【正文】 (CiG 擎億 )上海王碩機(jī)電有限公司 SHANGHAI ONE SHOUH ELECTRIAL amp。 2. 柴油箱有無(wú)沉淀及水？ 3. 柴油箱有無(wú)滲漏現(xiàn)象？ 三、 檢查冷卻系統(tǒng) 1. 水箱有無(wú)滲漏？ 2. 冷卻水位是否足夠？水箱水位應(yīng)維持至加水口以下約 3/4”至 11/2”左右，并添加適當(dāng)?shù)乃浞纼鰟┮员苊馑纼鼋Y(jié)。 2. 電瓶接頭是否牢固，有無(wú)氧化物？ 3. 電瓶線(xiàn)接法是否正確？（負(fù)接地） 4. 電解液比重是否在正常范圍？（ ， 27℃時(shí) ） 5. 電解液是否足夠？ 八、 檢查機(jī)組周?chē)h(huán)境 1. 機(jī)組工作區(qū)是否干凈，有無(wú)可能損壞機(jī)組的異物？檢查機(jī)房?jī)?nèi)是否有物體阻礙空氣流通，并檢查機(jī)組四周?chē)欠裼猩⒙淞慵肮ぞ呋螂s物，以防止其被吸入水箱散熱網(wǎng)內(nèi)，而造成水箱破裂漏水。 二、 自動(dòng)（遙控）啟動(dòng) 當(dāng)機(jī)組采用 ATS 進(jìn)行自動(dòng)（遙控）啟動(dòng)時(shí)，將機(jī)組開(kāi)關(guān)置于“ AUTO”位。 2. 冷卻液溫度應(yīng)為 162 – 180O F（ 72 82℃ ）。 注：當(dāng)出現(xiàn)上述任一情況異常，均應(yīng)停機(jī)檢查。 三、 緊急停機(jī) 按下緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)，機(jī)組會(huì)立即切斷燃油及起動(dòng)的電磁閥電路，使機(jī)組立即停機(jī)。 4. 狀態(tài)顯示區(qū)域，反映發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)電流、功率、功因（標(biāo)準(zhǔn)為 80%）、頻率及電壓的狀態(tài)。 B. 啟動(dòng)馬達(dá)不良。 F. 啟動(dòng)馬達(dá)開(kāi)關(guān)不良。 中管網(wǎng)制造業(yè)頻道 中管網(wǎng)制造業(yè)頻道 C. 電瓶電壓太低。 C. 鼓風(fēng)機(jī)不工作 。 B. 燃油管或?yàn)V油器堵塞。 F. 柴油耗盡。 D. 低壓縮壓力。 C. 燃油非正確級(jí)別。 2) 燃油系統(tǒng)內(nèi)有水分進(jìn)入，或燃油耗盡。 2) AVR 故障 3) 勵(lì)磁機(jī)的二極管故障 4) 發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 6. 發(fā)電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓不穩(wěn)定 1) 調(diào)整 AVR 的 STAB（穩(wěn)定控制旋鈕） 2) AVR 故 障 7. 引擎在帶載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)頻率下降 1) 柴油油管是否堵塞 2) 柴油濾清器或空氣濾清器堵塞 3) 調(diào)速器需調(diào)整或其故障。假如在嚴(yán)苛的操作條件下，間隔的時(shí)間將減少至合適的狀況，一些影響保養(yǎng)的時(shí)間如下： ? 當(dāng)作連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)使用 (Prime Power) ? 嚴(yán)苛的周?chē)鷾囟? ? 曝露在鹽水區(qū) ? 曝露在高度灰塵及沙子區(qū) 發(fā)電機(jī)應(yīng)每周至少起動(dòng)一次，每次應(yīng) 以 十分鐘為原則 （空載） 中管網(wǎng)制造業(yè)頻道 中管網(wǎng)制造業(yè)頻道 1. 檢查潤(rùn) 滑油，燃油，冷卻系統(tǒng)和排氣的泄漏。 4. 觀察皮帶是否有滑動(dòng)跡象。 ▲ 警告 吸入排 氣廢氣可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)或死亡，將致命的廢氣排出到戶(hù)外，并遠(yuǎn)離窗戶(hù)、門(mén)口或其它建筑物的進(jìn)氣口。假如松動(dòng)請(qǐng)先清潔并連接鎖緊。當(dāng)發(fā)電機(jī)停止時(shí)檢查皮帶是否松動(dòng)，墊圈及軟管是否泄漏和其它機(jī)械上危險(xiǎn)的征兆。 D2 潤(rùn)滑油系統(tǒng) 滑油系統(tǒng)必需注入規(guī)定等級(jí)及黏度之滑油，請(qǐng)查閱說(shuō)明書(shū)選擇適當(dāng)容量之滑油。 強(qiáng)調(diào)使用復(fù)級(jí) 15W40 機(jī)油?？杀３钟臀槐M可能在高刻度轉(zhuǎn)開(kāi)油蓋即可注油，必需與 API 等級(jí)相同或同品牌之油即可。 2. 打開(kāi)排油栓或打開(kāi)排油閥，收集引擎廢油于適當(dāng)尺寸之廢容器中，當(dāng)油底殼排油完畢后，上緊排油栓和關(guān)閉排油閥，排油栓旋入力為 6070fl/lb (8195 .)。 6. 裝油入油底殼，使其達(dá)到油尺刻度。 D3 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)于運(yùn)轉(zhuǎn)前，必需裝滿(mǎn)水，冷卻系統(tǒng)之容量請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)設(shè) 計(jì)規(guī)范。 ▲ 注意 因引擎過(guò)熱，產(chǎn)生引擎高溫將停車(chē)，此情形僅在冷卻系統(tǒng)中有水時(shí)，如沒(méi)有水，車(chē)開(kāi)關(guān)將失效，失去冷卻水將使引擎產(chǎn)生高溫又失去保護(hù)及停車(chē)功能，將會(huì)對(duì)引擎產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。 ▲ 警告 接觸熱的冷卻水會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重灼傷，于封閉的冷卻系統(tǒng)中，蓋子不可打開(kāi)內(nèi)有壓 力且熱的水。 D4 燃油系統(tǒng) 引擎的原始設(shè)計(jì)是使用二號(hào)高級(jí)柴油， 此油有高的熱值及降低燃油使用成本。 在很冷的氣候中，為消除凝結(jié)水份的問(wèn)題，必需盡可能保持油箱在滿(mǎn)油位的狀態(tài)，在冷天時(shí)當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)回油管的溫暖燃油會(huì)注入油箱。 燃油濾子 更換時(shí)間在維修表中有建議，更換時(shí)將舊的濾子取下并丟棄。此分離器必需定期地將水份排出或清潔之 ，其間隔時(shí)間在維修表中有明確的說(shuō)明。移開(kāi) PMG 尾蓋并以眼睛檢視交流發(fā)電機(jī)上的塵埃、泥土和油脂，過(guò)多的外物若沒(méi)將之去除，將使此發(fā)電機(jī)的動(dòng)作不良而導(dǎo)致故障。 加入蒸餾水，并保持電解液于適當(dāng)?shù)目潭?，檢查正確的比重，如果低于 則必需充電。為保持蓄電池壽命，不可使極板露出液面。注意不可在引擎剛停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高溫狀態(tài)打開(kāi)注水口，以免高溫?zé)崴畤姵鲈斐晌ｋU(xiǎn)。 6. 測(cè)試操作面板： 各警示燈是否正常。其實(shí)，發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)為何要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)更換機(jī)油和各濾清器及保養(yǎng)還有那些項(xiàng)目，很多人并不了解他們的重要性。 （ 1） 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是至關(guān)重要的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī) 40%的動(dòng)力消耗在磨擦抵抗上。 （ 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具有正常的機(jī)油壓力，這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各磨擦之間得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。故根據(jù)氣候的變化正確選用不同牌號(hào)的機(jī)油（華東地區(qū)為 15W40）。 （ 5） 機(jī)油使用一段時(shí)間后變黑是正常的。 （ 6） 有時(shí)候，客戶(hù)會(huì)自己更換機(jī)油或隨時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，可是往往會(huì)過(guò)量添加，因?yàn)榭蛻?hù)害怕機(jī)油缺乏會(huì)造成機(jī)件的過(guò)度磨損。 3. 機(jī)油不更換有什么后果 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，各傳動(dòng)部件和燃燒室部分會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，機(jī)油也承擔(dān)了一部分散熱責(zé)任。 4. 機(jī)油濾清器為什么要更換 機(jī)油在高溫、高速的情況下所產(chǎn)生的積垢、積碳吸附在濾清器上，慢慢就會(huì)使進(jìn)入工作中的機(jī)油減少（或是濾清器在長(zhǎng)期浸泡下，紙芯松軟不起過(guò)濾作用），造成缸套、活塞、連桿瓦、大瓦等磨損，造成提前中、大修。另外，冷卻水內(nèi)應(yīng)添加防凍防銹劑，以防止水道冬天結(jié)冰和氧化生銹。檢查水溫傳感器和高水溫保護(hù)傳感器，盡量早期診斷出故障，以免因高水溫造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 9. 為何要更換空氣濾清器 空氣濾清器如使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ,其紙芯會(huì)吸附大量的灰塵 ,將會(huì)造成進(jìn)入汽缸中的純凈減少 ,使得柴油燃燒不完全 , 功率降低 .另外 , 濾清器紙芯還會(huì)遭受空氣中的潮濕水分侵蝕 ,一樣使得進(jìn)入汽缸的空氣量降低。 （ 4） 冷啟動(dòng)干摩擦： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間靜置后，潤(rùn)滑油回流到機(jī)油箱內(nèi)，若此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油泵無(wú)法將機(jī)油打到各潤(rùn)滑部位，勢(shì)必在短時(shí)間內(nèi)造成干摩擦（相關(guān)資料指出，干摩擦占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損 的 70%以上）。 。 電球（發(fā)電機(jī)）與控制部分包含主定子、主轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁機(jī)、調(diào)壓板、控制主板及儀表等。 （ 2） 銹蝕磨損 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后由高溫到低溫這個(gè)溫度變化過(guò)程使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生水冷凝氣、積水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成金屬銹蝕，當(dāng)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還來(lái)不及將水蒸氣蒸發(fā)掉時(shí)，就會(huì)造成銹蝕磨損。此系統(tǒng)中如渦輪增壓機(jī)、氣門(mén)間隙不對(duì)，會(huì)造成功率不足、排黑煙、燒機(jī)油、排煙管發(fā)紅等后果。 、清洗冷卻系統(tǒng)