【正文】 有：維修、清洗、動(dòng)力、照明、監(jiān)控、計(jì)量、信息和管理設(shè)施等。 （ 1）垂直裝卸法 ? 垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機(jī)，目前以跨運(yùn)車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機(jī)方式最有發(fā)展前途。 （ 1）定義 ? 托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)方法。 （二）單件作業(yè)法 ? 裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對(duì)于一些零散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長(zhǎng)大笨重貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。 （ 1）貨物狀態(tài) ? 主要指貨物在裝卸前后的狀態(tài)。 （ 1）零擔(dān)貨物裝卸 ? 較多地使用人力和手推車、臺(tái)車和輸送機(jī)等作業(yè)工具，也可使用籠式托盤（托盤籠）、箱式托盤（托盤箱），以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。 （ 1）貨物特征 ? 貨物經(jīng)由包裝、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸（如件裝、集裝、散裝貨物）等，對(duì)裝卸作業(yè)方法的選擇有至關(guān)重要的影響。 此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。 在物流過程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。 ? 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。 【 重點(diǎn)難點(diǎn) 】 ? 重點(diǎn)：現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的基本概念、作業(yè)方式、作業(yè)準(zhǔn)則、 ? 難點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)方式的選擇 本章結(jié)構(gòu) ?第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 ?第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 ? 一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn) ? 二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式 ? 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則 ? 四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作 一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn) ? (一 )裝卸搬運(yùn) 的概念 裝卸 (Loading And Unloading)是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備裝上卸下的活動(dòng)； 搬運(yùn) (Handling／ Carrying)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 【 學(xué)習(xí)目的及要求 】 ? 裝卸搬運(yùn)是指 在同一地域范圍 內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動(dòng)。 (二 )裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) ? 裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。所以裝卸搬運(yùn)具有輔助性或附屬性。 物流活動(dòng)是多要素多環(huán)節(jié)的綜合性生產(chǎn)活動(dòng)，各物流要素和各物流環(huán)節(jié)的銜接是通過裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。 （ 2）作業(yè)內(nèi)容 ? 裝卸作業(yè)中的重點(diǎn)是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運(yùn)等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，也影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。 （ 2）整車貨物裝卸 ? 較多采用托盤系列及叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)。 （ 2）裝卸動(dòng)作 ? 指在貨物裝卸各項(xiàng)具體作業(yè)中的單個(gè)動(dòng)作及組合。單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機(jī)械化作業(yè)法、半機(jī)械化作業(yè)法、半自動(dòng)化作業(yè)法。 川字型托盤 田字型托盤 輕型托盤 （ 2） 籠式托盤 ? 一些不宜采用平托盤的散件貨物可采用籠式托盤形成成組貨物單元。 ? 在車站以軌行式龍門起重機(jī)方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟(jì)合理，輪胎龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車方式、動(dòng)臂起重機(jī)方式、側(cè)面裝卸機(jī)方式也較多采用。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)全自動(dòng)化已付諸實(shí)施。 （ 2）適用范圍 ? 木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。叉貨時(shí)推拉器的鉗口夾住滑板的冀板（又稱勾百或卷邊），將貨物支上貨叉，卸貨時(shí)先對(duì)好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。 （ 3）特點(diǎn) ? 網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。 （ 2）適用范圍 ? 它主要適用于鐵路運(yùn)輸，汽車也可利用這種裝卸作業(yè)法。 ? （ 2）適用范圍 ? 主要用于鐵路敞車和自卸汽車的卸載方法，汽車一般是依靠液壓機(jī)械裝置頂起貨廂實(shí)現(xiàn)卸載的。 ? 具體反映在以下幾個(gè)方面： （ 1）產(chǎn)生的原因 ? 從發(fā)生的費(fèi)用來看， 一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用 ，因此，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。 ? 進(jìn)入物流過程的貨物，有時(shí)混雜著沒有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜碇v使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無效裝卸。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實(shí)現(xiàn)合理化。 ? 2.“ 活性指數(shù)”的含義 ? 為了對(duì)活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)定活性的一種方法。 ? ①裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時(shí) ? 車輛等待裝卸時(shí)間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生；只有當(dāng)車輛到達(dá)很不均衡，某段時(shí)間內(nèi)車輛過度集中時(shí)，才會(huì)使某段時(shí)間內(nèi)裝卸能力小于所需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。 （ 3）直接裝卸貨物的作業(yè)時(shí)間 ? 高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質(zhì)量、裝卸效率以及減少裝卸成本。 ? 必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)法，即在車輛進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行。系統(tǒng)地分析研究物流過程各個(gè)裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、合并裝卸作業(yè)和次數(shù)，避免進(jìn)行重復(fù)的或可進(jìn)行也可不進(jìn)行的裝卸作業(yè)，這是減少不必要裝卸環(huán)節(jié)的重要保證。 ? 、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 ? 為了促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，就要求裝卸作業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設(shè)施、效率與組織管理工作相協(xié)調(diào)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫。 （三）裝卸組織工作 ? 裝卸作業(yè)是貨物、設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)力、作業(yè)方法和信息工作等因素組成的整體。 （ 2）在裝卸量大，裝卸勞動(dòng)力充沛、