【正文】 要由離合器，手動變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。 轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部分。 行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 1．傳動系 汽車發(fā)動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。伴有強烈的較沉悶敲擊聲。當壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。ε= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為 6～ 9(轎車有的達 9～11)。167。 二沖程發(fā)動機的工作原理? 二沖程發(fā)動機? 二沖程汽油發(fā)動機工作原理? 二沖程柴油發(fā)動機工作原理一、二沖程汽油機工作原理壓縮混合氣進氣點火燃燒排氣掃氣孔進氣孔排氣孔 火花塞結構二、二沖程柴油機工作原理換氣燃燒排氣壓縮 噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門思考二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，有何優(yōu)點？1. 理論上它的功率應等于四沖程發(fā)動機的二倍。 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理一、四沖程汽油機的工作原理進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度 370~440 K， 壓力 75~90 kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點 下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。四沖程發(fā)動機工作原理和總體構造216。1 現(xiàn)代汽車類型1） 轎車 3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農用汽車6）工礦自卸車8）越野汽車轎車的分類類型 發(fā)動機排量（ L） 車型微型 ≤ 夏利、奧拓普通型 ＞ ~ ≤ 富康、捷達中級 ＞ ~ ≤ 桑塔納、奧迪 100中高級 ＞ ~ ≤ 皇冠、奔馳 300高級 ＞ CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳 500系列按排量分類轎車的分類按發(fā)動機布置和驅動方式分發(fā)動機布置和驅動型式 示意圖發(fā)動機前置、前驅發(fā)動機前置、后驅發(fā)動機后置、后驅客車的分類按汽車的長度分類：類型 車輛長度（ m）微型 ＜ 輕型 ~7中型 7~10大型 10~12超大型 ＞ 12（鉸接式）10~12（雙層）客車的分類按車身型式分類：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車貨車的分類按駕駛室總成結構型式分類長頭車短頭車平頭車貨車的分類按貨箱型式分類欄板式 罐式自卸式 平臺式箱式 篷式貨車的分類按汽車質量分類：類型 總質量（ t）微型 ＜ 輕型 ~6中型 ＞ ~ ≤重型 ＞ 14牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之 64驅動方式，裝備東風康明斯 、中冷柴油發(fā)動機， φ380mm離合器，先進的平衡懸掛系統(tǒng)， HFB52型整體式動力轉向器， 9噸級中、后橋?，F(xiàn)代汽車類型216。汽車的總體構造216。特種用途車 防彈高級迎賓車檢閱車銀行運款專用車改裝車消防車 灑水車救護車 掃雪車殯喪車 垃圾裝運車清掃車 混凝土攪拌車167。二沖程發(fā)動機工作原理和總體構造o發(fā)動機的分類單缸發(fā)動機結構示意圖 167。壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點 下止點溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點 下止點瞬時最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa作功終了：溫度1500~1700 K， 壓力 300~500 kPa 排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點 下止點溫度 900~1200 K 壓力 105~125 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程進氣門排氣門純空氣溫度 300~370K壓力 800~900 kPa溫度 800~1000K壓力 3~5 MPa瞬時：溫度1800~2200K壓力5~10 MPa溫度 800~1000K壓力 105~400 kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400 kPa思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點：1 每個工作循環(huán)曲軸轉兩周，每一行程曲軸轉半周。2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動機的運轉比較均勻平穩(wěn)。 發(fā)動機的分類車用內燃機水冷發(fā)動機風冷發(fā)動機車用內燃機車用內燃機車用內燃機 四沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機化油器式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機發(fā)動機車用內燃機 單列式發(fā)動機雙列式發(fā)動機167。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為 。還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。產生的高壓會使發(fā)動機機件負荷增加，壽命降低。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動車輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 3．轉向系 汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。 第 1章 汽車底盤概述 汽車底盤的組成 4．制動系 制動系是汽車裝設的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。第 2章 傳動系概述 傳動系的作用及組成 傳動系的組成及各總成的功用 2．液力機械式傳動系 主要由液力機械變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減?。磺拜営捎隍寗蛹孓D向，導致結構復雜、工作條件惡劣。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產生與 FF相反的轉向過度傾向。由于內燃機是不能反向旋轉的，利用變速器的倒檔，實現(xiàn)汽車的倒向行駛；3．必要時中斷傳動。 第 4章 手動變速器 概述 1．按傳動比變化方式分類（ 1）有級變速器。（ 2）無級變速器。 它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，目前應用較多。（ 2）自動操縱式變速器。此種方式因操作簡便，目前運用較多。它從低檔自動換到高檔，無需駕駛員進行離合器操作。由圖中可知，自動變速器由液力變矩器、齒輪變速傳動裝