【正文】 。 具體的工作內(nèi)容與技術(shù)路線包括以下幾個方面的內(nèi)容。 2 施工監(jiān)控的主要工作內(nèi)容與技術(shù)要求 橋梁的施工監(jiān)控與設(shè)計和施工有密切的關(guān)系，為了安全優(yōu)質(zhì)符合設(shè)計要求地建成橋梁，需要從監(jiān)測和控制方面建立監(jiān)控系統(tǒng)，總體內(nèi)容包括以 3 下幾方面： （ 1）現(xiàn)場的實時測量體系 測量的內(nèi)容包括物理測量（溫度 ﹑ 時間） ﹑ 線形測量（軸線、標(biāo)高等）﹑ 力學(xué)測量（應(yīng)力 ﹑ 應(yīng)變等）。 施工監(jiān)控項目的主要研究工作包括施工監(jiān)測 和施工控制兩方面的工作。 表 保山 龍陵高速公路連續(xù) 剛構(gòu)橋一覽表 標(biāo)段 中心樁號 主跨跨徑布置 橫向布置 平面線形 備注 二標(biāo) K523+270 90+160+90 整幅 直線 四標(biāo) K538+858 85+150+85 雙幅每幅 曲線 R= 保山側(cè)在曲線 六標(biāo) K544+800 65+120+65 左幅 曲線 R= 65+120+65 右幅 曲線 R= K549+475 90+2 160+90 整幅 直線 怒江大橋 八標(biāo) K559+620 95+165+95 雙幅每幅 曲線 R= 橋墩分離 K563+810 57+95+57 雙幅每幅 曲線 R= 橋墩分離 十標(biāo) K570+ 61+104+61 雙幅每幅 曲線 R= 沙田河大橋 保山 龍陵高速公路連續(xù) 剛構(gòu)橋施工監(jiān)控的目的在于保證施工過程中主跨結(jié)構(gòu)截面應(yīng)力分布、撓度變化能都處于安全合理的范圍之內(nèi)，特別是確保大橋主橋順利合攏，合攏段兩懸臂端撓度的偏差不大于設(shè)計規(guī)定值，合攏后橋面線形良好，結(jié)構(gòu)受力合理。保山 龍陵高速公路連續(xù) 剛構(gòu)橋的建成將為云南橋梁建設(shè)增添新的設(shè)計施工經(jīng)驗，也將有 力地推動該類橋梁設(shè)計施工技術(shù)在全國的發(fā)展。 國道主干線（ GZ65）上?！瘥惞? 云南保山～龍陵高速公路 T型連續(xù)剛構(gòu)橋 施工監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 云南保龍高速公路建設(shè)指揮部 二○○五年七月 1 1 施工監(jiān)控項目研究目的和意義 保山 龍陵高速公路是云南省橋梁隧道占總造價比例較高的一條高速公路。 1976 年 5 月 29 日，云南西部龍陵縣先后發(fā)生了 級和 級地震。故必須對主跨結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測、跟蹤分析和控制。 施工監(jiān)測的目的 2 （ 1）通過施工監(jiān)測，可實時確定橋梁結(jié)構(gòu)各組成部分的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)； （ 2）通過施工監(jiān)測及其分析，可判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，為施工質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù)； （ 3）通過監(jiān)測及其分析，可為下一步施工方案及安全保障措施的決定提供決策依據(jù)； （ 4）通過施工監(jiān)測，可為橋梁交工驗收及竣工驗收提供重要依據(jù)； （ 5）長期穩(wěn)定可靠的測試元件也可作為橋梁長期安全健康監(jiān)測的設(shè)備，為養(yǎng)護維修建立科學(xué)的數(shù)據(jù)檔案； （ 6）通過施工監(jiān)測及分析，驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工計算理論、分析方法及其所用假定 的合理性，推動其發(fā)展，為設(shè)計與施工積累科學(xué)的數(shù)據(jù)。測量的周期（或時間）需根據(jù)施工現(xiàn)場的狀況確定。 施工掛籃靜力荷載試驗技術(shù)要求 施工掛籃靜力荷載試驗?zāi)康脑谟冢? （ 1）驗證施工掛籃結(jié) 構(gòu)安全。 （ 2）測試掛籃后錨鋼筋（外露部分）的應(yīng)力，檢驗后錨鋼筋是否滿足強度要求。本次測試主桁桿和錨筋的應(yīng)力由該系統(tǒng)直接測量得到。主桁桿、后錨鋼筋的應(yīng)力及掛籃吊點撓度的允許控制值也由掛籃設(shè)計方提供。在掛籃的前吊點各布置 1個撓度測點，測點位置及編號如圖?；炷寥葜氐臏y定也采用現(xiàn)場取樣，在實驗室用常規(guī)方法測定。 表 C55混凝土彈模測試記錄表 編 號 加載齡期 （天） 抗壓強度 （ MPa） 彈性模量 （ MPa） 軸心抗壓強度 （ MPa） 徐變加載內(nèi)力 （ MPa） 初始變形 （ MPa） 7 1 3 2 7 3 14 4 28 5 60 6 90 7 180 8 365 表 室內(nèi)養(yǎng)護與現(xiàn)場養(yǎng)護比較 混凝土彈模測試值 （ MPa） ＿號墩＿號塊 （室內(nèi)養(yǎng)護） ＿號墩＿號塊 （現(xiàn)場養(yǎng)護） 齡期 （天） 3 7 14 28 60 90 180 365 容重的測量 混凝土容重測試是在現(xiàn)場取樣，采用實驗室常規(guī)方法進行測定。 表 混凝土容重 測試記錄表 （容重筒容積： 5升） 測次 容重筒自重 （ Kg） 總重 （ Kg） 混凝土凈重 （ Kg） 混凝土容重 （ Kg） 1 2 3 混凝土容重均值（ Kg/升） 8 表 混凝土各齡期的收縮值 編 號 各齡期混凝土收縮值（ 410?? ） 1天 3天 7天 14天 28天 45天 60天 90天 120天 150天 180天 1 2 3 4 表 混凝土各齡期的徐變值 編 號 各齡期的徐變值（ 610??ct? ） 1天 3天 7天 14天 28天 45天 60天 90天 120天 150天 180天 1 2 3 4 表 混凝土各齡期的徐變度 編 號 各齡期的徐變度（ 610??tc ） 1天 3天 7天 14天 28天 45天 60天 90天 120天 150天 180天 1 2 3 4 表 混凝土各齡期的徐變系數(shù) 編 號 各齡期的徐變系數(shù)（ t? ） 1天 3天 7天 14天 28天 45天 60天 90天 120天 150天 180天 1 2 3 4 主跨結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測技術(shù)要 求 施工監(jiān)測為施工控制提供必要的反映施工實際情況的數(shù)據(jù)與信息。 結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測分為結(jié)構(gòu)線形及位移監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測與梁體溫度場的測量三部分。根據(jù)以往的經(jīng)驗，應(yīng)在每個施工塊件上布置兩個對稱的高程觀察點，這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 （ 1）測點的布置 （ a）零號塊高程測點布置 布置零號塊高程測點是為了控制頂板的設(shè)計標(biāo)高，同時也作為以后各懸澆節(jié)段的高程觀察的基準(zhǔn)點。 10 圖 圖 11m寬零號塊高程測點布置示意 （ 2）保龍高速連 續(xù) 剛構(gòu)橋立模標(biāo)高 表 保龍高速連續(xù) 剛構(gòu)橋立模標(biāo)高通知單第＿號 位置 墩號：＿號 節(jié)點號：＿號 梁高：＿米 橋面測點 1（下游） 2 3（中軸） 4 5（上游） 保 山 岸 設(shè)計標(biāo)高 預(yù) 拱 度 掛籃位移 立模標(biāo)高 底模標(biāo)高 龍 陵 岸 設(shè)計標(biāo)高 預(yù) 拱 度 掛籃位移 立模標(biāo)高 11 底模標(biāo)高 簽 發(fā) 單 位 監(jiān)控組簽字： 簽發(fā)日期： 監(jiān)理組簽字： 簽發(fā)日期： 施工單位簽字： 收到日期： 說明：（ 1）上表中單位為米；（ 2）上表中的橋面立模標(biāo)高為箱梁裸梁標(biāo)高；（ 3）橋面測點布置圖如圖 、圖 。 （ 4）位移無線靜動態(tài)數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)自振頻率自動采集系統(tǒng) 為消除觀測一次時段較長的溫度影響，盡可能采用自動采集系統(tǒng)。 在大橋的橋墩和箱梁的關(guān)鍵截面布置應(yīng)力觀測點，每橋墩截面布置應(yīng)力測點 4個，在箱梁的根部、 L/ L/2控制截面布置應(yīng)力測點。 圖 實體主墩（邊墩）應(yīng)力測點布置示意 順橋向1220120 12040060040014001400 13 （ b）上部結(jié)構(gòu)（箱梁）控制截面上布置應(yīng)力測點。 各跨中截面應(yīng)增加腹板測點，豎直布置。 施工過程中注意對應(yīng)力計和引出導(dǎo)線的保護。各個塊件在張拉前后應(yīng)實測頂?shù)装鍛?yīng)力值及其變化規(guī)律。收集傳感器在隨機荷載作用下的應(yīng)力，傳回中央控制工作站。 溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。但考慮到日照溫差不可能完全避免，在橋上布置測點，進行適當(dāng)?shù)挠^測，摸清箱梁日照溫度的情況。點溫計測量具有較大的靈活性，可以對任意處的混凝土表面溫度進行測量。 19 12 圖 箱梁溫度測點布置示意 （ 3）數(shù)據(jù)記錄表格 1T施工階段 測試日期時間段： 大氣溫度：保山側(cè) 箱內(nèi) 0C， 橋面 0C 龍陵側(cè) 箱內(nèi) 0C， 橋面 0C 表 保龍高速連續(xù) 剛構(gòu)橋 1T支點截面砼表面溫度 保山側(cè) 砼表面溫度 龍陵側(cè) 砼表面溫度 支點截面 箱內(nèi) 下游腹板內(nèi) 下游腹板內(nèi) 底板中 底板中 上游腹板內(nèi) 上游腹板內(nèi) 新澆梁段 截面箱內(nèi) 下游腹板內(nèi) 下游腹板內(nèi) 底板中 底板中 上游腹板內(nèi) 上游腹板內(nèi) 支點截面 橋面 下游腹板處 下游腹板處 頂板中 頂板中 上游腹板處 上游腹板處 新澆梁段 截面橋面 下游腹板處 下游腹板處 頂板中 頂板中 上游腹板處 上游腹板處 表 保龍高速連續(xù) 剛構(gòu)橋 1T支點截面監(jiān)控數(shù)據(jù)表（溫度） 編號 電阻值 編號 電阻值 編號 電阻值 下游腹下外 上游腹下外 頂 板 中 上 下游腹下中 上游腹下中 頂 板 中 中 下游腹下內(nèi) 上游腹下內(nèi) 頂 板 中 下 底 下 游 上 下游腹中外 頂 上 游 上 底 下 游 中 下游腹中中 頂 上 游 中 底 下 游 下 下游腹中內(nèi) 頂 上 游 下 20 底 板 中 上 下游腹上外 上游腹上外 底 板 中 中 下游腹上中 上游腹上中 底 板 中 下 下游腹上內(nèi) 上游腹 上內(nèi) 底 上 游 上 頂 下 游 上 上游腹中外 底 上 游 中 頂 下 游 中 上游腹中中 底 上 游 下 頂 下 游 下 上游腹中內(nèi) （ 4）溫度無線靜態(tài)數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng) 為消除觀測一次時段較長的溫度變化，應(yīng)采用技術(shù)先進的自動采集系統(tǒng)。 測點布置 （ 1）縱向預(yù)應(yīng)力 在實際施工過程中，對一個墩其中一個現(xiàn)澆塊的兩鋼索的張拉過程進行測試。測試應(yīng)布置應(yīng)變測點 40個，測點布置情況如圖 示。測試應(yīng)布置應(yīng)變測點 40個，測點布置情況如圖 所示。測試應(yīng)布置應(yīng)變測點 40個，測點布置情況如圖 示?？纱_定出橋梁的預(yù)拱度，預(yù)測下一施工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。 要求用兩套以上的施工控制軟件進行分析比較，計算結(jié)果要求和設(shè)計單位的結(jié)果進行校核。