【正文】 答復(fù)。 （ 2） 按《公約》規(guī)定：對口頭要約，須立即接受方能成立合同。那時，我方已獲悉該項商品的國際市場價格有趨漲的跡象。 案例 7173。173。因此，雙方當事人均應(yīng)受《公約》約束。 9日意商用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。同一天（ 9日），B公司又來電要求撤回 8日還盤，全部接受原發(fā)盤的條件。173。 據(jù)《公約》第 34條的規(guī)定，如果賣方有義務(wù)移交與貨物有關(guān)的單據(jù)，他必須按照合同所規(guī)定的時間、地點和方式移交這些單據(jù)。由于我公司急需該批貨物，多次催促外商交付單據(jù)，但外商找各種借口推脫。 我國一外貿(mào)企業(yè)與外商達成一進口合同，付款條件為買方預(yù)付 5％的貨款，其余 95％的貨款采用付款交單的方式支付。 根據(jù)《公約》第 73條的規(guī)定，如果各批貨物是相互依存的，而且不能單獨用于雙方當事人在簽訂合同時所設(shè)想的目的，則買方可以同時宣告合同對于已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均告失效，即可以宣告撤銷整個合同。請你依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的相關(guān)規(guī)定，對本案例進行分析。 澳大利亞 A公司從美國 B公司進口一組成套設(shè)備，合同規(guī)定分三批交貨。加強對國際市場行情的研究和分析173。173。分析案例 2173。如果甲國 A公司在乙國設(shè)立了一個分公司 B； 乙國 C公司與 A公司簽訂了一份來料加工合同，合同規(guī)定乙國 C公司從 A公司購買機器設(shè)備，從 B公司購買原材料加工為成品，由 B公司負責將加工后的成品回購再轉(zhuǎn)賣給 A公司，然后由 A公司在國際市場上銷售。1將各種單據(jù)交銀行，銀行審核單據(jù)后墊付貨款或收妥結(jié)匯173。將檢驗合格的出口貨物運往出口碼頭倉庫，并將檢驗證書送海關(guān)檢驗173。雙方簽訂合同173。以采用 CIF貿(mào)易術(shù)語、海上運輸、信用證方式為例的出口貿(mào)易流程173。173。173。 進行貿(mào)易磋商173。以一家出口公司為例，寫出該公司的出口貿(mào)易流程。 合同的單據(jù)173。 商品的價格173。商品的品質(zhì)173。國際貿(mào)易實務(wù)案例分析國際貿(mào)易實務(wù)案例分析目 錄173。商品的數(shù)量173。 商品的保險173。 其他交易條件實務(wù)回顧173。以采用 FOB術(shù)語、海上運輸、信用證支付方式為例的進口貿(mào)易流程173。 雙方簽訂合同173。 收到國外貨物已裝船的通知后，及時向保險公司投保。 貨物到港后，辦理進口手續(xù)或委托報關(guān)公司代為辦理。對國外的進口消費市場進行市場調(diào)查，對進口商進行資信調(diào)查。根據(jù)合同做好備貨、報驗等工作173。報關(guān)，海關(guān)放行173。1正式收匯后，辦理出口退稅173。請問：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項經(jīng)貿(mào)活動中 A、 B、 C三家之間的哪些貨物貿(mào)易是具有 “國際性 ”的？ 《公約》對于貨物貿(mào)易是否具有國際性的判斷標準為 “營業(yè)地標準 ”，即以買賣雙方的營業(yè)地處于不同國家為標準。 我國某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購了一批初級產(chǎn)品，合同規(guī)定由外方以租船方式將貨物運交我方。 試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn) ？分析要點：173。通過信用調(diào)查選擇識別客戶173。美國 B公司交付了第一批貨物符合合同的質(zhì)量要求，但第二批交付的貨物為該設(shè)備的關(guān)鍵部分，由于其不符合質(zhì)量要求使整套設(shè)備無法安裝運行。分析要點173。173。合同簽訂后，我公司根據(jù)合同的要求預(yù)付了 5％的貨款。后來我公司只好通過另外的途徑高價購進了同樣的產(chǎn)品。173。 根據(jù)公約第 74條的規(guī)定，外商根本違約，我公司可要求進行損壞賠償，包括差價損失以及預(yù)付款和利息損失等。 A公司以貨已出售為由予以拒絕。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格上漲。173。 因此，如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。我方發(fā)盤至 5月 5日止，但由于市場情況不穩(wěn)定，對方延至 5月 6日才發(fā)電傳表示接受，對此我方應(yīng)如何處理？ （ 1）這是一種逾期的接受，逾期接受原則上無效。案例 8173。對此，你認為我方應(yīng)如何處理？為什么？ 上午我方發(fā)盤后，法商未置可否，也未提出任何要求，則合同沒有成立。案例 9173。不久，該商品的國際市場價格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。分析：173。 （ 2）事后外商提交書面合同草稿，我方尚未答復(fù)，再次說明合同成立的條件并不具備；173。 我某出口公司于 2月 1日向美商報出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項必要條件外，還表示：“ Packing 在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱： “ Referfirstbags” 。173。 處理本案應(yīng)從下述幾點著眼，考慮具體措施：173。 （ 2）按《公約》第 19條（ 2）款的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而對發(fā)盤內(nèi)容做非實質(zhì)性改變時，除發(fā)盤人在不過分遲延的期限內(nèi)通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。 表示商品品質(zhì)的方法173。當貨物抵達英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應(yīng)證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低 10% 以此要求我方賠償 15000英鎊的損失。 （ 1）根據(jù)國際貿(mào)易有關(guān)法規(guī)規(guī)定，凡是即憑樣又憑規(guī)格達成的交易，賣方所交貨物必須與樣品一致，又要符合規(guī)格的要求，否則，買方有權(quán)拒收貨物并提出索賠要求。 （ 3）應(yīng)在樣品上注明僅供參考。workshides）， 無虱蠅、無傷痕、無烙印，價格比一般低 16％左右。于是即向外商去電稱 “合同規(guī)定為黃牛皮（ Yellowbuffalomention173。 Oxox （ 2）商品的規(guī)格問題。 （ 4）對客戶的資信調(diào)查問題。Writing173。分析：173。173。案例 3173。 我內(nèi)地某出口企業(yè)與外商簽訂一份買賣合同，條件為：鑄鐵井蓋 5000噸，分十批裝運，貨物由買方提供圖樣生產(chǎn)，經(jīng)買方驗收后方可接收；品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔，鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷；同時規(guī)定簽約后十日內(nèi)賣方須向買方預(yù)付第一批貨款的 10％作為保證金（ 25萬元），買方簽署質(zhì)量合格證書后 5日內(nèi)返還保證金，否則買方有權(quán)拒收貨物。外商接到通知后不但不來驗貨，反而稱賣方不能在規(guī)定的期限內(nèi)使產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，屬于單方面違約，并要通過法律程序解決。 出口商所犯錯誤：173。173。該案例中，賣方完全放棄了檢驗權(quán)，規(guī)定買方驗收后方可接收給了外商拖延驗貨的理由，由此造成我方完全被動的狀況。合同規(guī)定簽約后賣方預(yù)付保證金，由買方簽署質(zhì)量合格確認書后在返回保證金。技能實訓(xùn)173。 面粉：173。grade Ash（灰分） %%173。 “AV”brandMP68173。Storage 三、運輸包裝、銷售包裝的作用173。適值黃豆價格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價5%的要求，否則拒收。173。 合同出口彩電約 4000臺，裝運時發(fā)現(xiàn)庫存僅剩 3900臺，賣方若以這 3900臺交貨，是否構(gòu)成違約？為什么？如果合同中明確規(guī)定數(shù)量為 4000臺，結(jié)果又將如何？ 案例 3173。 因此，我方可以拒收，也可以收取其中一部分或全部，但應(yīng)按合同價格支付貨款。China”字樣。173。但我方出貨時卻裝運了 250箱，每箱 24罐 200克。因為賣方所交貨物包裝與合同規(guī)定不符，這是根本性違約。如果買方裝運的 200克水果罐頭根本不適銷，可能是進口商原有的商業(yè)目的全部落空，其后果是十分嚴重的。M／ Tless173。 （ 1）作為賣方，應(yīng)盡可能的少裝貨物，由于國際市場價格上漲，多交貨意味著多損失，根據(jù)本案例條件，賣方可交貨29100公噸。 某公司對外銷售霓虹燈管線 40000米，合同上訂明紅、白、黃、綠四種顏色各10000米，允許賣方溢短裝 10％。 屬于全部違約。173。5005%at （ 1）兩種規(guī)定方法對買賣雙方有無區(qū)別，為什么？173。173。inlongtocartons.marknumber,weight,asshippingthecredit.173。 173。2023173。I/EROAD The Buyer:CRYSTAL300 Commodity and Specifications:Ladle’scotton500120from 該商品的 NEW 六種主要貿(mào)易術(shù)語173。 [案情 ]某公司進口一批貨物以 FOB條件成交。 FOB成交意味著風險的劃分界限為裝運港的船舷。 貨物被水浸泡的原因是吊鉤不牢掉在甲板上包裝破裂造成的，貨物受損是在跨越船舷之后，因而使買方風險。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認為，合同用的是 “到岸價格 ”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風險理應(yīng)由我方承擔。 ① 我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行：173。案例 3173。但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。 因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按 FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風險。為盡快將藥材運往上海港裝船，該公司采用汽車進行運輸。分析：173。如果采用FCA等貨交承運人的術(shù)語成交，賣方則可以將交貨地點安排在承運人處，風險會大大縮小。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受的很大的損失。而《 2023通則》中則沒有這樣的內(nèi)容。 A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費用由買方負擔。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻在合同約定交貨期的 7天后才收到貨物。問公司的行為是否合理？案例 8173。請問該滯關(guān)費用應(yīng)由上海公司承擔還是由外商承擔？為什么？分析：173。 我國某公司以 CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。出口商將該批貨物裝載于艙面上。173。 盡管按照 CIF條件，貨物在裝運港越過船舷時風險已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 以下是三個國際貿(mào)易合同的單價，請翻譯下列條款內(nèi)容并分析這可能是什么貿(mào)易。per GBPCPTper 每碼 20美元 FOB大連173。 進口貿(mào)易，目的地為北京，可采用集裝箱運輸或多式聯(lián)運。國際貨物運輸國際貨物運輸?shù)谝徊糠郑簩崉?wù)回顧173。 國際多式聯(lián)運、大陸橋運輸、 OCP運輸173。 UCP500號對于分批裝運和轉(zhuǎn)運的規(guī)定第二部分：案例分析173。修改書的內(nèi)容：裝運改為 糧油進出口公司根據(jù)信用證要求，即與船公司聯(lián)系租船訂艙，經(jīng)各方面的安排才最后于 3月16日在 黃海 輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月17日在 嘉興 輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。但遭到開證行拒付，問：開證行的做法是否合理，為什么？分析：173。原來 3O0公噸全部運到鹿特丹港，而現(xiàn)在改為鹿特丹港只裝 150公噸，另 150公噸改為阿姆斯特丹港，其修改并沒有涉及分批裝運問題，則原條款 “不許分批裝運 ”仍然存在。 我方錯在沒有認真嚴格的審核信用證，對其條款理解不清。 我外貿(mào)公司以 FOB中國口岸價與香港公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山價售給韓國 H公司。 港商是為了簡化向韓商的交貨手續(xù)或企圖將運費轉(zhuǎn)嫁給出口方。 ① 港商將運費匯交我公司；173。案例 3 173。173。 （ 2）英國已有判例，認為在此情況下賣方如不交貨應(yīng)負違約責任；173。 我方 E公司與法國 G公司訂立一份出口 300公噸凍品合同，規(guī)定 1991年 4— 9月份每月平均交貨50公噸，即期信用證支付，來證規(guī)定貨物裝運前由出口口岸商品檢驗局出具船邊測溫證書作為議付不可缺乏的單據(jù)之一。分析173。 信用證中規(guī)定期限定量分批裝運時，如任何一批未按規(guī)定裝運，本批及以后各批均告失效；同船裝運不作分批裝運，所以開證行有權(quán)拒付。我方在運進這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝運貨物2500公噸，按連續(xù)日計算。 問：我方在簽訂上述兩個合同時有何失誤之處？分析173。賣方可用裝貨時間為：30000／ 2023＝ 15天。賣方可用裝貨時間為： 30000／ 2500＝ 12天。案例 6173。173。 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對多式聯(lián)運所下的定義，國際多式聯(lián)運使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并有多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責。案例 7173。當?shù)?C公司經(jīng)偽造假提單向第二程船公司在當?shù)氐拇砣颂幪嶙吡素浳铩?73。 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義：– 國際多式聯(lián)運使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責。 我國擬出口某商品 10公噸（凈重），對外原報價（按凈重）每公噸 1500港元FOB新港，國外要求改報 CFR新加坡。 該批貨物總毛重為 10＋ 500=3690港元173。具體裝運情況如下：173。14： 00－ 24： 00 8月 20日 該批貨物允許的裝運時間為： 7200／1000＝ 173。案例