí)質(zhì) 油液監(jiān)測中的取樣問題 取樣是油液監(jiān)測中的重要環(huán)節(jié) 注意取樣的代表性 循環(huán)系統(tǒng)取樣 ? 最佳的取樣位置不是油液流過管路中的直線部分而是拐角和彎管這些油液呈紊流狀態(tài)的區(qū)域。 潤滑新理念 ? １．工業(yè)騎在 10um的潤滑油膜上 ? ２．潤滑油（脂）是最重要的機(jī)械零部件，是維修工唯一能控制的部件 ? ３．合理潤滑可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益 潤滑污染控制的重要性 ? 英國流體協(xié)會的液壓系統(tǒng)壽命研究表明：液壓油污染度為 10/7時的系統(tǒng)壽命為 24/21時的系統(tǒng)壽命的 100倍 。由于投資回報率，日本也稱之為“潤滑經(jīng)濟(jì)”。 合理潤滑的投資回報率高 節(jié)約創(chuàng)造財富 設(shè)備合理潤滑主要技術(shù)內(nèi)容 （ 1） 評估設(shè)備潤滑當(dāng)前存在的問題； （ 2） 根據(jù)設(shè)備類型 /工況 /環(huán)境等條件合理選用潤滑劑和潤滑裝置； （ 3） 控制設(shè)備油液污染 ， 實(shí)現(xiàn)主動維護(hù)； （ 4） 對關(guān)鍵設(shè)備及需要按質(zhì)換油的設(shè)備進(jìn)行定期油液分析 ， 了解設(shè)備潤滑磨損狀態(tài) ， 實(shí)現(xiàn)預(yù)知性維修； （ 5） 建立規(guī)范的潤滑管理制度并強(qiáng)化執(zhí)行 。 ? SKF的軸承壽命研究表明：軸承潤滑的污染狀況可使軸承的壽命相差 500倍。垂直安裝在系統(tǒng)循環(huán)管線的直線部分上的取樣閥往往會引起顆粒流失，導(dǎo)致進(jìn)入油樣瓶中的顆粒濃度的減少。 按摩擦副的運(yùn)動形式分為：滑動摩擦、滾動摩擦、旋轉(zhuǎn)摩擦和復(fù)合摩擦。運(yùn)動副的磨損過程可分為：跑合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段。 一般說來 ， 磨粒磨損有