倉柵式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計課件-wenkub
2023-02-08 22:03:16 本頁面
【正文】 充填系數(shù) Kd進(jìn)行驗算 驗算結(jié)果中 ， 如果 Kd在推薦值范圍內(nèi) ， 則圓整后Ｄ 、 ｎ是適當(dāng)?shù)?；如?Kd高于推薦值 ， 則應(yīng)加大螺旋直徑Ｄ；如果 Kd低于推薦值 ， 則應(yīng)降低螺旋轉(zhuǎn)速ｎ 。 實體面型是最常用的一種，適用于輸 送干燥、粘度低的小顆粒或粉狀飼料； 帶式面型螺旋機(jī)構(gòu)則適用于輸送大塊 物料或粘度大的飼料。 （ 3）罐壁壓力 在罐壁的上部罐受到的壓力為 : 式中 —罐壁壓力； —距物料表面高度； —飼料的堆積重度； —側(cè)壓系數(shù)。 分倉板壁將倉罐分割成若干倉室 。 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 二、散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 散裝飼料運(yùn)輸車根據(jù)其卸裝方式不同分為 螺旋卸料式 、自卸式和氣力卸料式。 第一節(jié) 散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計 一、自卸式散裝糧食運(yùn)輸車車廂體結(jié)構(gòu)與設(shè)計 （ 二 ） 封閉式車廂 車廂設(shè)計的關(guān)鍵部位是側(cè)門 、 后門 、 頂門的密封 ， 一般采 用橡膠密封條 ， 保證運(yùn)輸過程中不會發(fā)生糧食灑漏現(xiàn)象 。 車箱欄板比普通車箱欄板薄 ， 從而自重降低 ， 載貨量增 大 。第七章 倉柵式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計 本章主要內(nèi)容： .散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計 .散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 .柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計 第七章 倉柵式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計 ?定義與用途 定義：倉柵式汽車是指具有倉籠式或柵欄式 結(jié)構(gòu)的車輛。 車廂開啟欄板邊沿裝有密封裝置 ， 從而保證運(yùn)輸過程中 中不會發(fā)生泄露 。 (a) (b) (c) (a) 側(cè)門密封條； (b) 后門密封條； (c) 頂板密封條 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 一、概述 散裝飼料運(yùn)輸車是裝備有密封罐、螺旋輸送器及驅(qū)動裝置，可通過螺旋輸送器將飼料送到一定高度和距離的運(yùn)輸散裝飼料的專用車。 螺旋卸料式根據(jù)其螺旋機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式不同，分為機(jī)械式、液壓式、螺旋增壓式。 剛體的結(jié)構(gòu)型式與糧食散裝運(yùn)輸車立倉式相同 。 罐壁下部的傾斜部分壓力為： 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 （三）螺旋輸送卸料機(jī)構(gòu) 螺旋輸送卸料機(jī)構(gòu)有螺旋機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎傳動裝置、起伏裝置和移動活門機(jī)構(gòu)組成。 （ a）實體面型；（ b）帶式面型 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 螺旋直徑取決于散裝飼料運(yùn)輸車的卸料能力 。 ２ ． 轉(zhuǎn)彎傳動裝置 作用：改變飼料輸送方向和螺旋機(jī)構(gòu)的動力傳遞 。 安裝位置：各倉的底部 。 機(jī)械驅(qū)動增壓器螺旋輸送卸料傳動示意圖 １ —變速器取力器；２、５ —傳動軸；３ —減速器；４ —鏈輪； ６ —增速器；７ —增壓器；８ —中間離合器；９ —管道；１０ —螺 旋送料器；１１ —報警器；１２ —調(diào)節(jié)器；１３ —蓋子；１４ —入 孔；１５ —移動活門控制桿；１６ —移動活門；１７ —底板螺旋 軸；１８ —節(jié)流閥控制桿；１９ —離合器操縱桿 液壓驅(qū)動增壓器式輸送卸料傳動示意圖 １ —變速器取力器；２、５ —傳動軸； ３ —液壓泵；６ —增壓器；７ —旋風(fēng)分 離器；８ —旋風(fēng)送料器；９ —倉罐；１ ０ —底部螺旋軸；１１ —減速液壓馬達(dá) 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計 （ 二 ） 旋轉(zhuǎn)送料器 作用： 由底部螺旋機(jī)構(gòu)輸送的飼料 ， 從倉罐后端的卸料口進(jìn)入旋轉(zhuǎn)送料器 。 原理：高速流動的飼料由分離器切向進(jìn)入 ， 利用離心力的作用使飼料貼在分離器殼體內(nèi)壁繼續(xù)旋轉(zhuǎn)下落 ， 因空氣質(zhì)量比飼料質(zhì)量小 ， 飼料被分離后 ， 空氣將從上面的排氣孔排出 。根據(jù)其第二層車廂底板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為：可拆式底板，液壓折疊式底板，液壓升降式底板。 ３．液壓升降式底板 該型式的第二層車廂底板由分布在車廂四角的四個液壓缸實現(xiàn)上升和下降。 ３ ． 牲畜裝載質(zhì)量 根據(jù)所選汽車底盤的額定裝載質(zhì)量 ， 估算牲畜裝載數(shù)量為 式中 ： —汽車底盤額定裝載質(zhì)量； —牲畜平均質(zhì)量 。 設(shè)計時按下式估算： 式中 — 每層車廂高度； — 牲畜的平均身高 二 、 液壓升降式活動底板的結(jié)構(gòu)與設(shè)計 此圖為液壓升降式活動底板升降機(jī)構(gòu)圖 。 舉升機(jī)構(gòu)中最主要的是液壓剛的選擇與設(shè)計 。 （ 二 ） 同步回路 為了保證活動底板可靠的上升和下降 ， 避免卡死現(xiàn)象 ， 四個舉升液壓缸必須保持運(yùn)動同步 ， 因此具有同步回路系統(tǒng) 。 因為無論上升和下降 ， 油液均流經(jīng)分流集 流閥 ， 所以能夠?qū)崿F(xiàn)四缸同步升降 。 通過活塞桿１１實現(xiàn)四個缸的活塞同步運(yùn) 動 ， 因此在結(jié)構(gòu)上保證從四個同步缸６輸送 到四個柱塞式舉升缸９的油液流量式中相 等 ， 因而達(dá)到同步升降 。 它相當(dāng)于四個齒輪液壓馬達(dá)剛性的 串在一起 ， 同軸轉(zhuǎn)動 ， 并將高壓油分成 均勻的四股排出 。 該回路系統(tǒng)的同步精度取決于同組液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排 油量之差以及液壓馬達(dá)的容積效率 。 活動底板鎖止機(jī)構(gòu)有 “Ｔ ”形銷式和棘輪式兩種 。 如果假設(shè)每個鎖止銷的載荷相等，則 “Ｔ”形銷鎖止銷受力分析 第三節(jié) 柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計 ２ ． 棘輪式自動鎖止機(jī)構(gòu) （ １ ） 機(jī)構(gòu)及工作原理 棘輪式自動鎖止機(jī)構(gòu)主要是由調(diào)節(jié)螺釘 、 異形棘輪 、 限位塊 、 棘輪軸等組成 。 隨著液壓缸的繼續(xù)舉升 ， 棘輪在調(diào)節(jié)螺 釘?shù)淖饔孟滦D(zhuǎn)了一個角度 （ 圖 （ ｂ ）） 。隨著
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