國際貿(mào)易與實務(wù)第四章-wenkub
2023-02-10 05:35:50 本頁面
【正文】 續(xù) 。 它是指賣方將貨物在指定的裝運港越過船舷后 ， 辦理出口清關(guān)手續(xù) ， 就算完成交貨義務(wù) 。 FAS 術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸 。 1/25/2023 5 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 每個貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任、義務(wù) A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A5 B5 1/25/2023 6 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） A6 B6 A7 B7 A8 B8 A9 B9 A10 B10 1/25/2023 7 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） E組： EXW Ex Works F組： FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board C組： CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage and Insurance Paid To D組： DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid 1/25/2023 8 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 一 、 FAS 意為裝運港船邊交貨 (…… 指定地點 )。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，后來為適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，國際商會先后進(jìn)行過 1953年、 1967年、 1976年、 1980年、1990年、 2023年共六次部分修改和補充。 僅對 CIF進(jìn)行了解釋 。 綜上所述 ， 貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的 ， 用來表明商品的價格構(gòu)成 ， 說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險 、 責(zé)任和費用劃分問題的專門用語 。第四章 國際貿(mào)易術(shù)語 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述 y 第二節(jié) 裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語 第三節(jié) 貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語 第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語 1/25/2023 1 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述 一 、 貿(mào)易術(shù)語的含義及作用 貿(mào)易術(shù)語 (Trade Term)，又稱“價格術(shù)語”或“價格條件” , 它是以簡明的外貿(mào)語言、或縮寫的字母、或國際代號，來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點，貨物交接的責(zé)任、費用，以及風(fēng)險的劃分和表明價格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。 貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。 (二 )《 美國對外貿(mào)易定義 1941年修訂本 》(Revised American Foreign Trade Definitions 1941) 。 現(xiàn)行的《 2023通則》是國際商會根據(jù)八十年代以來科學(xué)技術(shù)和運輸方式等方面的發(fā)展變化，在《 1990年通則》的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的，并于 2023年 1月 1日起生效。 它是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊 ， 就算完成交貨義務(wù) 。 使用該術(shù)語與美國貿(mào)易時應(yīng)注意：美國為 FAS 是Free Along Side的代表，意為將貨物交到各種運輸工具旁邊，故而含義較廣。 該術(shù)語僅適用于海運或者內(nèi)河運輸 。 (4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù) ， 或具有同等作用的電子信息 。 (4)自負(fù)風(fēng)險和費用 ， 取得進(jìn)口許可證或其他官方證件 ， 并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù) 。 1/25/2023 14 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） (2)承擔(dān)貨物在越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險 。 (2)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險 。 （ 3） CFR Ex Ship‘ s Hold(艙底交接 )。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。 (4)自負(fù)風(fēng)險和費用 ， 取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件 ， 并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) 。 (3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 5. 關(guān)于核算運費的問題 1/25/2023 19 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 6. 關(guān)于象征性交貨問題 從交貨方式上來看 ， CIF 是一種典型的象征性交貨 (Symbolic Delivery)。 反之 ， 如果賣方提交的單據(jù)不符合要求 ， 即使貨物完好無損地運達(dá)目的港 ， 買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款 。 根據(jù) 《 2023年通則 》 的規(guī)定 ， 若賣方在其所在地交貨 ， 則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其它地點交貨 ， 賣方則不負(fù)責(zé)卸貨 。 1/25/2023 22 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 2. 買方的基本義務(wù) (1)自負(fù)費用訂立自指定地點承運貨物的合同 ，并將承運人名稱及時通知賣方 。 (3)若在指定的地點沒有約定具體交貨點 ， 且有幾個具體交貨點可供選擇時 ， 賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點 。它是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，而買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用。 (2)在合同規(guī)定的時間 、 地點 ， 將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下 ， 并及時通知買方 。 1/25/2023 28 國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）
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