【正文】 340 極軟 2 265 295 軟 軸承 3 220 250 中等硬度 4 175 205 硬 5 130 160 很硬 密封件 6 85 115 極硬 ? 潤(rùn)滑脂的主要質(zhì)量指標(biāo) 潤(rùn)滑脂是用稠化劑稠化潤(rùn)滑油而制成，可以根據(jù)使用的需要，添加一種或多種添加劑，以改善潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性、抗氧化安定性、潤(rùn)滑性、抗水性等性能。 ? 穩(wěn)定劑是一些極性化合物，由于其含有－ OH，－ NH2，－ COOH等極性基團(tuán)，所以容易吸附在皂分子的極性端之間，使皂分子排列的間隔增大，增加了皂分子對(duì)潤(rùn)滑油的吸附能力，從而增大了皂纖維的稠化能力。穩(wěn)定劑能和皂類(lèi)結(jié)合，使?jié)櫥蛯?duì)脂肪酸皂類(lèi)的結(jié)合能力增大，從而起到使?jié)櫥秃椭舅嵩斫Y(jié)合穩(wěn)定的作用。例如，鈉基潤(rùn)滑脂耐熱但不耐水，鈣基潤(rùn)滑脂耐水而不耐熱，鋰基潤(rùn)滑脂既耐水又耐熱。烴基稠化劑主要是石蠟和地蠟，本身熔點(diǎn)很低，由其稠化得到的烴基潤(rùn)滑脂即常見(jiàn)的凡士林，多用作防護(hù)性潤(rùn)滑脂。 ? 潤(rùn)滑脂的稠化劑有脂肪酸金屬皂類(lèi)和非皂類(lèi)稠化劑 2大類(lèi)。 ? 潤(rùn)滑脂中所用潤(rùn)滑油分礦物油和合成油 2類(lèi)。 ? ■潤(rùn)滑油的餾分組成過(guò)輕，會(huì)使?jié)櫥^(guò)分容易蒸發(fā)。 潤(rùn)滑脂的組成 ? 二、潤(rùn)滑脂的組成 ? 潤(rùn)滑脂由潤(rùn)滑油、稠化劑、穩(wěn)定劑和添加劑組成，它們的作用、類(lèi)型如下： ? 1．潤(rùn)滑油 ? 潤(rùn)滑油是潤(rùn)滑脂的主要組成部分，其含量約為潤(rùn)滑脂的 80％～ 90％(質(zhì)量分?jǐn)?shù) )。皂分子有一個(gè)極性端 (即羧基端 )和一個(gè)非極性端 (烴基端 )。 ? 一、潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 皂基潤(rùn)滑脂是用脂肪酸金屬皂類(lèi) (稠化劑 )稠化潤(rùn)滑油而成的。 ? (4)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，不便于經(jīng)常添加或更換潤(rùn)滑劑的摩擦部位，如密封的滾珠軸承、高速電機(jī)、自動(dòng)裝置、遠(yuǎn)距離遙控儀器等。又如某些不能及時(shí)有規(guī)律地向摩擦部位加油的設(shè)備或開(kāi)放式潤(rùn)滑的部件，都可采用潤(rùn)滑脂。 △由于潤(rùn)滑脂沒(méi)有流動(dòng)性，導(dǎo)熱系數(shù)很小，因而不能進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑； △它沒(méi)有冷卻和清洗作用； △它的摩擦阻力較潤(rùn)滑油大，影響機(jī)械的效率； △潤(rùn)滑脂的抗氧化安定性不如潤(rùn)滑油； △潤(rùn)滑脂更換時(shí)比較麻煩，常需停機(jī)或拆卸機(jī)件，影響工作。潤(rùn)滑脂的密封性能優(yōu)于潤(rùn)滑油，它可以防止水分、灰塵、雜質(zhì)和腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入摩擦表面，保持摩擦表面清潔，防止其被銹蝕。潤(rùn)滑脂用于做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械中在很大沖擊力和震動(dòng)時(shí)能起緩沖作用，減弱或消除機(jī)械的震動(dòng)，保證必要的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑脂是除潤(rùn)滑油外的另一類(lèi)應(yīng)用范圍很廣的重要潤(rùn)滑劑，廣泛用于汽車(chē)、坦克、艦船、飛機(jī)以及其他機(jī)械，其組成與潤(rùn)滑油大不相同。 SAE90到 250及 20到 50適用于 210 176。 C)。 AGMA級(jí)別適用于華氏 100 176。 潤(rùn)滑油的主要質(zhì)量指標(biāo) ? 工業(yè)潤(rùn)滑油分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)： GB/（按應(yīng)用場(chǎng)合）： ? (等效 :ISO6743/01981) 組別 應(yīng)用場(chǎng)合 組別 應(yīng)用場(chǎng)合 A B C D E F G H M 全損耗系統(tǒng) 脫模 工業(yè)齒輪 壓縮機(jī)（含冷凍機(jī)和真 空泵） 內(nèi)燃機(jī) 主軸、軸承和離合器 導(dǎo)軌 液壓系統(tǒng) 金屬加工 N P Q R T U X Y Z S 電器絕緣 風(fēng)動(dòng)工具 熱傳導(dǎo) 暫時(shí)保護(hù)防腐蝕 汽輪機(jī) 熱處理 用潤(rùn)滑脂的場(chǎng)合 其它應(yīng)用場(chǎng)合 蒸汽汽缸 特殊潤(rùn)滑劑應(yīng)用場(chǎng)合 ? 工業(yè)潤(rùn)滑油粘度等級(jí) GB/T314194 ? (等效： ISO34481992) ISO 粘度等級(jí) 中間點(diǎn)運(yùn)動(dòng)粘度（ 40℃ ） mm2/s 運(yùn)動(dòng)粘度范圍（ 40℃ ） mm2/s 最小 最大 2 3 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 10 15 22 32 46 68 100 150 135 110 165 品種 數(shù)字 類(lèi) ISO 粘度等級(jí) 中間點(diǎn)運(yùn)動(dòng)粘度（ 40℃ ） mm2/s 運(yùn)動(dòng)粘度范圍（ 40℃ ） mm2/s 最小 最大 220 320 460 680 1000 1500 2200 3200 220 320 460 680 1000 1500 2200 3200 198 288 414 612 900 1350 1980 2880 242 352 506 748 1100 1650 2420 3520 以上表格中的粘度等級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不適用于內(nèi)燃機(jī)油和車(chē)輛齒輪油。 ? 理化性能指標(biāo)： 外觀、色度、密度、粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)和傾點(diǎn)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、殘?zhí)?、灰分、水溶性酸堿、酸堿值和中和值、氧化安定性、熱安定性、油性和極壓性、腐蝕和銹蝕、空氣釋放性、泡沫特性、抗乳化性、水解安定性、蒸發(fā)損失、餾程、苯胺點(diǎn)、橡膠適應(yīng)性、剪切安定性等。 物理吸附膜 化學(xué)吸附膜 化學(xué)反應(yīng)膜 典型零件的油膜厚度 滾動(dòng)軸承 ~3μm 齒輪 ~1μm 發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承 ~50μm 其它滑動(dòng)軸承 ~100μm 頭發(fā)直徑： 75~80μm；肉眼可見(jiàn)的最小尺寸： 40μm 潤(rùn)滑材料類(lèi)型 基礎(chǔ)油分類(lèi) 分類(lèi) S， % 飽和烴， % 粘度指數(shù) Ⅰ ＞ ＜ 90 80～ 120 Ⅱ ≤ ≥90 80～ 120 Ⅲ ≤ ≥90 ＞ 120 Ⅳ 聚 α 烯烴（ PAO） (合成油技術(shù) ) Ⅴ Ⅰ ～ Ⅳ 類(lèi)以外的其他基礎(chǔ)油 (有機(jī)脂、聚醚、烷基苯、甲基硅油、 GTL等 ) Ⅵ 聚內(nèi)烯烴（ PIO） （歐洲） 項(xiàng) 目 很高粘度指數(shù) 120≤VI ＜ 140 高粘度指數(shù) 90≤VI ＜ 120 中粘度指數(shù) 40≤VI ＜ 90 低粘度指數(shù) ＜ 40 通用基礎(chǔ)油 VHVI HVI MVI LVI 低凝基礎(chǔ)油 VHVI W HVI W MVI W — 深度精制基礎(chǔ)油 VHVI S HVI S MVI S — 項(xiàng) 目 很高粘度指數(shù) 120≤VI ＜ 140 高粘度指數(shù) 90≤VI ＜ 120 中粘度指數(shù) 40≤VI ＜ 90 低粘度指數(shù) VI＜ 40 通用加氫基礎(chǔ)油 VHVI H HVI H MVI H LVI H 低凝加氫基礎(chǔ)油 VHVIW H HVIW H MVIW H － 美國(guó)石油學(xué)會(huì)（ API）基礎(chǔ)油分類(lèi) 溶劑精制基礎(chǔ)油的分類(lèi) 加氫基礎(chǔ)油的分類(lèi) ? 潤(rùn)滑油的添加劑 根據(jù)所起作用可以分為兩大類(lèi)：一類(lèi)改善潤(rùn)滑油物理性能的 ,一類(lèi)改善潤(rùn)滑油化學(xué)性能的。邊界潤(rùn)滑是介于流體動(dòng)力潤(rùn)滑和固體摩擦之間的一種潤(rùn)滑狀態(tài)，是一種潤(rùn)滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部分固體接觸的潤(rùn)滑狀態(tài)。它的主要優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng)摩擦阻力小；使用壽命長(zhǎng)；抗振性能好；運(yùn)動(dòng)精度高；可適應(yīng)較廣的速度范圍。 根據(jù)潤(rùn)滑膜的形成機(jī)理和特征可分為以下五種：流體動(dòng)壓潤(rùn)滑、彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑、流體靜壓潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑和干摩擦狀態(tài)。 銹 蝕 顆 粒 和 腐 蝕 磨 粒 設(shè)備磨損提示 ： （ 1）影響設(shè)備磨損的因素眾多，要具體分析；（ 2）設(shè)備磨損是個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，短時(shí)難以察覺(jué) ；（ 3）通過(guò)合理潤(rùn)滑降低磨損速率可帶來(lái)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益，不會(huì)立竿見(jiàn)影。 既然它是一個(gè)疲勞過(guò)程 ， 那么表面疲勞磨損 ， 按裂紋萌生點(diǎn)不同可分為表層萌生與表面萌生疲勞磨損；按磨屑和疲勞坑的形狀不同可分為鱗剝和點(diǎn)蝕兩類(lèi) 。 粘著磨損是一種常見(jiàn)的磨損形式，它的發(fā)生與發(fā)展十分迅速，容易使機(jī)器發(fā)生突然事故，造成巨大損失。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 在生產(chǎn)中因磨粒磨損所造成的損失約占磨損總數(shù)的一半左右 。磨損過(guò)程是因?qū)ε急砻骈g的機(jī)械、化學(xué)與熱作用而產(chǎn)生。 油浸式潤(rùn)滑的取樣 ? 柴油機(jī)，循環(huán)齒輪箱和循環(huán)壓縮機(jī) CAT新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)過(guò)濾器前的適當(dāng)位置都安裝有取樣閥 第二部分 摩擦學(xué)基礎(chǔ) ? 摩擦的定義及類(lèi)型 兩個(gè)相互接觸的物體在外力的作用下發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，在接觸面間產(chǎn)生切向的運(yùn)動(dòng)阻力，叫摩擦力，這種現(xiàn)象叫摩擦。 設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài) 異常 停機(jī)警告 維修決策 油液監(jiān)測(cè) 設(shè)備磨損狀態(tài) 潤(rùn)滑油分 析 磨損顆粒成分與形貌分析 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的 真實(shí)狀態(tài) 正常 定期 注 意 警 告 強(qiáng)化方案 基礎(chǔ)油 添加劑變化 表觀 、 本質(zhì)變化 磨損金屬 污染金屬 添加劑 油品常規(guī)理化分析 油品質(zhì)量 合理選油 按質(zhì)換油 設(shè)備 潤(rùn)滑 狀態(tài)分析 污染度 測(cè)試 液壓系統(tǒng) 其它系統(tǒng) 紅外光譜 發(fā)射光譜 直讀鐵譜 分析鐵譜 旋轉(zhuǎn)鐵譜 磨損方式 磨損類(lèi)型 磨粒識(shí)別 設(shè)備 磨損 狀態(tài)分析 直讀鐵譜 分析鐵譜 濾膜分析 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 綜合結(jié)論 分析判斷 監(jiān) 測(cè) 報(bào) 告 反饋信息 用 戶(hù) PQ指數(shù) 磨損金屬 總磨損值 紅外光譜圖 發(fā)射光譜趨勢(shì)圖 鐵譜照片 —— 切削磨損 鐵譜照片 —— 鋁合金磨粒 鐵譜照片 —— 腐蝕磨粒 油液監(jiān)測(cè)的成功關(guān)鍵 ?采用狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ?獲得有代表性的油樣 ?報(bào)告內(nèi)容準(zhǔn)確而完整 ?對(duì)所報(bào)告信息正確診斷 ?及時(shí)進(jìn)行維護(hù)工作 ?現(xiàn)場(chǎng)反饋 用戶(hù)的主要受益 ?減少意外停機(jī)時(shí)間 ?降低維修成本 ?延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命 ?提高投資回報(bào) ?實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油，延長(zhǎng)換油周期 ?防止突發(fā)性重大設(shè)備事故和人身傷亡事故 ?有利于節(jié)能和環(huán)保 ?實(shí)現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)代化科學(xué)管理 ?設(shè)備零故障、零缺陷、零庫(kù)存、零事故、零差錯(cuò) 1． 油液監(jiān)測(cè)＝油品常規(guī)理化指標(biāo)檢測(cè) 2．油液監(jiān)測(cè)＝鐵譜分析或鐵譜＋光譜分析 3．油液監(jiān)測(cè)只適用于大設(shè)備 4．強(qiáng)調(diào)趨勢(shì)分析和異常磨損分析，忽視理 化與油質(zhì)分析 5．測(cè)試方法不規(guī)范，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 油液監(jiān)測(cè)的誤區(qū) 1． 不是多種檢測(cè)方法的簡(jiǎn)單組合 2． 摩擦學(xué)領(lǐng)域多學(xué)科綜合應(yīng)用技術(shù) 3． 以最經(jīng)濟(jì)的手段獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益 4． 強(qiáng)調(diào) “ 臨床 ” 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累和診斷準(zhǔn)確性 油液監(jiān)測(cè)的實(shí)質(zhì) 油液監(jiān)測(cè)中的取樣問(wèn)題 取樣是油液監(jiān)測(cè)中的重要環(huán)節(jié) 注意取樣的代表性 循環(huán)系統(tǒng)取樣 ? 最佳的取樣位置不是油液流過(guò)管路中的直線(xiàn)部分而是拐角和彎管這些油液呈紊流狀態(tài)的區(qū)域。 潤(rùn)滑新理念 ? １．工業(yè)騎在 10um的潤(rùn)滑油膜上 ? ２．潤(rùn)滑油（脂）是最重要的機(jī)械零部件，是維修工唯一能控制的部件 ? ３．合理潤(rùn)滑可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益 潤(rùn)滑污染控制的重要性 ? 英國(guó)流體協(xié)會(huì)的液壓系統(tǒng)壽命研究表明：液壓油污染度為 10/7時(shí)的系統(tǒng)壽命為 24/21時(shí)的系統(tǒng)壽命的 100倍 。由于投資回報(bào)率，日本也稱(chēng)之為“潤(rùn)滑經(jīng)濟(jì)”。 合理潤(rùn)滑的投資回報(bào)率高 節(jié)約創(chuàng)造財(cái)富 設(shè)備合理潤(rùn)滑主要技術(shù)內(nèi)容 （ 1） 評(píng)估設(shè)備潤(rùn)滑當(dāng)前存在的問(wèn)題； （ 2） 根據(jù)設(shè)備類(lèi)型 /工況 /環(huán)境等條件合理選用潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑裝置； （ 3） 控制設(shè)備油液污染 ， 實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)； （ 4） 對(duì)關(guān)鍵設(shè)備及需要按質(zhì)換油的設(shè)備進(jìn)行定期油液分析 ， 了解設(shè)備潤(rùn)滑磨損狀態(tài) ， 實(shí)現(xiàn)預(yù)知性維修； （ 5） 建立規(guī)范的潤(rùn)滑管理制度并強(qiáng)化執(zhí)行 。 ? SKF的軸承壽命研究表明：軸承潤(rùn)滑的污染狀況可使軸承的壽命相差 500倍。垂直安裝在系統(tǒng)循環(huán)管線(xiàn)的直線(xiàn)部分上的取樣閥往往會(huì)引起顆粒流失，導(dǎo)致進(jìn)入油樣瓶中的顆粒濃度的減少。 按摩擦副的運(yùn)動(dòng)形式分為：滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦、旋轉(zhuǎn)摩擦和復(fù)合摩擦。運(yùn)動(dòng)副的磨損過(guò)程可分為：跑合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段。 一般說(shuō)來(lái) ， 磨粒磨損有