倉柵式汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023年 2月 7日星期二 上午 7時(shí) 16分 12秒 07:16: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 7日星期二 7時(shí) 16分 12秒 07:16:127 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , February 7, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :16:1207:16Feb237Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 為了減少繩的拉力 ，進(jìn)而減少登坡板提升時(shí)所需功率 ， 長度 l2應(yīng)盡可能取大值 。 第二層活動底板為左右兩 塊 ， 分別鉸接在車廂骨架上 ， 平時(shí)收靠 在側(cè)壁上 。 然后液壓油缸下降 ， 棘輪另一端 的斜面與限位塊相撞 （ 圖 （ ｃ ）） ， 使棘輪 又轉(zhuǎn)過一個(gè)角度 。 １ ． “Ｔ ”形銷式鎖止機(jī)構(gòu) 當(dāng)活動底板升至設(shè)計(jì)高度后 ， 用可旋轉(zhuǎn)的 “Ｔ ”形銷７將底板固定；當(dāng)?shù)装逑侣鋾r(shí) ， 先稍許上升活動底板 ， 使 “Ｔ ”形銷卸荷 ， 通過氣缸推桿８ 、 液壓馬達(dá)同步回路 １ —液壓泵；２ —單向閥；３ —換 向閥；４ —液壓馬達(dá)；５ —可調(diào)節(jié) 流閥；６ —柱塞舉缸；７ —升降活 動底板；８ —溢流閥 第三節(jié) 柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì) 搖臂３推動 “Ｔ ”形銷轉(zhuǎn)動９０度 ， 底板即可下降 。 其同步誤差與每轉(zhuǎn)排 量之差 、 容積效率有關(guān) 。 該回路系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)簡單 ， 同步精度可達(dá)２ ％ ～５ ％ ， 可 以滿足牲畜運(yùn)輸車技術(shù)條件中規(guī)定的同步誤差不超過 ４ ％ 的要求 。 為了使底層車廂有足夠的高度 ， 活動底板的上升距離有一定要求 ， 因此液壓缸的工作行程較大 。 另外 ， 根據(jù)車廂的裝載面積估算牲畜裝載數(shù)量： 式中 ： ｎ —車廂層數(shù) 。 １．可拆式底板 在運(yùn)輸牲畜時(shí)，將第二層車廂底板插進(jìn)車廂欄板上的滑槽里，即可形成雙層車廂。 旋轉(zhuǎn)送料器利用高速轉(zhuǎn)動的 轉(zhuǎn)子 將飼料輸送速度迅速提高 ，并在增壓器的高壓空氣作用下 ， 呈現(xiàn)流態(tài)進(jìn)入旋風(fēng)分離器 。 安裝位置：底部螺旋機(jī)構(gòu)和垂直螺旋機(jī)構(gòu)之間 。 作用：將倉罐中的飼料通過螺旋機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)推進(jìn)作用，輸送到一定距離和高度，完成卸料工作。 二、機(jī)械式螺旋輸送散裝飼料運(yùn)輸車 （一）總體結(jié)構(gòu) 1—受壓泵； 2—后保險(xiǎn)杠； 7—彎頭； 4—轉(zhuǎn)向盤； 5—轉(zhuǎn)向螺桿； 6—垂直螺旋軸； 8—入孔； 9—卸料螺旋軸； 10—懸臂支架； 11—懸臂； 12—卸料頭； 13—底部螺旋軸； 14—減速器； 15—操縱桿； 16—變速器； 17—傳動軸； 18—活門開關(guān)控制桿； 19—正反轉(zhuǎn)向裝置； 20—移動活門； 21—液壓軟管 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計(jì) （ 二 ） 倉罐結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 倉罐緊固在汽車的車架上 。 第一節(jié) 散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) （二）封閉式車廂 分類： 第一節(jié) 散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 一、自卸式散裝糧食運(yùn)輸車車廂體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 罐式車廂根據(jù)罐體中心線與汽車車架保持垂直或平行關(guān)系又分為：臥罐和 單倉式 適 用于裝載質(zhì)量較小的 汽車和半掛車上使用 (a) 單封頭（下出料） (b) 雙封頭（上出料） 多倉式 用于裝載質(zhì)量較大 的汽車和半掛上 1—封頭； 2—錐筒； 3—進(jìn)料口； 4—封口加強(qiáng)圈； 5—分倉滑板； 6—立筒； 7—流態(tài)化床 第一節(jié) 散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 一、自卸式散裝糧食運(yùn)輸車車廂體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 臥式車廂結(jié)構(gòu)： 單倉式 1—封頭； 2—筒體； 3—進(jìn)料口加強(qiáng)筋； 4—進(jìn)料口直筒； 5—出口加強(qiáng)筋； 6—出料口 多倉式 （ a）貫通式多倉罐體（ b）封閉式多藏罐體 單倉式和多倉式兩端都有封頭，封頭的型式一般包括球形、橢球形和蝶形三種。 第一節(jié) 散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 一 、 自卸式散裝糧食運(yùn)輸車車廂體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 按車廂結(jié)構(gòu)分類： 第一節(jié) 散裝糧食運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 一、自卸式散裝糧食運(yùn)輸車車廂體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) （ 一 ） 敞開式車廂 其結(jié)構(gòu)與普通車廂相比有以下特點(diǎn)： 車箱欄板高 ， 車廂容積大 ， 從而保證了相應(yīng)的載重量 。 4 罐體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。 罐體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足： 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計(jì) （ 2） 排料孔 其底部側(cè)壁傾斜角度應(yīng)滿足下列要求： 式中 —罐體側(cè)壁板傾斜部分的水平角； —飼料對罐壁的靜摩擦角。 螺距節(jié)距 t根據(jù)螺旋面的形式和螺旋直徑的大小選取 。 （ａ）外形圖；（ｂ）后視圖；（ｃ）控制部分放大圖 液壓式螺旋輸送運(yùn)輸車的螺旋機(jī)構(gòu)、倉罐等的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)與機(jī)械式相同 １、４ —控制機(jī)構(gòu)； ２ —懸臂； ３、６、７ —液壓馬達(dá)； ５ —車身后部； ８ —電器開關(guān) 第二節(jié) 散裝飼料運(yùn)輸車的構(gòu)造與設(shè)計(jì) 四、增壓器式螺旋輸送散裝飼料運(yùn)輸車 （一）機(jī)構(gòu)及原理
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1