國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷-wenkub
2023-02-06 21:47:32 本頁(yè)面
【正文】 提供純正配件，建設(shè)完善的配件渠道網(wǎng)絡(luò) 向消費(fèi)者提供純正的原廠配件，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，才能確保汽車的維修質(zhì)量，穩(wěn)定其使用安全系數(shù)，保證生命和財(cái)產(chǎn)的安全。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。 汽車保險(xiǎn)和信貸制度不夠完善 汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得保險(xiǎn)公司和銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也逐步涉足到這個(gè)領(lǐng)域。 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，緊急救援工作困難 在我國(guó) 4S店或經(jīng)銷商大部分都設(shè)在大城市，而在中小城市設(shè)有專業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)并不多，這就給一些中小城市的消費(fèi)者在保養(yǎng)和維修等服務(wù)方面帶來(lái)諸多不便之處。以至于是客戶產(chǎn)生一種“恐懼感”，不僅失去大量潛在客戶，而且還有損企業(yè)的形象，若不更新維修理念，企業(yè)將跟不上市場(chǎng)發(fā)展的腳步。對(duì)汽車的保養(yǎng)、維修質(zhì)量不夠重視，對(duì)汽車的故障排除也不近人意。生產(chǎn)作業(yè)采用流水生產(chǎn)方式，各工序分工很細(xì)。每個(gè)公司都有自己相當(dāng)規(guī)模的服務(wù)培訓(xùn)中心，為代理商及其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)培訓(xùn)人才、提供有力的技術(shù)支持，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品性能使用戶難以挑剔。日本汽車的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)一般由經(jīng)銷商來(lái)設(shè)置，與生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有直接關(guān)系，生產(chǎn)企業(yè)只負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。 美國(guó) 在汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)的美國(guó)，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模每年在 2500億美元以上，利潤(rùn)率高達(dá) 27%，是整車制造利潤(rùn)率的十多倍。奔馳汽車銷售到哪里，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)就建立到哪里，以確保每一輛汽車都得到良好的照顧。 二 營(yíng)銷策略 產(chǎn)品策略 —— 在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和定位上要符合目標(biāo)市場(chǎng)需求 定價(jià)策略 — 制定有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、作成本控制 銷售渠道策略 — 建銷售系統(tǒng)、聯(lián)合國(guó)內(nèi)銷售渠道 促銷策略 — 組織當(dāng)?shù)毓裢其N、當(dāng)?shù)貜V告公司策劃廣告；營(yíng)業(yè)推廣方式的選擇 第四節(jié) 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng) 一、國(guó)際汽車營(yíng)銷模式 集銷售、維修、裝飾、配件為一體的品牌專營(yíng)和 “ 專賣總匯型 ” 的汽車交易市場(chǎng)相結(jié)合。 二、影響因素 一）經(jīng)濟(jì)因素 經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 收入水平與消費(fèi)支出模式 人口狀況 二）政策因素 國(guó)際貿(mào)易政策與法規(guī) 汽車國(guó)家政治局勢(shì) 三）社會(huì)文化因素 —— 一個(gè)社會(huì)的語(yǔ)言、宗教、價(jià)值觀、審美觀、行為與習(xí)慣、物質(zhì)要素、社會(huì)結(jié)構(gòu)、家族制度的總和。 非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)又叫差別化競(jìng)爭(zhēng)，它是指利用在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、特殊的功能或者售后服務(wù)方面具有的獨(dú)特價(jià)值而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)。 80年代中期，美國(guó)輕型商用車在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的比例只有 ％，而 l996年的市場(chǎng)占有率提高到 ％，成為 90年代美國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的支柱產(chǎn)品。如德國(guó)的汽車工業(yè)就是以生產(chǎn)轎車為絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這些企業(yè) — 方面要確保在本國(guó)、本地區(qū)市場(chǎng)上占有一定份額，另 —方面都計(jì)劃增強(qiáng)在北美、亞洲、中南美和東歐等地的經(jīng)營(yíng)能力，擴(kuò)大規(guī)模。 二、國(guó)際汽車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的買方市 場(chǎng)特征 人們買新車只是為了更換舊車。 第一節(jié) 國(guó)際汽車市場(chǎng)的特點(diǎn) 一、 國(guó)際汽車銷售市場(chǎng)在多個(gè)層次上體現(xiàn)為寡 頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 從地區(qū)范圍上看 ,2023年國(guó)際汽車銷售市場(chǎng)主要被西歐、北美和亞洲所占領(lǐng)。北美汽車銷量占世界汽車銷量的 1/３ ,西歐占１／４ ,亞洲占１／１０，這三個(gè)地區(qū)銷售的汽車總量幾乎占據(jù)了世界汽車銷量的 70%。 21世紀(jì)剛開(kāi)始，美國(guó)三大汽車巨頭紛紛調(diào)低了其產(chǎn)量?？梢灶A(yù)料，在這些世界新興汽車市場(chǎng)上，汽車產(chǎn)量過(guò)剩的問(wèn)題將會(huì)同樣嚴(yán)重。在國(guó)內(nèi)產(chǎn)量中，轎車占 91％，商用車僅占 9％。 五、國(guó)家積極參與國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 通過(guò)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘來(lái)限制外國(guó)汽車產(chǎn)品的 進(jìn)口，以維護(hù)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在市場(chǎng)上的占有量 采取各種方式鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車出口 六、從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是指通過(guò)比對(duì)手更有效的方式設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售同樣的產(chǎn)品而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)，以其成本優(yōu)勢(shì)參與低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)人民生活水平的提高，誰(shuí)能生產(chǎn)出更符合社會(huì)需求的汽車新產(chǎn)品，誰(shuí)就能占有更多的市場(chǎng)。 第三節(jié) 國(guó)際汽車市場(chǎng)的 營(yíng)銷方式和營(yíng)銷策略 一、營(yíng)銷方式 一）出口方式 間接出口 —— 通過(guò)外貿(mào)中間機(jī)構(gòu)提供信息和渠道將產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，本身不從事任何實(shí)際的出口業(yè)務(wù)。 二、國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀 —— 體系不健全、方式落后、服務(wù)質(zhì)量差、融資消費(fèi)剛起步 三、國(guó)內(nèi)主要汽車廠商營(yíng)銷模式 ……………… 四、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷前景 德國(guó) :素有精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、莊重之稱的德國(guó)汽車在遵循汽車本身“安全、可靠”的標(biāo)準(zhǔn)之外，同時(shí)也提倡“優(yōu)秀的售后服務(wù)是良好的銷售量的保障”。企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和價(jià)值觀念是企業(yè)日常運(yùn)作的指導(dǎo)準(zhǔn)則，對(duì)基本理念及其最新發(fā)展動(dòng)向的深入了解是行動(dòng)的基礎(chǔ)。汽車售后服務(wù)的形式多種多樣，顧客可以根據(jù)自己的愛(ài)好、汽車的受損程度以及所需要維修的項(xiàng)目去選擇適合的廠家。汽車經(jīng)銷商都是圍繞某一產(chǎn)品專銷、專修、備件專供的品牌專賣店，按產(chǎn)品在全國(guó)構(gòu)成專
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