【正文】 答復(fù)。 （ 2） 按《公約》規(guī)定：對(duì)口頭要約，須立即接受方能成立合同。那時(shí)，我方已獲悉該項(xiàng)商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格有趨漲的跡象。 案例 7173。173。因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受《公約》約束。 9日意商用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知。同一天（ 9日），B公司又來電要求撤回 8日還盤，全部接受原發(fā)盤的條件。173。 據(jù)《公約》第 34條的規(guī)定，如果賣方有義務(wù)移交與貨物有關(guān)的單據(jù)，他必須按照合同所規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和方式移交這些單據(jù)。由于我公司急需該批貨物，多次催促外商交付單據(jù)，但外商找各種借口推脫。 我國(guó)一外貿(mào)企業(yè)與外商達(dá)成一進(jìn)口合同，付款條件為買方預(yù)付 5％的貨款，其余 95％的貨款采用付款交單的方式支付。 根據(jù)《公約》第 73條的規(guī)定，如果各批貨物是相互依存的，而且不能單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在簽訂合同時(shí)所設(shè)想的目的，則買方可以同時(shí)宣告合同對(duì)于已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均告失效，即可以宣告撤銷整個(gè)合同。請(qǐng)你依照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)本案例進(jìn)行分析。 澳大利亞 A公司從美國(guó) B公司進(jìn)口一組成套設(shè)備，合同規(guī)定分三批交貨。加強(qiáng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)行情的研究和分析173。173。分析案例 2173。如果甲國(guó) A公司在乙國(guó)設(shè)立了一個(gè)分公司 B； 乙國(guó) C公司與 A公司簽訂了一份來料加工合同，合同規(guī)定乙國(guó) C公司從 A公司購(gòu)買機(jī)器設(shè)備，從 B公司購(gòu)買原材料加工為成品，由 B公司負(fù)責(zé)將加工后的成品回購(gòu)再轉(zhuǎn)賣給 A公司，然后由 A公司在國(guó)際市場(chǎng)上銷售。1將各種單據(jù)交銀行，銀行審核單據(jù)后墊付貨款或收妥結(jié)匯173。將檢驗(yàn)合格的出口貨物運(yùn)往出口碼頭倉(cāng)庫，并將檢驗(yàn)證書送海關(guān)檢驗(yàn)173。雙方簽訂合同173。以采用 CIF貿(mào)易術(shù)語、海上運(yùn)輸、信用證方式為例的出口貿(mào)易流程173。173。173。 進(jìn)行貿(mào)易磋商173。以一家出口公司為例，寫出該公司的出口貿(mào)易流程。 合同的單據(jù)173。 商品的價(jià)格173。商品的品質(zhì)173。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析目 錄173。商品的數(shù)量173。 商品的保險(xiǎn)173。 其他交易條件實(shí)務(wù)回顧173。以采用 FOB術(shù)語、海上運(yùn)輸、信用證支付方式為例的進(jìn)口貿(mào)易流程173。 雙方簽訂合同173。 收到國(guó)外貨物已裝船的通知后，及時(shí)向保險(xiǎn)公司投保。 貨物到港后，辦理進(jìn)口手續(xù)或委托報(bào)關(guān)公司代為辦理。對(duì)國(guó)外的進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)進(jìn)口商進(jìn)行資信調(diào)查。根據(jù)合同做好備貨、報(bào)驗(yàn)等工作173。報(bào)關(guān)，海關(guān)放行173。1正式收匯后，辦理出口退稅173。請(qǐng)問：根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項(xiàng)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中 A、 B、 C三家之間的哪些貨物貿(mào)易是具有 “國(guó)際性 ”的？ 《公約》對(duì)于貨物貿(mào)易是否具有國(guó)際性的判斷標(biāo)準(zhǔn)為 “營(yíng)業(yè)地標(biāo)準(zhǔn) ”，即以買賣雙方的營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家為標(biāo)準(zhǔn)。 我國(guó)某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)了一批初級(jí)產(chǎn)品，合同規(guī)定由外方以租船方式將貨物運(yùn)交我方。 試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn) ？分析要點(diǎn)：173。通過信用調(diào)查選擇識(shí)別客戶173。美國(guó) B公司交付了第一批貨物符合合同的質(zhì)量要求，但第二批交付的貨物為該設(shè)備的關(guān)鍵部分，由于其不符合質(zhì)量要求使整套設(shè)備無法安裝運(yùn)行。分析要點(diǎn)173。173。合同簽訂后，我公司根據(jù)合同的要求預(yù)付了 5％的貨款。后來我公司只好通過另外的途徑高價(jià)購(gòu)進(jìn)了同樣的產(chǎn)品。173。 根據(jù)公約第 74條的規(guī)定，外商根本違約，我公司可要求進(jìn)行損壞賠償，包括差價(jià)損失以及預(yù)付款和利息損失等。 A公司以貨已出售為由予以拒絕。而我方在收到接受通知前已獲悉市場(chǎng)價(jià)格上漲。173。 因此，如我方不能同意此項(xiàng)交易，應(yīng)即復(fù)電通知對(duì)方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。我方發(fā)盤至 5月 5日止，但由于市場(chǎng)情況不穩(wěn)定，對(duì)方延至 5月 6日才發(fā)電傳表示接受，對(duì)此我方應(yīng)如何處理？ （ 1）這是一種逾期的接受，逾期接受原則上無效。案例 8173。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理？為什么？ 上午我方發(fā)盤后，法商未置可否，也未提出任何要求，則合同沒有成立。案例 9173。不久，該商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。分析：173。 （ 2）事后外商提交書面合同草稿，我方尚未答復(fù)，再次說明合同成立的條件并不具備；173。 我某出口公司于 2月 1日向美商報(bào)出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項(xiàng)必要條件外，還表示：“ Packing 在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱： “ Referfirstbags” 。173。 處理本案應(yīng)從下述幾點(diǎn)著眼，考慮具體措施：173。 （ 2）按《公約》第 19條（ 2）款的規(guī)定，對(duì)發(fā)盤表示接受而對(duì)發(fā)盤內(nèi)容做非實(shí)質(zhì)性改變時(shí)，除發(fā)盤人在不過分遲延的期限內(nèi)通知反對(duì)其間的差異外，仍構(gòu)成接受。 表示商品品質(zhì)的方法173。當(dāng)貨物抵達(dá)英國(guó)后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應(yīng)證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低 10% 以此要求我方賠償 15000英鎊的損失。 （ 1）根據(jù)國(guó)際貿(mào)易有關(guān)法規(guī)規(guī)定，凡是即憑樣又憑規(guī)格達(dá)成的交易，賣方所交貨物必須與樣品一致，又要符合規(guī)格的要求，否則，買方有權(quán)拒收貨物并提出索賠要求。 （ 3）應(yīng)在樣品上注明僅供參考。workshides）， 無虱蠅、無傷痕、無烙印，價(jià)格比一般低 16％左右。于是即向外商去電稱 “合同規(guī)定為黃牛皮（ Yellowbuffalomention173。 Oxox （ 2）商品的規(guī)格問題。 （ 4）對(duì)客戶的資信調(diào)查問題。Writing173。分析：173。173。案例 3173。 我內(nèi)地某出口企業(yè)與外商簽訂一份買賣合同，條件為：鑄鐵井蓋 5000噸，分十批裝運(yùn)，貨物由買方提供圖樣生產(chǎn)，經(jīng)買方驗(yàn)收后方可接收；品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔，鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷；同時(shí)規(guī)定簽約后十日內(nèi)賣方須向買方預(yù)付第一批貨款的 10％作為保證金（ 25萬元），買方簽署質(zhì)量合格證書后 5日內(nèi)返還保證金，否則買方有權(quán)拒收貨物。外商接到通知后不但不來驗(yàn)貨，反而稱賣方不能在規(guī)定的期限內(nèi)使產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，屬于單方面違約，并要通過法律程序解決。 出口商所犯錯(cuò)誤：173。173。該案例中，賣方完全放棄了檢驗(yàn)權(quán)，規(guī)定買方驗(yàn)收后方可接收給了外商拖延驗(yàn)貨的理由，由此造成我方完全被動(dòng)的狀況。合同規(guī)定簽約后賣方預(yù)付保證金，由買方簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書后在返回保證金。技能實(shí)訓(xùn)173。 面粉：173。grade Ash（灰分） %%173。 “AV”brandMP68173。Storage 三、運(yùn)輸包裝、銷售包裝的作用173。適值黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。173。 合同出口彩電約 4000臺(tái)，裝運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)庫存僅剩 3900臺(tái)，賣方若以這 3900臺(tái)交貨，是否構(gòu)成違約？為什么？如果合同中明確規(guī)定數(shù)量為 4000臺(tái)，結(jié)果又將如何？ 案例 3173。 因此，我方可以拒收，也可以收取其中一部分或全部，但應(yīng)按合同價(jià)格支付貨款。China”字樣。173。但我方出貨時(shí)卻裝運(yùn)了 250箱，每箱 24罐 200克。因?yàn)橘u方所交貨物包裝與合同規(guī)定不符，這是根本性違約。如果買方裝運(yùn)的 200克水果罐頭根本不適銷，可能是進(jìn)口商原有的商業(yè)目的全部落空，其后果是十分嚴(yán)重的。M／ Tless173。 （ 1）作為賣方，應(yīng)盡可能的少裝貨物，由于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，多交貨意味著多損失，根據(jù)本案例條件，賣方可交貨29100公噸。 某公司對(duì)外銷售霓虹燈管線 40000米，合同上訂明紅、白、黃、綠四種顏色各10000米，允許賣方溢短裝 10％。 屬于全部違約。173。5005%at （ 1）兩種規(guī)定方法對(duì)買賣雙方有無區(qū)別，為什么？173。173。inlongtocartons.marknumber,weight,asshippingthecredit.173。 173。2023173。I/EROAD The Buyer:CRYSTAL300 Commodity and Specifications:Ladle’scotton500120from 該商品的 NEW 六種主要貿(mào)易術(shù)語173。 [案情 ]某公司進(jìn)口一批貨物以 FOB條件成交。 FOB成交意味著風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限為裝運(yùn)港的船舷。 貨物被水浸泡的原因是吊鉤不牢掉在甲板上包裝破裂造成的，貨物受損是在跨越船舷之后，因而使買方風(fēng)險(xiǎn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國(guó)外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是 “到岸價(jià)格 ”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。 ① 我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行：173。案例 3173。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。 因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按 FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。為盡快將藥材運(yùn)往上海港裝船，該公司采用汽車進(jìn)行運(yùn)輸。分析：173。如果采用FCA等貨交承運(yùn)人的術(shù)語成交，賣方則可以將交貨地點(diǎn)安排在承運(yùn)人處，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大縮小。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受的很大的損失。而《 2023通則》中則沒有這樣的內(nèi)容。 A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的 7天后才收到貨物。問公司的行為是否合理？案例 8173。請(qǐng)問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？分析：173。 我國(guó)某公司以 CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。出口商將該批貨物裝載于艙面上。173。 盡管按照 CIF條件，貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 以下是三個(gè)國(guó)際貿(mào)易合同的單價(jià)，請(qǐng)翻譯下列條款內(nèi)容并分析這可能是什么貿(mào)易。per GBPCPTper 每碼 20美元 FOB大連173。 進(jìn)口貿(mào)易，目的地為北京，可采用集裝箱運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝徊糠郑簩?shí)務(wù)回顧173。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸、 OCP運(yùn)輸173。 UCP500號(hào)對(duì)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定第二部分：案例分析173。修改書的內(nèi)容：裝運(yùn)改為 糧油進(jìn)出口公司根據(jù)信用證要求，即與船公司聯(lián)系租船訂艙，經(jīng)各方面的安排才最后于 3月16日在 黃海 輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月17日在 嘉興 輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。但遭到開證行拒付，問：開證行的做法是否合理，為什么？分析：173。原來 3O0公噸全部運(yùn)到鹿特丹港，而現(xiàn)在改為鹿特丹港只裝 150公噸，另 150公噸改為阿姆斯特丹港，其修改并沒有涉及分批裝運(yùn)問題，則原條款 “不許分批裝運(yùn) ”仍然存在。 我方錯(cuò)在沒有認(rèn)真嚴(yán)格的審核信用證，對(duì)其條款理解不清。 我外貿(mào)公司以 FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山價(jià)售給韓國(guó) H公司。 港商是為了簡(jiǎn)化向韓商的交貨手續(xù)或企圖將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給出口方。 ① 港商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司；173。案例 3 173。173。 （ 2）英國(guó)已有判例，認(rèn)為在此情況下賣方如不交貨應(yīng)負(fù)違約責(zé)任；173。 我方 E公司與法國(guó) G公司訂立一份出口 300公噸凍品合同，規(guī)定 1991年 4— 9月份每月平均交貨50公噸，即期信用證支付，來證規(guī)定貨物裝運(yùn)前由出口口岸商品檢驗(yàn)局出具船邊測(cè)溫證書作為議付不可缺乏的單據(jù)之一。分析173。 信用證中規(guī)定期限定量分批裝運(yùn)時(shí)，如任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，本批及以后各批均告失效；同船裝運(yùn)不作分批裝運(yùn)，所以開證行有權(quán)拒付。我方在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝運(yùn)貨物2500公噸，按連續(xù)日計(jì)算。 問：我方在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有何失誤之處？分析173。賣方可用裝貨時(shí)間為：30000／ 2023＝ 15天。賣方可用裝貨時(shí)間為： 30000／ 2500＝ 12天。案例 6173。173。 根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。案例 7173。當(dāng)?shù)?C公司經(jīng)偽造假提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂幪嶙吡素浳铩?73。 根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義：– 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)。 我國(guó)擬出口某商品 10公噸（凈重），對(duì)外原報(bào)價(jià)（按凈重）每公噸 1500港元FOB新港，國(guó)外要求改報(bào) CFR新加坡。 該批貨物總毛重為 10＋ 500=3690港元173。具體裝運(yùn)情況如下：173。14： 00－ 24： 00 8月 20日 該批貨物允許的裝運(yùn)時(shí)間為： 7200／1000＝ 173。案例