汽車檢測(cè)知識(shí)-wenkub
2023-02-25 17:21:21 本頁面
【正文】 坎德拉 。 阻滯力過大的影響因素 輪轂潤滑不好 制動(dòng)扒勁 檢 測(cè) 報(bào) 告 示 例 ?制動(dòng) 性能檢測(cè) 采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力 時(shí)，機(jī)動(dòng)車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)率 不應(yīng)小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的 20%（ 質(zhì)量系數(shù) 小于 動(dòng)車駐車制動(dòng)率不小于 15%）。 標(biāo)準(zhǔn)要求： 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 s ； 對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于 ； 汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌 電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不應(yīng)大于 s。對(duì)空載 檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，可用表 6規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 綜合性能檢測(cè)是指 檢測(cè)的內(nèi)容包括動(dòng)力性、 燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、 實(shí)用可靠性、環(huán)保性能 、以及整車裝備完整性、 防雨性等多種技術(shù)性能。 這是按照 《 中華人民共和國交通安全法 》 的規(guī)定并參照， GB 72582023 隊(duì)機(jī)動(dòng)車的要求而制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)而制定的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢 驗(yàn)國家標(biāo)準(zhǔn)，提出了機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站進(jìn)行的具體檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢測(cè)設(shè)備、 檢驗(yàn)方法以及檢驗(yàn)結(jié)果審核等方面的技術(shù)規(guī)范。 汽車檢測(cè)相關(guān)的國家法規(guī) GB 72582023《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 2023年 7月 12日發(fā)布， 2023年 10月 1日實(shí)施。 這是一個(gè)非常重要的、強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，是車輛檢驗(yàn)部門對(duì)新注冊(cè)登記車輛和再用車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的主要依據(jù)。汽車檢測(cè)知識(shí) 陜汽淮南專用汽車有限公司 張亞鵬 理論篇 汽車檢測(cè)基本知識(shí)及其國標(biāo)要求 什么是汽車檢測(cè)？ 汽車檢測(cè) — 汽車檢測(cè)是通過對(duì)汽車進(jìn)行綜合性的檢查、 測(cè)試和分析，對(duì)性能和技術(shù)狀況作出評(píng)價(jià) 。 ? GB 218612023《 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 》 2023年 5月 26日發(fā)布， 2023年 6月 1日實(shí)施。同名的標(biāo)準(zhǔn)最早于 1987年 發(fā)布， 1997年做了第一次修訂， 2023年再次修訂。 汽車檢測(cè)相關(guān)的國家法規(guī) GB 38472023《 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 排氣煙度限值及測(cè)量方法 》 國家環(huán)保總局于國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局于 2023年 6月 7日發(fā)布， 2023年 7月 1日實(shí)施。 綜合性能檢測(cè)線檢測(cè)的 項(xiàng)目更多、功能更強(qiáng)。 ?制動(dòng) 性能檢測(cè) 制動(dòng)力平衡要求 不平衡率： 在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全 過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比 。 舉例： 對(duì)于前軸，制動(dòng)率要求為 60%，60%X75%=45%， 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間就是指，從腳接觸制動(dòng)踏板到制動(dòng)率達(dá)到 45
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