【正文】 :16:1207:16Feb237Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。 液壓油缸７左腔進(jìn)油 ， 通過 繩索１６ 、 滑輪１７ 、 １８和雙臂杠桿 ５可使頂蓋１４升起；反之 ， 液壓油缸 ７右腔進(jìn)油 ， 頂蓋在自重和回位彈簧６ 的作用下回落到原來的位置 。 其中調(diào)節(jié)螺釘和限位塊通過車廂立柱固定在汽車底盤車架上 ，棘輪通過棘輪軸與活動(dòng)底板連接 。 串聯(lián)式同步缸結(jié)構(gòu)圖 １、７ —螺桿；２ —活塞桿；３ —端蓋； ４ —液壓缸；５ —活塞；６ —單向閥 串聯(lián)式同步缸同步回路 １ —油缸；２ —液壓泵；３ —單向閥；４ —換向閥；５ —單向可變節(jié)流閥；６ —串聯(lián)同步缸；７ —順序閥；８ —節(jié)流閥；９ —舉升活塞缸；１０ —升降活動(dòng)底板；１１ —活塞桿；１２ —串聯(lián)活塞 第三節(jié) 柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì) 并聯(lián)式同步缸同步回路與串聯(lián)式區(qū)別僅在于：四個(gè) 同步缸彼此并聯(lián) ， 靠液壓泵的壓力油推動(dòng)大活塞２ ， 并 同時(shí)驅(qū)動(dòng)與大活塞２相連的四個(gè)小活塞５同步運(yùn)動(dòng) 。 它由 舉升機(jī)構(gòu) 、 同步機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)組成 。 分離器筒體直徑的計(jì)算： １ —飼料路線；２ —排氣孔； ３ —空氣路線；４ —分離器殼體 式中 : D—分離器筒體直徑； Q—散裝飼料運(yùn)輸車的卸料能力； —混合比，指單位時(shí)間由輸送物料的質(zhì)量與同 一時(shí)間內(nèi)所需空氣質(zhì)量之比； r0—分離器進(jìn)口處空氣的重度； v—?dú)饬鬟M(jìn)入分離器的速度。 按下式初定螺旋徑 。 設(shè)計(jì)要求 1 不能破壞飼料的混合比 2 必須有足夠的卸料能力，并且其剩余要滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 3 各環(huán)節(jié)的卸料能力、輸送能力必須相互匹配，避免發(fā)生飼料堵塞。通常采用橢球形和蝶形封頭，而球形封頭由于制造困難而很少采用。 螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋面型有實(shí)題面型和帶式面型。 為了保證散裝飼料運(yùn)輸車的卸料能力 ， 旋轉(zhuǎn)送料器的葉片格子空的總?cè)莘eＶ應(yīng)按下式計(jì)算 ： 式中： Q —卸料能力； N—葉片式轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速； r —飼料的重度； Kd—葉片格子孔的充填系數(shù) 。 ４ ． 車廂層數(shù) 如果 ， 選用單層車廂；如果 ， 選用雙層車廂； 第三節(jié) 柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì) 如果 ， 則選用三層車廂 。 ２ ． 同步缸同步回路 同步缸同步回路有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種 。 橡膠塊５ 、 ６起緩沖作用 。 裝完第一層牲畜 ， 即可將底 板１２ 、 １３通過液壓油缸８ 、 ９打開 形成第二層底板 。 07:16:1207:16:1207:16Tuesday, February 7, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 上午 7時(shí) 16分 12秒 上午 7時(shí) 16分 07:16: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :16:1207:16:12February 7, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 7時(shí) 16分 12秒 上午 7時(shí) 16分 07:16: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 另外 ， 當(dāng)?shù)瞧掳逄嵘酱怪蔽恢脮r(shí) ， 為了使汽車的高度不超過４ｍ ， 可將登坡板設(shè)計(jì)成折疊式 ， 其折疊部分的長(zhǎng)度 L1 應(yīng)滿足如下要求： 登坡板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 １ —登坡板；２ —鋼絲繩；３ —卷筒（滑輪） 第三節(jié) 柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì) １ ． 鋼絲繩的拉力 當(dāng)?shù)瞧掳褰拥囟藙傠x開地面時(shí) ， 由登坡板的力矩平衡條件得 上式可知 ， 長(zhǎng)度 l2 對(duì)鋼絲繩的拉力有較大影響 。 隨著液壓缸的繼續(xù)舉升 ， 棘輪在調(diào)節(jié)螺 釘?shù)淖饔孟滦D(zhuǎn)了一個(gè)角度 （ 圖 （ ｂ ）） 。 它相當(dāng)于四個(gè)齒輪液壓馬達(dá)剛性的 串在一起 ， 同軸轉(zhuǎn)動(dòng) ， 并將高壓油分成 均勻的四股排出 。 舉升機(jī)構(gòu)中最主要的是液壓剛的選擇與設(shè)計(jì) 。根據(jù)其第二層車廂底板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為：可拆式底板，液壓折疊式底板，液壓升降式底板。 ２ ． 轉(zhuǎn)彎傳動(dòng)裝置 作用：改變飼料輸送方向和螺旋機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞 。 螺旋卸料式根據(jù)其螺旋機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式不同，分為機(jī)械式、液壓式、螺旋增壓式。 車箱欄板比普通車箱欄板薄 ， 從而自重降低 ， 載貨量增 大 。 （ 3）罐壁壓力 在罐壁的上部罐受到的壓力為 : 式中 —罐壁壓力； —距物料表面高度； —飼料的堆積重度； —側(cè)壓系數(shù)。各倉(cāng)室的飼料通過底部螺旋機(jī)構(gòu)卸料口輸送到送料器，然后飼料在增壓空氣作用下，經(jīng)輸送管和分離器后卸于料倉(cāng)。 １ ． 單頭牲畜所占車廂裝載面積 根據(jù)牲畜形體尺寸 ， 可初步估算單頭牲畜在運(yùn)輸時(shí)所占據(jù)的車廂裝載面積 ： 式中 ： —牲畜的平均身長(zhǎng)； —牲畜的平均胸圍 ２ ． 車廂裝載面積 車廂裝載面積Ａ取決于車廂內(nèi)部尺寸： 式中 ： Ｌ —車廂內(nèi)部長(zhǎng)度；Ｂ —車廂內(nèi)部寬度 。 下降時(shí) ， 打開單向閥 ， 油液便在活動(dòng)底板重力的作用下 ， 經(jīng)分流集 流閥流回油箱 。 因 此 ， 必須采取定位鎖止裝置 。 第三節(jié) 柵欄式汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì) 棘輪的強(qiáng)度校核 受力分析：忽略棘輪和限位塊接觸處的摩擦力 ， 由平衡條件可得： 第一種鎖止?fàn)顟B(tài)受力平衡方程 第二種鎖止?fàn)顟B(tài)受力平衡方程： 式中： —限位塊對(duì)棘輪的支撐反力； —活動(dòng)底板對(duì)棘輪的作用力。 , February 7, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 2月 7日星期二 7時(shí) 16分 12秒 07:16:127 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，